合成燃料和生物柴油

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合成燃料和生物柴油之间的区别

合成燃料 vs. 生物柴油

合成燃料(Synthetic fuel, 或 synfuel)是液體燃料，其獲得是來自煤，天然氣，油頁岩，或生物質。它也可以指燃料來自其他固體，如塑料或橡膠廢物。它也可能（不經常）指以類似的方式產生的氣體燃料。“合成燃料”術語常見用途的是描述燃料生產通過费托合成(Fischer–Tropsch process)，甲醇汽油轉換，或直接煤液化燃料。 至2009年7月，世界各地的商業合成燃料生產量超過每天24萬桶（38000m3 / 日），新的建設或開發項目多。 目前主要通过补贴获得生产，为将来石油资源耗尽可能出现的能源危机提供解决方案。但由于煤炭和天然气也是不可再生能源，所以能源危机并没有因此而获得真正解决。. 生物柴油（Biodiesel），是用未加工过的或者使用过的植物油以及动物脂肪通过不同的化学反应制备出来的一种被认为是環保的生質燃料。这种生物燃料可以像柴油一样使用。.

合成润滑油

合成润滑油是润滑油的一种，指通过化学合成的方法制备的润滑油，通常与矿物精炼润滑油相对。.

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生物燃料

生物燃料（Biofuel）、生質燃料或生態燃料，泛指由生物質組成或萃取而成的固體、液體或氣體。生物質可以用三種不同的轉化方法轉化為易於利用、含有能量的物質，包含：熱轉化，化學轉化，和生物化學轉化。此生物質轉換可能會產生固體，液體或氣體的形式，而這種新的生物質可用作生物燃料。所謂的生物質係指有機活體或者有機活體新陳代謝的產物，例如牛糞。不同於石油、煤炭、核能等傳統燃料，這種新興燃料是可再生燃料。因為油價上漲和能源安全的需要，生物燃料越來越受歡迎。然而，根據歐洲環境署，生物燃料並不一定能減緩全球變暖。 生物燃料其中一種定義是「至少80％的體積是由十年內生產的有機活體物質提煉出的燃料。」 生物柴油是由植物油和動物脂肪製成。純的生物柴油可以被作為車輛燃料，但它通常是作為柴油的添加劑，以降低柴油車輛排放的微粒，一氧化碳和烴類。生物柴油是油或脂肪經由酯交換反應生成的，在歐洲是最常見的生物燃料。 2010年，全球生物燃料產量達到1050億公升（280億美制加侖），較2009年增長17％。生物燃料提供世界上道路交通燃料的2.7％，其中主要是乙醇和生物柴油。全球燃料乙醇的生產在2010年達到了860億公升（230億美製加侖），其中美國和巴西為世界上產量最多的生產者，佔全球產量的90％。世界上最大的生物柴油生產者是歐盟，佔2010年生物柴油總生產的53％。國際能源署有一個目標，到2050年用生物燃料滿足超過全球需求運輸燃料的四分之一，以減少對石油和煤炭的依賴。.

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甲醇

醇（英語：Methanol，或Methyl alcohol；分子式：CH3OH或MeOH）又稱羥基甲烷、木醇（wood alcohol）與木精（wood spirits），是一种有机化合物，為最簡單的醇類。甲醇有「木醇」與「木精」之名，源自於曾经其主要的生產方式是自（為木材乾餾或裂解的產物之一）萃取。現代甲醇是直接從一氧化碳，二氧化碳和氫的一個催化作用的工業過程中製備。 甲醇很輕、揮發度高、無色、易燃，并有獨特的非常相似乙醇（飲用酒）的氣味。 但不同於乙醇，甲醇有劇毒，不可以飲用。通常用作溶劑、防冻剂、燃料或变性劑，亦可用於經過酯交換反應生產生物柴油。 甲醇可以在空氣中完全燃燒，並釋出二氧化碳及水： 甲醇的火焰近乎無色，所以燃點甲醇時要格外小心，以免被燒傷。 不少細菌在進行缺氧新陳代謝時會產生甲醇。因此，空氣中存有少量的甲醇蒸氣，但幾日內就會在陽光照射之下被空氣中的氧氣氧化，成為二氧化碳。.

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裂化反应

在石油化學、石油地質學及有機化學中裂解是將複雜的乾酪根及長鏈重質烃的碳-碳鍵分裂成更單純的分子，裂解反應速率及最終產品與溫度及催化劑的有無有極大的相關。裂解是一種將長鏈烃類轉換成短鏈烃類的過程，這個過程可能需要高溫高壓。簡單來說裂解是將分子在高溫、催化劑及溶劑環境中分離，例如破壞蒸餾或熱裂解。液態觸媒裂解會產出大量的液化石油氣及汽油，而加輕裂解則是航空燃料、柴油及石油腦的主要生產方式，並會產出液化石油氣。.

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