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台37線和鹿草鄉

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

台37線和鹿草鄉之间的区别

台37線 vs. 鹿草鄉

台37線 高鐵橋下嘉義段道路,為中華民國(臺灣)沿臺灣高鐵高架橋下兩側用地闢建之省道。起自嘉義縣新港鄉縣道164號,終點為鹿草鄉縣道167號,全長14.349公里,為目前台灣最短的主線省道。全線除嘉義高鐵站區外均為雙向四線快車道附帶兩線慢車道配置。台37線將嘉義高鐵站服務範圍向北擴展至新港、北港一帶,向南可經由縣道167號銜接台82線快速道路,通往朴子、水上或中埔地區。. 鹿草鄉位於台灣嘉義縣西南部,北鄰太保市、朴子市,東鄰水上鄉,西鄰義竹鄉,南接臺南市後壁區,與緊鄰之嘉義都會區屬同一生活圈。 鹿草鄉位處嘉南平原之上,八掌溪北岸,地勢平坦,年均溫約22.8℃,氣候上屬副熱帶季風氣候與熱帶季風氣候的過渡帶。.

之间台37線和鹿草鄉相似

台37線和鹿草鄉有(在联盟百科)8共同点: 台82線太保市嘉義縣縣道167號高鐵嘉義站臺灣水上鄉朴子市

台82線

台82線,又稱東石嘉義線,是位於台灣嘉義縣境內的省道快速公路,總長34.74公里。西起東石鄉,東至國道三號水上系統交流道。此路線是12條東西向快速公路之中三條具有速限100km/h的快速公路之一。過朴子交流道以西降為速限70km/h普通省道,全線於2012年11月23日正式通車。.

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太保市

太保市(Thài-pó-chhī),舊稱「溝尾--」 ,前身為「太保鄉」,位於臺灣嘉義縣中部,緊鄰嘉義市,屬嘉義都會區的衛星城市,為嘉義縣的縣治所在地,是一個以製造業及農業為主的嘉南平原典型鄉鎮。1946年改設為嘉義市市轄區「太保區」, 1950年恢復設鄉,改隸嘉義縣,1982年隨著嘉義市升格省轄市,縣市分治,縣政府遷設於該地,改制為縣轄市,促使太保由原本以農業為主,少數製造業為輔的鄉鎮,正式成為嘉義縣的縣政中心。近年來中央、地方政府及企業在該市多有建設、交通較為便利,是高鐵嘉義站及國立故宮博物院南部院區所在地。.

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嘉義縣

嘉義縣是臺灣的縣,位於臺灣本島西南部,全境環繞嘉義市,西邊濱臨臺灣海峽,東邊以阿里山山脈以及玉山主峰接壤,東北邊與南投縣相鄰,南邊以八掌溪與臺南市相鄰,東南邊與高雄市相鄰,北邊以北港溪、石龜溪與雲林縣相鄰,北回歸線通過縣境南部。縣治位於太保市,嘉義縣內轄有2市、2鎮、14鄉(含1個山地鄉),共有18個鄉鎮市。境內的民雄鄉、水上鄉、中埔鄉及太保市為嘉義都會區的衛星城市。 嘉義縣古名「諸羅縣」(Tsu-lô-kuān),地處嘉南平原,為重要農業產區。境內水利建設堪稱完備,土地肥沃,以農產聞名,沿海地區為重要漁業產區,為國內重要產地,加以阿里山的森林資源,曾盛極一時。經時代變遷,阿里山成為國際著知名的觀光風景區、縣內之國立故宮博物院南部院區則為國際知名的博物館、高跟鞋教堂為獲得金氏世界紀錄之全球最大高跟鞋形建築。觀光業、工業及農漁業皆為縣內重要產業。.

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縣道167號

縣道167號 朴子-麻魚寮 ,西起嘉義縣朴子市,東至嘉義縣太保市後潭,全長共計14.892公里(公路總局資料)。公路總局編成計畫終點為「麻魚寮」,但後潭至麻魚寮路段仍未編成,實際終點為後潭。.

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高鐵嘉義站

鐵嘉義站,位於台灣嘉義縣太保市,為台灣高速鐵路的鐵路車站及嘉義BRT車站,且在此站,高速鐵路站軌分離,車站和高鐵主線以空橋相連結。本站也是服務台南市溪北地區及雲林縣海線地區居民的高鐵站,在前瞻基礎建設計畫中,台灣糖業鐵路蔗埕線將延伸至本站,使本站成為嘉義第二座雙鐵共站之車站(第一座為台鐵縱貫線與森鐵線共站之嘉義車站,目前仍為共構,未來嘉義市區鐵路高架化計畫後將改為高架與平面交會車站單純共站轉乘)。.

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臺灣

臺灣,舊稱福爾摩沙,是位於亞洲東部、太平洋西北側的島嶼,地處琉球群島與菲律賓群島之間,西隔臺灣海峽與中国大陆相望,周圍從3點鐘方向以順時鐘排序分別為太平洋(菲律賓海)、巴士海峽、南海、臺灣海峽、東海所環繞,為東亞島弧中一島。面積約3.6萬平方公里,為世界第38大島嶼,其中七成為山地與丘陵,平原則主要集中於西部沿海,地形海拔變化大。因北回歸線貫穿,氣候介於熱帶與亞熱帶地帶之間,北回歸線以北為副熱帶季風氣候、以南為熱帶季風氣候,自然景觀與生態系資源相當豐富而多元。全島現今人口約2,331萬人,超過七成集中於西部的五大都會區,其中以行政中心臺北為核心的臺北都會區最大,總人口達700萬。族群構成以漢族、原住民族為兩大民族:原住民族由多個屬於南島民族的部族組成,漢族則依民系及移民年代的不同而分為河洛(閩南)、客家與外省族群,其中河洛為臺灣最大族群。 臺灣自古為原住民族世居之地,台湾原住民在17世紀中葉來自中國大陸的漢人移民潮開始前居於主體民族地位;但隨著漢族不斷移入、持續向內陸開墾、以及與平埔族原住民通婚,漢族遂取代原住民族成為臺灣的最大民族。自有信史記錄以來,歷史上曾經歷大肚王國、荷西時期、明鄭時期、滿清時期、日本時期等多次政權遞嬗,最近一次為1945年10月後由中華民國統治。1949年兩岸分治後,中華民國的有效統治範圍限縮至臺澎金馬與部分南海島礁,臺灣自此實質上成為中華民國的主要領土,並延續至今。 歷經1860年臺灣開港以來至日治時期所打下的現代化基礎、以及中華民國政府遷臺後運用美援所進行的一系列的經濟建設,臺灣自1960年代起在經濟與社會發展上突飛猛進,締造舉世聞名的「臺灣奇蹟」,名列亞洲四小龍之一;之後在1990年代躋身已開發國家之列,目前無論人均所得或人類發展指數均具世界先進國家水準。臺灣擁有蓬勃的製造業及尖端科技,在半導體、資訊科技、通訊、電子精密製造等領域執牛耳。貿易方面主要透過高科技產業賺取外匯,經濟發展上以高科技產業與服務業為中心,亦朝向文化產業及觀光業發展。 隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化,以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成,臺灣逐漸捨棄過往戒嚴時代形塑的中國史觀,發展出臺灣主體性與多元文化主義,使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。.

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水上鄉

水上鄉(Chhúi-siāng-hiong)位於臺灣嘉義縣南部,北鄰嘉義市西區及太保市,西鄰鹿草鄉,東鄰中埔鄉,南隔八掌溪與臺南市白河區、後壁區為界,緊鄰嘉義市,為嘉義都會區中的衛星城市之一。 曾為嘉義市水上區以及嘉義廳直隸水堀頭區,後改隸嘉義縣,為水上鄉。本鄉地處嘉南平原之上,八掌溪北岸,地勢平坦,氣候屬熱帶季風氣候與副熱帶季風氣候的過渡。嘉義航空站位於此地,北回歸線穿越本鄉,建有北回歸線紀念碑,迄今已有六代,北回歸線太陽館位於本鄉。.

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朴子市

朴子市(Phò-tsú-tshī), 位於臺灣嘉義縣西部,一個因媽祖而興起的鄉鎮,舊原稱朴子鎮,因嘉義縣議會設於該地,改制為朴子市。現為嘉義縣的議政中心,是嘉義海線諸鄉鎮的交通、經濟、文化、教育、醫療中心之一,緊鄰嘉義都會區,屬同一生活圈,而在嘉義BRT公車捷運開通後,往嘉義都會區內之通勤比例更逐漸成長。.

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台37線和鹿草鄉之间的比较

台37線有18个关系,而鹿草鄉有50个。由于它们的共同之处8,杰卡德指数为11.76% = 8 / (18 + 50)。

参考

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