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台灣鐵路管理局
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台鐵S200型柴電機車
S200型柴電機車，是台灣鐵路管理局第一代小型支線用柴電機車，自1960年至1961年間分兩批購入。引入之初，為克服當時山線千分之二十五（每1000公尺爬升25公尺）的坡度障礙，除了作為支線和調車用途以外，尚有作為台鐵R20型重連輔助機之用途（R20型僅有第一批R21－R50有搭載重連裝置），兩批均有總控重聯運轉裝置。.
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台鐵S300型柴電機車
臺鐵S300型柴電機車，是臺鐵第一款真正完全支線與調車專用的柴電機車。.
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台鐵柴電機車
台鐵柴電機車是臺灣鐵路管理局（台鐵）所擁有和使用的柴電機車。自1960年5月1日起，四輛R20型柴油電氣機車加入縱貫線運轉，開啟台灣鐵路正式由蒸汽動力時代進入到柴油動力時代。而自台鐵的動力柴油化之後，先後引進過R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型幹線客貨兩用柴電機車，與數款支線調車用的柴電機車。台鐵基於機車標準化之需求，所有的機車中除了R0型是日本製造之外，其他車型皆由美國GM-EMD公司製造。 台鐵的柴電機車有兩大系統，分別是以英文字母「R」起始的幹線用機車（R代表Road Engine之意），與以英文字母「S」起始的調車用機車（S是代表Switcher之意）。儘管如此有分類，但是因為台鐵所有柴電機車皆有考慮到調車用途，所以也可以看到R系列柴電機車擔任調車任務，例如1961年R20型剛引進時，便有在蘇澳和宜蘭站擔任調車工作。而S系列柴電機車除了調車以外，亦有支線牽引車輛用途，所以也可以看到在本線上牽引客貨車。.
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七堵調車場
七堵調車場位於台灣基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）縱貫線的鐵路調車場，早期為台灣北部的貨物列車編組站之一，設有駝峰式調車設備。在南港調車場因鐵路地下化而停用後，改建為西部幹線對號列車的整備基地，目前由七堵車站管轄，設有七堵機務段。.
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美國
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鐵路機車
鐵路機車（或稱作火車頭、機關車、機車頭）是一種用來提供鐵路列車動力的鐵路車輛，它的作用是在軌道上驅動列車。現時有些列車已包含自力推進、能載重的車組，但它們按常理來說不會被視為「鐵路機車」，而是被定義為「動力分散式列車」、「動車組」等。這種自力推進的列車常被用作客運列車，而這情況變得越來越普遍，但用在貨運列車的情況則較罕見（例子包括）。能拉動一列無動力列車的車輛不一定被視作「鐵路機車」，因為它們可能有著載重空間，或是很少會脫離它們的列車（「動車組動車」）。 傳統來說，鐵路機車是在列車前面拉動，但在北美洲以外的地區越來越常見前拉後推式列車。在一列「前拉後推式」的列車裡，一輛鐵路機車在最前面拉、另一輛則在最後面推，使列車前進，後面的機車由最前面的機車控制，這種前進方式通常不適用於北美洲的鐵路系統。在北美，即使提供「中車」（mid-train；放在列車中間的鐵路機車）和「尾車」（tail-end“helpers”；放在列車尾部的鐵路機車），整隊列車前後加起來需要26,000馬力（19,000千瓦）的淨牽引力，但那些「中車」或「尾車」也最多只有9,000馬力（6,700千瓦）的淨牽引力。.
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易安迪
EMD（Electro-Motive Diesel）是美國鐵路機車製造廠商之一，曾為通用汽車（GM）的子公司，其產品銷售營業額在鐵路機車公司中居全球第二（第一位是通用電氣）。公司成立於1922年，至1980年代中期為通用汽车所收購，2005年GM把EMD售予兩家民營风险投资公司，分别为Berkshire Partners LLC及Greenbriar Equity Group LLC，当时交易价格为2.01亿美元。2010年6月，全球最大建筑设备制造商卡特彼勒以8.20亿美元的价格从上述两家公司收购了EMD，以进一步扩张其在铁路领域的业务。.
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易安迪645系列柴油机
易安迪645系列柴油机（EMD 645）是美国易安迪公司设计制造的一个二冲程中速柴油机产品系列，该系列柴油机均采用9-1/16英寸（230.2毫米）缸径和10英寸（254毫米）冲程，气缸排列形式为45°夹角的V形排列，提供8气缸、12气缸、16气缸、20气缸等不同等级的型号，输出功率范围涵盖750马力至4,200马力。该系列柴油机除了用于铁路牵引动力外，也可以用于船舶动力和固定发电装置。.
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参考
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