之间名寄市和風連町相似
名寄市和風連町有（在联盟百科）19共同点: 士別市，宗谷本線，上川綜合振興局，市町村合併，下川町，幌加內町，北海道，北海道旅客鐵道，糯稻，白桦，風連站，都道府縣道，阿伊努語，東京都，東神樂町，東風連站，杉並區，深名線，旭川機場。
士別市
士別市（）為北海道上川綜合振興局的城市。位於名寄盆地的南部，天鹽川與劍淵川的會合處附近，東部為北見山地，西部為天鹽山地。境內東部的岩尾內湖為天鹽川的起源。 城市名稱源自愛努族的語言裡的「si-pet」，為「主要的河川」之意士別市・朝日町合併協議會 - 概要 。由於日文發音與根室支廳標津町同樣為「しべつ」，為了避免混淆，電視或廣播中常以「武士士別」（サムライ士別）稱呼士別市，「根室標津」稱呼標津町。.
宗谷本線
宗谷本線（）是一條北海道旭川市的旭川站，途經名寄市的名寄站連接稚內市的稚內站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。.
上川綜合振興局
上川綜合振興局（），為日本北海道道北地方的振興局，設於旭川市。 上川支廳西側有天鹽山地和夕張山地，東側有北見山地和石狩山地，上川支廳即位東西兩側山區之間的盆地區域，成南北向狹長狀分布。其中石狩山地中的大雪山和十勝岳有數座高度超越2000公尺的山峰，北海道的最高點即位於東川町內的大雪山系旭岳，標高為海拔2290公尺。.
市町村合併
市町村合併（日本の市町村の廃置分合，にほんのしちょうそんのはいちぶんごう）包括了日本市町村的分割、分立、合并、編入等。地方自治法第7條對此的定義是「市町村的廢置分合與市町村邊界的更改」。日本基於強化市町村的效率與能量、擴大其治理規模，並因應財政困難，120年來持續推動市町村合併。自明治以后，市町村的數量就一直處于減少的趨勢，合并的情況壓倒性的多于分割的情況。而由于多次的政區調整，行政區之間有時也會出現飛地。 先后共有三次大規模的市町村合并，分別是明治大合并、昭和大合并、及平成大合并，各自有其不同的背景因素、政策目標與後續影響。觀其成果，確實使市町村的平均規模擴大，行政服務上也有所變革，並因此節省了部分開支；但自治體合併後必須面對許多內部的不協調，財政上更由於財政紀律的缺乏和中央補助的減少，仍存在相當的困難。.
下川町
下川町（）是位於日本北海道上川綜合振興局北部的一個町，以「森林與人相互輝映的城鎮」作為町的標語。位於天鹽川支流名寄川的上游，也是北見山地內。 名稱源自阿伊努語的「pan-ke-nup-ka-nam-pet」，意思是「原野上冰冷的河川下游附近」。 轄區內有多個滑雪跳躍場，也因此培養出多位滑雪跳躍選手，在2006年冬季奧林匹克運動會的日本滑雪跳躍代表中，就有四位選手出身自下川町。.
幌加內町
幌加內町（）為一個位於日本北海道上川綜合振興局西部的城鎮，是全日本人口密度最低的城鎮，在市町村中次於福島縣檜枝岐村和奈良縣上北山村；此外，全日本最大的人工湖朱鞠內湖位於此。 由於地理位置之緣故，2010年4月1日，原屬空知綜合振興局的幌加內町改隸屬上川綜合振興局。 町名源自幌加內川的阿伊努語名稱「horka-nay」，意思為流向反方向的河川。 在1978年2月17日曾測得日本史上最低氣溫攝氏零下41.2度。.
北海道
北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.
北海道旅客鐵道
北海道旅客铁道股份有限公司（），經常簡稱為JR北海道或JR Hokkaido，是1987年4月1日日本國有鐵道（JNR）分割且民營化之後，七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍，其企業識別色是淡綠色，屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。.
糯稻
糯稻（學名：Oryza sativa var. glutinosa），禾本科一年生草本植物，是稻的粘性变种，在籼稻和粳稻品种中都有糯稻变种，糯稻脱壳的米在中国南方称为糯米（閩南語、閩東語、莆仙語皆稱“秫米”），而北方则多称为江米，是制造粘性小吃，如粽、八寶粥、各式甜品的主要原料。《西京杂记》载，汉代有九月九日吃蓬饵之俗，“九月九日，佩茱萸、食蓬饵、饮菊花酒、食人长寿。”“食蓬饵以祓妖邪。”餌即古代之糕，原料是米粉，可以是稻米粉或黍米粉。糯米也是酿造醪糟（甜米酒）的主要原料。 在外貌上，糯米為不透明的白色。糯米與其他稻米的最主要分別是它所含的澱粉中以支鏈澱粉為主，達95%至100%，因而煮後較具黏性，口感也比一般白米更硬，多吃不易消化。 糯米中有一種稱為黑糯米或紫米（但不是那种不黏的），價格亦較貴。世界上以糯米為主要農作的國家是老撾，其他的稻作國家則少是以糯米為主（日本人渡部忠世認為有一糯米種植區，在泰北、老撾、西雙版納）。佐佐木高明說種糯米的民族也喜歡吃芋頭與山藥。.
白桦
白桦（学名：Betula platyphylla）亦称桦木，是桦木科桦木属的植物。.
風連站
連站（）是屬北海道旅客鐵道（JR北海詭）宗谷本線之車站，位於北海道名寄市風連町本町。車站編碼為W46。電報略號為フレ。 車站名稱來自阿伊努語的「hure-pet/フウレ・ペッ」（紅色和污濁的河川）。.
都道府縣道
#重定向 日本都道府縣道.
阿伊努語
阿伊努語（阿伊努語假名：アイヌ・イタㇰ，阿依努語拉丁轉寫：Aynu itak，アイヌ語），或譯成愛努語、愛奴語、阿衣奴語，是日本的原住民（主要分布在北海道和本州東北地區）少数民族阿伊努人的民族語。阿伊努語一直没有文字，近年由于Unicode的普及，日本政府开始用日语的假名为他們创制文字。阿伊努語一度至少有过19种方言，但10年前，方言已减少到只有两个：Tsishima话和Shigeru话。阿伊努这个字在阿伊努語的意思就是「人」。现时大多数能使用该語言的都是老年阿伊努人，他们散居在本州北部、北海道、千岛群岛及库页岛南部一帶。近年來阿伊努語的社會地位大有改善，越來越多人願意學習阿伊努語。.
東京都
東京都（）是位於日本關東地方的地方行政區，與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃（），為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區，同時也囊括了日本最南端（冲之鸟礁）和最東端（南鳥島）等幾個地理極點。面積約2,188平方公里，人口1,374萬，人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村，其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止，東京都是GDP產值世界第1的都市，超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元（依當年國際匯率兑换成79,261美元），位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈（東京都會區），聚集人口逾3千6百萬，為世界第一大都會區。.
東神樂町
東神樂町（）是位於日本北海道上川綜合振興局中部的一個町，鄰近旭川市，也是旭川機場的所在地。近年來成為旭川市的外圍住宅區，使得人口仍然持續增加。 町名源於該處分村以前為神樂村的東部地區。「神樂」來自對阿伊努語的「hetce-us-i」（演出祭祀歌舞的地方）的意譯。.
東風連站
東風連站（）是屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線之車站，位於北海道名寄市風連町字東風連。車站編碼為W47。電報略號為ヒレ。.
杉並區
杉並区（）是日本東京都的特別区之一。 郵遞區號（前三碼）為166、167、168。.
深名線
深名線（），曾經是一條連結北海道深川市的函館本線深川站，途經雨龍郡幌加內町至名寄市的名寄站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）/日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。 此線經常是10大最差的大赤字路線之一，列入赤字83線與的廢除辯論內。由於並行道路並未完善而暫時保留，國鐵分割民營化後並行道路有所改善，1995年（平成7年）9月4日。.
旭川機場
旭川機場（，）是一個位於日本北海道東神樂町的民用機場，根據日本機場整備法被分為第二種機場。.
上面的列表回答下列问题
- 什么名寄市和風連町的共同点。
- 什么是名寄市和風連町之间的相似性
名寄市和風連町之间的比较
名寄市有53个关系，而風連町有22个。由于它们的共同之处19，杰卡德指数为25.33% = 19 / (53 + 22)。
参考
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