台灣高鐵和悠遊聯名卡

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

台灣高鐵和悠遊聯名卡之间的区别

台灣高鐵 vs. 悠遊聯名卡

台灣高鐵（全名為台灣高速鐵路），簡稱高鐵，是臺灣的高速鐵路系統，全線縱貫臺灣人口最密集的西部地區，路線全長349.5公里。於2007年1月5日通車後逐漸成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣軌道工業指標。目前南北雙向每日共有127至159班次，平均日載客量達130,000人次，週末與連續假期更有每天150,000至160,000人次的水準，目前台灣高鐵正在拓展路線中，現正規劃把高鐵向南延伸至屏東，以及向北延伸至宜蘭，並計劃新增高鐵高雄站。，2014年營收達約380億元。. 悠遊聯名卡，是附加悠遊卡普通卡功能的信用卡，部分卡片還提供「悠遊錢包」功能。悠遊聯名卡中的悠遊卡與悠遊錢包採不同感應區段，皆可自動加值。 發行初期，因受限於財政部規定，悠遊卡內的金額只能使用於「交通」領域，故第一期四家發卡銀行另提供「悠遊錢包」功能，做為小額消費電子錢包使用。爾後，財政部開放悠遊卡成為「多用途支付工具」（即悠遊卡也可用在非交通領域小額付款），在2010年4月1日小額消費服務正式上路的同時，第一期四家發卡銀行停止悠遊錢包的自動加值功能，新發行的悠遊聯名卡也不再附加容易讓持卡人搞混的「悠遊錢包」，可單純使用悠遊卡功能支付小額付費，如超商、書局等。 悠遊聯名卡不定期提供各種優惠的措施，也可享現金或紅利回饋。但目前自動加值的紅利點數回饋有減少的趨向（原4家銀行的悠遊聯名卡剛上路時，對悠遊聯名卡的悠遊卡功能和悠遊錢包自動加值，紅利點數都以2倍計算，但各銀行已經陸續取消紅利加倍的優惠）。 目前“已經開啟自動加值功能的悠遊聯名卡”可直接刷卡進站搭乘台灣高鐵自由座台灣高速鐵路僅接受已經開啟自動加值功能的悠遊聯名卡直接刷卡進站搭乘“自由座（特定車廂的非對號座）”，而其他不具備自動加值的悠遊卡不被接受。參見 。.

射频识别

射频识别（Radio Frequency IDentification，縮寫：RFID）是一种無線通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学接触。 無線電的訊號是通過調成無線電頻率的電磁場，把數據從附著在物品上的標籤上傳送出去，以自動辨識與追蹤該物品。某些標籤在識別時從識別器發出的電磁場中就可以得到能量，並不需要電池；也有標籤本身擁有電源，並可以主動發出無線電波（調成無線電頻率的電磁場）。標籤包含了電子儲存的信息，數公尺之內都可以識別。與條形碼不同的是，射頻標籤不需要處在識別器視線之內，也可以嵌入被追蹤物體之內。 許多行業都運用了無線射頻辨識技術。將標籤附著在一輛正在生產中的汽車，廠方便可以追蹤此車在生產線上的進度。倉庫可以追蹤藥品的位置。射頻標籤也可以附於牲畜與寵物上，方便對牲畜與寵物的積極識別（防止數隻牲畜使用同一個身份）。無線射頻辨識的身份識別卡可以使員工得以進入建築鎖住的部分，汽車上的射頻應答器也可以用來徵收收費路段與停車場的費用。 某些射頻標籤附在衣物、個人財物上，甚至於植入人體之內。由於這項技術可能會在未經本人許可的情況下讀取個人資訊，這項技術也會有侵犯個人隱私之隱憂。.

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新臺幣

新臺幣，簡稱臺幣，是中華民國現行的法定貨幣，於1949年6月15日起發行流通，當時定位為限定臺灣使用的區域貨幣，目前則在整個中華民國有效統治區域（臺灣地區）均可流通使用。原始發行機構為臺灣銀行，2000年起由中華民國中央銀行收回負責。基本單位為圓（簡作元）。貨幣代碼採行ISO 4217標準編為TWD，符號為NT$或NTD，並使用NT$100、NTD100之類方法表示（中間無空格）。 新臺幣現行的發行幣值自民國70年（1981年）起使用，硬幣單位包括：0.5圓（五角）、1圓、5圓、10圓、20圓及50圓，紙鈔單位有：10圓、50圓、100圓、200圓、500圓、1000圓與2000圓，塑膠鈔單位則為50圓。換算基準為：1圓＝10角＝100分。5角硬幣（角圓）至今已不常使用，日常生活只有郵票、汽油等在計算單價時會用到角，實際上的價金交付會四捨五入至1圓，例如3.5圓郵票的售價四捨五入為4圓，存款利息也是四捨五入至1圓。角圓雖然仍可流通使用，現在多為收藏用，故價值比面額還要貴。.

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