之间台14線和埔里鎮相似
台14線和埔里鎮有（在联盟百科）14共同点: 埔里端，台21線，台灣公路俗名列表，台灣日治時期，合歡山，中橫公路，仁愛鄉，廬山溫泉，國姓鄉，翠峰，霧社，清境農場，日月潭，愛蘭交流道。
埔里端
埔里端目前為台灣國道六號的終點，位於台灣南投縣埔里鎮，指標為37k。.
台21線
臺21線，是台灣的一條省道，起點為臺中市東勢區天冷，終點南投縣信義鄉塔塔加，與臺18線相連接，全長共145.035公里。其中天冷經國姓鄉至埔里為豐埔公路（豐原經東勢至埔里），埔里日月潭段為中潭公路（臺中至日月潭）之一段、水里塔塔加段為新中橫公路水里玉山線。臺21線由北向南共經過臺中市、南投縣，另有一條支線臺21甲線。臺21線是台灣西部最靠近玉山山脈之縱貫公路，全線可通行。 2014年7月16日起，臺21線調整路線，北段天冷至塔塔加不變，里程調整為145.035公里；原計劃的塔塔加至高雄市那瑪夏區達卡努瓦路段解編不再開闢；南段達卡努瓦至高雄市林園區路段改編為臺29線，路線名稱為達卡努瓦－林園，里程為112.310公里。.
台灣公路俗名列表
以下為中華民國（臺灣）的編號公路與俗成名稱對照列表。.
台14線和台灣公路俗名列表 · 台灣公路俗名列表和埔里鎮 ·
台灣日治時期
臺灣日治時期（）是指臺灣在1895年至1945年間由大日本帝國統治的時期，於臺灣歷史上又稱為日本時代、日治時代、日據時代或日本統治時期。 日本統治時期臺灣經濟置於日本帝國主義支配之下，身為最後一個躋身新帝國主義的日本，其帝國主義型態具有後進性，和西方由資本主義引導國家海外殖民政策不同，日本國內的資本主義尚不發達，無力在臺灣從事大規模資本活動，因此日治初期，是由臺灣總督府主導殖民地的開拓規劃。原則上，由官方為日本資本家量身定做各種規則，迫使臺灣提供資源、物產及勞力，為其服務。在殖民國家發展定位上，日本將臺灣做為支持本國工業的後盾，同時是日本向南洋發展的基地。日本在臺灣實行特別法，以警察政治控制社會，臺灣人沒有平等的參政權，在日治初期的現代化教育程度也遠低於在臺灣的日本人，日後逐年普及，但教育制度上與日本人相比仍不平等矢內原忠雄著，周憲文譯，《日本帝國主義下之臺灣》，頁189-201，1999年，台北，海峽學術出版社。。自大正時期後，日本對臺灣統治已漸趨穩固以及大正民主化的政治風氣改變，於日治中後期日方改取較為柔和的內地延長主義統治方針以及改派任文官總督，臺灣亦在短時期內發展蓬勃的本土政治運動及社會運動，同時也其許多臺人出國前往中國東北的滿州國或到日本本土留學，如鍾理和等，甚至赴中國與國共合作抵抗日本統治。中日戰爭爆發後日方因應戰爭需要更進一步推行全面性的皇民化政策，以期將臺灣人同化於日本，不過儘管高砂族有志士、民間日籍台裔的志願兵力，仍有漢人赴中參戰抗日，日本政府在民族認同問題下，改派臺灣兵赴南洋即可看出官方與日籍臺灣人的煎熬，詳見臺灣抗日運動、高砂義勇隊。 基於日本殖民統治的需求，臺灣在日治時期於基礎設施、教育設施、公共衛生、農業以及工業等各方面得到相當程度的現代化，但在對外經濟關係上則被日本化。而因為日本統治末期推行皇民化運動造成的低中國性，與戰後初期「陳儀政府」治理失政集負面中國性大成，並視當時臺灣人為「日本奴化教育下的劣等國民」，在臺灣本地人與戰後來臺大陸人之間形成族群隔閡。許多臺灣人因而感到過去日本統治下的臺灣情況比較良善。部份臺灣史學者認為，此情結不僅影響許多在日治時期出生的臺灣人，也相當程度地影響了戰後臺灣對本土認同、臺灣主體性、族群意識觀念乃至臺灣獨立運動的興起。儘管戰後國民黨政府在臺灣推行中國導向的民族主義教育，強調日本殖民臺灣的負面影響，把日治時期臺灣的抗日運動與中國抗日戰爭做連結，並將日本領臺視為等同日本侵華歷史的一部分，但臺灣民間對日本大多仍抱持好感，不過也有其他不同於上述調查結果之民調。日本留在臺灣的基礎建設、文化政策所造成的影響亦於近年來不斷被各界重新檢視或評價。為東亞乃至於世界殖民史上少見的情形，時常引起學術界的興趣及研討。.
合歡山
合歡山，台灣旅遊景點，位於花蓮縣秀林鄉與南投縣仁愛鄉的交界處。其周邊係由七座山峰所串連合稱合歡群峰，七座中之五座皆名列台灣百岳，為合歡溪、濁水溪、北港溪和塔次基里溪的分水嶺。在遊客中心前立有「合歡山海拔3,158公尺」標示牌，這是台14甲線途經合歡山所顯示出標高。 合歡山冬季白雪皚皚，素有「雪鄉」之稱；春夏季玉山矮箭竹草原與玉山杜鵑、紅毛杜鵑花叢，景色宜人。林務局在此設立合歡山國家森林遊樂區，並於位在台14甲線32.855公里處提供合歡山遊客服務中心與松雪樓住宿服務，以及太魯閣國家公園管理處在小風口附近設立合歡山管理站。在合歡山遊客服務中心前的公路旁設有展望台可遠眺奇萊山，同時合歡山也是攀登合歡東峰、合歡尖山、石門山與中央山脈北三段的登山口。.
中橫公路
東西橫貫公路入口 谷關的東西橫貫公路牌樓 九曲洞隧道東口 中橫公路的明隧道 中橫公路沿途的隧道 中橫公路碧綠神木段 中橫公路，全名東西橫貫公路或中部橫貫公路，簡稱中橫，是台灣第一條串聯東部與西部的公路系統，與南橫公路、北橫公路並列為台灣三大橫貫公路。1956年7月7日開工，1960年5月9日通車，最初由行政院國軍退除役官兵就業輔導委員會的中華民國國軍榮譽國民擔任開發主力。中橫公路貫穿分隔台灣東岸與西岸的中央山脈，所經的地形相當多樣化，從平地直到三千多公尺高的合歡山，中間有隧道、河谷等開鑿，亦經過太魯閣國家公園。省道台八線是此系統中的主線，另有宜蘭、霧社兩條支線，公路編號分別為台七甲線與台十四甲線；其中台八線上谷關至德基路段在九二一大地震後長期封閉，至2011年完成便道的整修，惟僅供梨山地區與公路沿線居民和工程人員等出入使用，未對公眾開放。.
仁愛鄉
仁愛鄉位於臺灣南投縣東部，為該縣兩個山地原住民鄉的其中一個（另一個為信義鄉）。 該鄉在戰後，由原來的臺中州能高郡直轄的蕃地所改制。本鄉的行政中心設於霧社，位居中央山脈之上，地勢高峻陡峭，觀光事業發達。境內居民以台灣原住民泰雅族、賽德克族、布農族為主，日治時期最大規模的原住民抗日事件—霧社事件，即發生於本鄉。 1950年外省移民隨著政府軍隊從泰緬邊境遷入仁愛鄉清境地區，開墾高山農場，建立眷村，因為當時該部隊主要是雲南省人為主，其中也有不少的雲南省的少數民族擺夷族人，所以也替本鄉引入雲南擺夷文化，進而與原住民文化揉和成為獨特的文化景貌。.
廬山溫泉
廬山溫泉，舊稱富士溫泉，位於臺灣南投縣仁愛鄉精英村，原為賽德克族馬赫坡社（Mahebo）領土。附近有霧社、塔羅灣溪和馬海僕溪。依地質分類，廬山溫泉屬於中央山脈板岩區的變質岩溫泉。1960年代工業技術研究院能源礦物所在廬山溫泉的探勘結果發現，此溫泉區的儲水層位在廬山層的逸峰砂岩段和眉溪砂岩破碎帶。.
國姓鄉
國姓鄉（臺灣客家語四縣腔：guedˋ xiang hiongˊ；海陸腔：gued siangˇ hiongˋ；大埔腔：guad^ siangˋhiong+）位於臺灣南投縣西北部，境內居民以客家人為主（約佔七成），為南投縣最大的客家聚落。.
翠峰
翠峰（Green Lodge）為香港一項低密度住宅物業，位於元朗孖峰嶺路23號，由恆基物業地產發展。翠峰包括21幢洋房，2幢獨立屋，並於2007年開始發售。 翠峰鄰近有輕鐵屏山站、屏山文物徑、元朗公園。.
霧社
霧社，海拔1148公尺，位於南投縣仁愛鄉大同村，為仁愛鄉鄉治，且是台14線及台14甲線分歧處。為霧社事件發生地，原居民為賽德克族，亦有漢人（福佬人）遷入。該地因櫻花盛開，有「櫻都」之稱。.
清境農場
清境農場位於台灣南投縣仁愛鄉，海拔約1700至2000公尺，為中華民國國軍退除役官兵輔導委員會所經營之公有事業。與武陵農場、梨山福壽山農場合稱為台灣三大高山農場。場址位於南投縣仁愛鄉大同村仁和路170號（台14甲線旁），清境農場地區飲食文化以滇緬料理聞名。.
日月潭
日月潭（邵語：Zintun；Ji̍t-goa̍t-thâm，Sun Moon Lake）位於臺灣南投縣魚池鄉日月村，為日潭與月潭之合稱，因其雙潭水色各異而得名。是臺灣岛上第二大湖泊（僅次於曾文水庫）及第一大（半）天然湖泊兼發電水庫。湖面海拔736公尺，常態面積7.93平方公里（滿水位8.4平方公里），最大水深27公尺，自然生態豐富，但亦為最多外來種生物的淡水湖泊之一。 日月潭景色優美，「雙潭秋月」為臺灣八景之一《重修臺灣省通志》，卷二土地志勝蹟篇，第九頁。日月潭也是臺灣原住民邵族的居住地，生活在潭水四周的族人稱其為「水社海」。由於過去平埔族稱居住於山裡的原住民為「沙連」，而內山以日月潭一區為最大的積水盆地，故日月潭舊稱又為水沙連，此外，尚有「水社大湖」、「龍湖」、「珠潭」、「雙潭」等名稱。 2000年1月，交通部觀光局設立日月潭國家風景區，其範圍除原有日月潭特定區外，北面擴大至魚池鄉，東至水社大山，西至集集大山，南至水-里-蛇窯臺灣的國家風景區 陳永森；林孟龍/著ISBN 978-986-7630-21-6 2004年2月出版。 2016年3月，與日本靜岡縣濱名湖締結為姐妹湖。.
愛蘭交流道
愛蘭交流道為台灣國道六號的交流道，位於南投縣埔里鎮鐵山、房里、南村里交界處，指標為29k。交流道型式為喇叭型。其以聯絡道與台14線連接，聯絡道上建有台灣第一座脊背橋。該交流道為國道六號連接埔里市區與日月潭的主要樞紐，東草屯至愛蘭交流道於2009年3月21日通車。.
台14線和愛蘭交流道 · 埔里鎮和愛蘭交流道 ·
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- 什么台14線和埔里鎮的共同点。
- 什么是台14線和埔里鎮之间的相似性
台14線和埔里鎮之间的比较
台14線有63个关系，而埔里鎮有100个。由于它们的共同之处14，杰卡德指数为8.59% = 14 / (63 + 100)。
参考
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