我们正在努力恢复Google Play商店上的Unionpedia应用程序
🌟我们简化了设计以优化导航!
Instagram Facebook X LinkedIn

台中客運和員林客運

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

台中客運和員林客運之间的区别

台中客運 vs. 員林客運

臺中汽車客運股份有限公司(英語:Taichung Bus Company, Ltd.),簡稱臺中客運、中客,是一家臺灣汽車客運業者,主要行駛臺中市公車,並有七條國道路線從臺中市通往臺北、新竹、臺西、北港、嘉義、竹山以及埔里。. 員林汽車客運股份有限公司(英語:Yuan Lin Bus Co., Ltd.),簡稱員林客運、員客,由日治時期的員林乘合自動車株式會社,於1942年(昭和十七年)2月28日創立,戰後改制為員林汽車客運公司,簡稱「員林客運」。主要經營中部地區之公路客運。以員林市為主要營運基地,營運路線遍及彰化縣南部的各主要鄉鎮,並連接雲林縣北部、斗南鎮、莿桐鄉、南投縣竹山、水--地區以及台中市、嘉義市、嘉義縣民雄鄉、大林鎮、溪口鄉等。 員林客運 522-FX竹山6720崎頭 員林客運501-U8(原台北客運HINO2008轉籍車輛).

之间台中客運和員林客運相似

台中客運和員林客運有(在联盟百科)27共同点: 基隆市公車南韓大南汽車大宇巴士大宇BS120CN大都會客運巨業交通中壢客運中華民國汽車客運車站列表中華民國汽車客運業者列表三重客運仁友客運彰化客運國光客運嘉義市全航客運首都客運豐榮客運鼎東客運董事長股份有限公司臺北客運桃園客運港都客運新臺幣日野汽车日本

基隆市公車

基隆市公車(英語譯名:Keelung City Bus)是台灣基隆市的公共汽車系統,主管機關為基隆市政府(承辦單位:基隆市政府交通旅遊處)。其狹義上僅指基隆市公共汽車管理處(簡稱基隆市公車處)所經營之公共汽車系統,廣義上則包含基隆市境內所有的市區公車路線,包含基隆市公車處與基隆客運兩家業者。.

台中客運和基隆市公車 · 員林客運和基隆市公車 · 查看更多 »

南韓

#重定向 大韩民国.

南韓和台中客運 · 南韓和員林客運 · 查看更多 »

大南汽車

大南汽車股份有限公司(英文:Danan Bus Company, Ltd.),簡稱:大南汽車,主要經營臺北聯營公車,1969年8月由裕隆汽車集團集資成立,目前與欣欣客運同屬行政院國軍退除役官兵輔導委員會管理的客運公司,大南汽車於2009年初取得ISO 9001國際認證,是繼首都客運後第二間取得該認證的臺北公車業者。2013年6月參加臺北市政府舉辦之第6屆金省能獎比賽,獲選交通運輸組最優公司。主要服務據點為臺北市北部(士林區及北投區)為主,新北市板橋區及土城區為輔。 大南汽車在新北市的營運範圍曾擴展到中和、永和地區,但皆因路線規劃不當而撤出,目前則另外往新北市淡水區及新店區、臺北市內湖區及南港區發展。.

台中客運和大南汽車 · 員林客運和大南汽車 · 查看更多 »

大宇巴士

秭一大宇巴士公司(자일대우버스주식회사,英文:Zyle Daewoo Bus Corporation)是以生產大型巴士整車與底盤為主的製造商,總部位於韓國釜山,成立於2002年。主要以大型運輸業為主要服務對象,在企業識別標誌方面則近似通用大宇汽車。.

台中客運和大宇巴士 · 員林客運和大宇巴士 · 查看更多 »

大宇BS120CN

大宇BS120CN(Daewoo BS120CN)是南韓車商大宇汽車所生產的一款低底盤公車,在中華民國國內由成運汽車組裝;2016年大宇汽車原組裝車體廠成運汽車發布自主品牌Master,相關規格與原來BS120CN型號類似。.

台中客運和大宇BS120CN · 員林客運和大宇BS120CN · 查看更多 »

大都會客運

大都會汽車客運股份有限公司(英文:Metropolitan Transport Corporation),簡稱:大都會客運,為臺北市公共汽車管理處公司化後,另行成立的客運公司。 大都會汽車客運股份有限公司(前身為臺北市公共汽車管理處,簡稱「臺北市公車處」,最後總部位於臺北市信義區松德路300號臺北市政府松德辦公大樓),成立於2004年1月1日,主要係延續經營前臺北市公車處既有公車路線,主要經營範圍位於大台北地區。大都會客運資本額為新台幣6億元,股東成分包括:臺北市政府投資1.52億元(約佔38%)及前公車處員工1,098人投資248,005,260元(約佔62%)。現今前公車處員工數不到4百多人,其餘皆為大都會客運招聘人力。.

台中客運和大都會客運 · 員林客運和大都會客運 · 查看更多 »

巨業交通

巨業交通股份有限公司(英語:GEYA Bus Transportation Co., Ltd.),簡稱巨業交通,是一家主要經營臺中市市區公車與公路客運的業者。.

台中客運和巨業交通 · 員林客運和巨業交通 · 查看更多 »

中壢客運

中壢汽車客運股份有限公司(英文:Chungli Bus Traffic, Inc.),簡稱:中壢客運、壢客(當地人則稱中客),1979年成立,公司位於桃園市中壢區。主要經營桃園市市區公車、中壢市區公車、桃園幹線公車及公路客運。此外亦兼營國道客運路線與客運聯營路線。.

中壢客運和台中客運 · 中壢客運和員林客運 · 查看更多 »

中華民國汽車客運車站列表

下表列出中華民國(臺澎金馬地區)的各'''汽車客運'''車站,以該車站駐有提供顧客服務或售票服務的專人為原則,即汽車客運業者的營業站、營業所或服務據點,不包含未駐有專人的站牌或候車亭,亦不包含一般不提供顧客服務或售票服務的調度站或停車場。僅於客運車站站前或附近設有站牌者,亦不加以收錄,僅列入備註。.

中華民國汽車客運車站列表和台中客運 · 中華民國汽車客運車站列表和員林客運 · 查看更多 »

中華民國汽車客運業者列表

没有描述。

中華民國汽車客運業者列表和台中客運 · 中華民國汽車客運業者列表和員林客運 · 查看更多 »

三重客運

三重汽車客運股份有限公司(英語:San Chung Bus Company, Ltd.),簡稱三重客運、重客,台北聯營公車與國道客運經營者之一。.

三重客運和台中客運 · 三重客運和員林客運 · 查看更多 »

仁友客運

仁友汽車客運股份有限公司,簡稱仁友客運,於1976年12月31日成立。主要經營臺中市公車。.

仁友客運和台中客運 · 仁友客運和員林客運 · 查看更多 »

彰化客運

彰化汽車客運股份有限公司(英文:CHANG HUA BUS),簡稱:彰化客運、彰客,是一家主要業務為經營臺灣彰化縣北部地區公共運輸業務的民營公司,同時亦受中華民國交通部公路總局彰化監理站委託代辦車輛檢驗業務。.

台中客運和彰化客運 · 員林客運和彰化客運 · 查看更多 »

國光客運

國光汽車客運股份有限公司(英語:Kuo-Kuang Motor Transportation Company Ltd.),簡稱國光客運,是台灣的民營公路客運業者,其前身為公營事業臺灣汽車客運公司(簡稱臺汽),公司名稱取自臺汽車種「國光號」。.

台中客運和國光客運 · 員林客運和國光客運 · 查看更多 »

嘉義市

嘉義市(Ka-gī-chhī、鄒語:maibayu),是中華民國臺灣省的市,位於臺灣本島西南部的都市,地處嘉南平原北端,全市在北回歸線以北(但極靠近北回歸線),嘉義都會區的中心城市,也是南部第三大城市。全境除東部屬丘陵地帶外,其餘為平原,地勢由東向西緩降。外圍由嘉義縣環繞,古名「諸羅山」,係源自平埔族原住民洪雅族社名之譯音及因嘉義東方諸山羅列,又名「桃城」,因清治時期興築之古城形如桃而得名。 嘉義市是阿里山森林鐵路的起點,過往曾因林業的發展而繁榮。由於發展歷史甚早,市區內留有不少古蹟,形成重要觀光資源。地方特產方面,則以火雞肉飯、方塊酥、阿里山羊羹、雪花餅、小饅頭、甘藷、鳳梨酥最為人所知。文化活動上,日治時期以繪畫最為著名,曾有「畫都」之美譽,代表人物有陳澄波等人;近年來則以國際管樂節、覺醒音樂祭最為興盛。在政治上,市長長年由源於黨外運動的「許家班」掌握,故有「民主聖地」之稱,唯隨著中國國民黨籍黃敏惠的當選,政治勢力亦有所轉變,升格為省轄市後,一至八屆市長(正任)皆由女性擔任,在臺灣政壇相當特殊,直到第九屆市長由民主進步黨籍涂醒哲當選,成為嘉義市升格省轄市後首位男性民選市長(首位男性市長為接替許世賢擔任代理市長的省府委員江慶林)。.

台中客運和嘉義市 · 員林客運和嘉義市 · 查看更多 »

全航客運

全航汽車客運股份有限公司(英文:Chuan Hang Tourism),簡稱:全航客運,是一家主要行駛臺中市公車及公路客運的民營業者。.

全航客運和台中客運 · 全航客運和員林客運 · 查看更多 »

首都客運

首都客運股份有限公司(英文:Capital Bus Company, Ltd.),簡稱:首都客運(英文:Capital Bus)。創立於1976年7月1日,前身為「三重市公車」,現為臺北首都客運集團旗下之公司。.

台中客運和首都客運 · 員林客運和首都客運 · 查看更多 »

豐榮客運

豐榮汽車客運股份有限公司(),簡稱豐榮客運,是一家主要業務為經營臺中市市區公車與公路客運的業者。.

台中客運和豐榮客運 · 員林客運和豐榮客運 · 查看更多 »

鼎東客運

鼎東客運海線的站牌 鼎東客運山線的池上火車站站牌 鼎東汽車客運股份有限公司,簡稱鼎東客運,是台灣的一家客運業者,主要經營台灣東部地區的公路客運。 鼎東客運分為「海線」及「山線」兩營運區,分屬不同的經營團隊管理;因此在尚未整合到由臺東舊站改建成的轉運站之前,兩者的總站位置不同,車身的塗裝也不同。目前海線營運區,由前興東客運蔡炳輝家族掌理;山線營運區,由前安榮客運施水波家族掌理。.

台中客運和鼎東客運 · 員林客運和鼎東客運 · 查看更多 »

董事長

董事長(Chairman of the Board,簡稱: Chairman,日韓稱會長),或譯董事會主席、董事局主席,公司三長之一(另二為執行長、財務長),指的是一家公司的最高領導者,統領董事會。董事長也是董事之一,由董事會選出,其代表董事會領導公司的方向與策略。.

台中客運和董事長 · 員林客運和董事長 · 查看更多 »

股份有限公司

股份公司指由两个或以上个体持有公司股票份额的企业组织形式。在股份公司的形式下,股份是企业组织(公司、合伙制企业)的所有权凭证。股份公司通过公开、非公开的方式发行股票,通过经营、投资、财务融资等方式创造利润回报股东;而股东则可以出售手中股票,将代表自己对公司所有权的利益转让给其他人。近现代各国公司法都对股份公司的组织形式进行了界定,在法律学视角下,股份公司由于其法律定义和组织形式的特点,往往和“法人组织”、“有限责任”属于同义词,因此股份公司基本上是以股份有限公司的形式存在。但在一些法律上没有界定“有限责任公司”的地区,股份公司也可以以无限责任公司的方式注册。但在美国,无限责任公司依旧可以被称视为股份公司的一种。.

台中客運和股份有限公司 · 員林客運和股份有限公司 · 查看更多 »

臺北客運

臺北汽車客運股份有限公司(英文:Taipei Bus Company, Ltd.),簡稱臺北客運、北客,台北聯營公車與國道客運經營者之一。.

台中客運和臺北客運 · 員林客運和臺北客運 · 查看更多 »

桃園客運

桃園汽車客運股份有限公司(英語:Taoyuan Bus Company, Ltd.),簡稱桃園客運、桃客、TYBUS,1904年成立,公司位於桃園市桃園區。.

台中客運和桃園客運 · 員林客運和桃園客運 · 查看更多 »

港都客運

港都汽車客運股份有限公司,簡稱港都客運,為高雄市公共汽車管理處2014年民營化後成立的公司。 港都汽車客運股份有限公司於2014年1月1日成立,主要係延續經營前高雄市公車處既有公車路線,主要經營範圍位於大高雄地區。港都客運成立時資本額為新台幣1億2000萬元,首任董事長為前高雄市政府交通局局長賴文泰,高雄市政府在董事會中取得4董1監席次,股東包括高雄市政府(約佔42%)及前高雄市公車處員工(約佔58%)。營運車輛由高雄市公車處轉賣給港都客運,另外市府同意出租四個車站做為港都客運的轉運站,方便車輛調度。高雄市公車目前有60條公車路線,高雄市政府交通局核准港都客運經營31條路線,其餘29條路線將再釋出給其它民營業者經營,完善串連起高雄市的客運網路。.

台中客運和港都客運 · 員林客運和港都客運 · 查看更多 »

新臺幣

新臺幣,簡稱臺幣,是中華民國現行的法定貨幣,於1949年6月15日起發行流通,當時定位為限定臺灣使用的區域貨幣,目前則在整個中華民國有效統治區域(臺灣地區)均可流通使用。原始發行機構為臺灣銀行,2000年起由中華民國中央銀行收回負責。基本單位為圓(簡作元)。貨幣代碼採行ISO 4217標準編為TWD,符號為NT$或NTD,並使用NT$100、NTD100之類方法表示(中間無空格)。 新臺幣現行的發行幣值自民國70年(1981年)起使用,硬幣單位包括:0.5圓(五角)、1圓、5圓、10圓、20圓及50圓,紙鈔單位有:10圓、50圓、100圓、200圓、500圓、1000圓與2000圓,塑膠鈔單位則為50圓。換算基準為:1圓=10角=100分。5角硬幣(角圓)至今已不常使用,日常生活只有郵票、汽油等在計算單價時會用到角,實際上的價金交付會四捨五入至1圓,例如3.5圓郵票的售價四捨五入為4圓,存款利息也是四捨五入至1圓。角圓雖然仍可流通使用,現在多為收藏用,故價值比面額還要貴。.

台中客運和新臺幣 · 員林客運和新臺幣 · 查看更多 »

日野汽车

日野汽车股份有限公司(英文:Hino Motors, Ltd.;日文:--)簡稱日野汽車或日野,是一家位於日本东京的柴油貨車、巴士和其它车辆的制造商。日野在日本的中重型柴油卡车制造领域中佔据着领导地位。日野目前是豐田集團(Toyota Group)的成員之一,豐田汽車持有50.1%股權。.

台中客運和日野汽车 · 員林客運和日野汽车 · 查看更多 »

日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

台中客運和日本 · 員林客運和日本 · 查看更多 »

上面的列表回答下列问题

台中客運和員林客運之间的比较

台中客運有189个关系,而員林客運有63个。由于它们的共同之处27,杰卡德指数为10.71% = 27 / (189 + 63)。

参考

本文介绍台中客運和員林客運之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问: