之间哈尔滨太平国际机场和捷特亚洲航空相似
哈尔滨太平国际机场和捷特亚洲航空有(在联盟百科)5共同点: 天津滨海国际机场,东北亚,素万那普机场,沈阳桃仙国际机场,成田国际机场。
天津滨海国际机场
天津滨海国际机场(,简称天津机场、滨海机场),位于中华人民共和国天津市东丽区,是中国大陆国内干线机场、国际定期航班机和国家一类航空口岸,同时天津机场是中国主要国际货运机场之一和第四个具有双跑道的大型机场,也是天津航空与奥凯航空的枢纽机场,有天津地铁2号线通达机场交通中心。 由于距离北京首都机场较近,天津机场在较长一段时间内发展受到制约。在滨海新区发展纳入国家发展战略后,天津滨海国际机场旅客吞吐量和货运吞吐量均高速增长。2008年5月、2014年8月,天津机场的运营国际航班的T1航站楼和运营国内航班的T2新航站楼先后投入使用。2017年12月15日,天津滨海国际机场年旅客吞吐量已突破2000万人次。 目前,京津城际铁路的天津机场线正在建设之中,未来京滨城际铁路也将引入天津机场铁道第三勘察设计院集团有限公司.
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东北亚
東北亞是一個地理概念,即亚洲东北部地区,為亞洲、東亞所屬的次區域。根據美国外交关系协会的定義,東北亞包括日本、韓國、朝鮮;在某些情況下,廣義的東北亞则包含东亚和北亚。 东北亚地区彼此文化联系有着悠久的历史,部分地區亦為漢字文化圈。.
素万那普机场
蘇萬那普國際機場(ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ,),又稱為國家機場,是一座位於泰国曼谷以東25公里北欖府Bang Phli區的國際機場,占地面積约32平方公里。蘇萬那普國際機場是曼谷主要的民用機場,是东南亚乃至亚洲重要的航空樞紐。除作為泰國國際航空的樞紐機場外,國泰航空、中華航空及長榮航空等外籍航空公司也將之當作重點機場。蘇萬那普機場建設耗資约38億美元于2001年12月動工修建,預定在2005年9月29日啟用,因為工程進度落後而延遲至2006年9月28日啟用,由於蘇萬那普國際機場起降能力所限,2012年10月1日泰國亞洲航空等部分廉價航空搬遷至廊曼國際機場。 蘇萬那普機場由時任泰國國王拉瑪九世(蒲美蓬)所賜名,梵語原意為「黃金大地」。第一階段提供兩條跑道,可在每小時提供76班航班,每年總載客量達4,500萬人次,以及300萬噸空運運貨量,其客運大樓為現今全世界第三大单体航站楼(56.3万平方米),整體為鋼構玻璃帷幕建築共7樓層,有360個報到櫃台、124個入國證照查驗窗口及72個出國證照查驗窗口;第二階段則可提供四條跑道,可在每小時提供112班航班,每年總載客量可達1億人次,以及640萬噸空運運貨量,為東南亞地區最大的空運轉運中心。.
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沈阳桃仙国际机场
沈阳桃仙国际机场(Shenyang Taoxian International Airport,),原名沈阳桃仙机场,是中华人民共和国国家一级干线机场,国家八大航空枢纽之一,东北地区航空运输枢纽。桃仙国际机场位于辽宁省中部,距沈阳市中心20公里。同时为辽宁中部沈阳、抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳等大中城市的共用机场。沈阳桃仙国际机场共有三座航站楼,设计年旅客吞吐量2500万人次,货邮吞吐量42万吨,其中T1航站楼建筑面积1.6万平方米,设计年旅客吞吐量为180万人次;T2航站楼建筑面积为7万多平方米,设计年旅客吞吐量为606万人次;T3航站楼建筑面积24.8万平方米,设计年旅客吞吐量为1750万人次。2017年,机场旅客吞吐量为1734万人次,同比增长了15.9%,安全保障飞机起降12.65万架次,同比增长10.8%。截至2017年2月,桃仙国际机场的单日最高吞吐量为53371人次。.
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成田国际机场
成田國際機場(,),通稱成田機場(成田空港),原名新東京國際機場(),位於日本千葉縣成田市,是東京主要的聯外國際機場。年客流量居日本第二位,貨運吞吐量居日本第一、全球第八。根據日本機場分類法,成田機場被劃分為據點機場。 儘管成田機場的客源主要來自東京,但它與東京市中心相距約60公里,兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘。為了與東京另一座聯外機場羽田機場區別,國際上常以「東京成田機場」(Tokyo-Narita)稱之。1978年啟用後,來往東京的國際航班主要在此起降,羽田機場則轉以負責國內航線為主。.
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哈尔滨太平国际机场和捷特亚洲航空之间的比较
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参考
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