之间古町站和松山市內線相似
古町站和松山市內線有（在联盟百科）9共同点: 城北線，大手町線，宮田町站，鐵砲町站，西堀端站，閉塞 (鐵路)，松山市，木屋町站，有軌電車。
城北線
城北線（）.
大手町線
| 伊予鐵道大手町線，簡稱大手町線（大手町線），是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的古町站至西堀端站，中途經過大手町站。此段路線以兩次橫越屬鐵路線的高濱線路軌，成為了日本獨有的電車路軌和鐵路路軌平面交差及共用供電電纜。.
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宮田町站
宮田町站（宮田町停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為06。車站是因應路面電車環狀化而加設的車站，由JR松山站前站起沿至「法務局前交差點」前右轉入內街的專用路軌後設站，剛巧左右兩側月台同座落於松山大發工業的用地上。.
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鐵砲町站
鐵砲町站（鉄砲町停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為13。.
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西堀端站
西堀端站（西堀端停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵）。本站是三條市內電車線的交匯：城南線、大手町線和本町線，其中城南線均可直駛入其餘兩線，但大手町線與本町線卻不互通，因此當2015年加入了車站編號時，大手町線的編號為03，但本町線則為25。.
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閉塞 (鐵路)
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多（以高鐵最明顯），当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時，大多数情况下都是來不及停车的，所以將鐵道分為一個個區塊（閉塞區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生，這就是閉塞，這種保安方式就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前，列車出發前与車站聯絡後，照時刻表運行；但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突，無法根本的防止追撞事故，所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.
松山市
松山市（）是日本四國愛媛縣最大的城市，也是愛媛縣的縣廳所在地。松山市是四國地方人口最多的城市，屬於中核市，也是中四國地方僅次於政令指定都市廣島市、岡山市的第三大城市。松山市是以松山城為中心發展而成的城下町，因道後溫泉而自古就是著名的溫泉療養地，擁有眾多古蹟。並且俳句家正岡子規、種田山頭火及文豪夏目漱石都曾在松山生活過，加上松山是小說《少爺》、《》的舞台，使得松山也是一座頗為著名的文學之城。松山憑藉眾多的觀光資源被指定為「國際觀光溫泉文化都市」，城市的宣傳標語就是「溫泉和文學之城」。松山市奉行緊湊城市理論，商圈和大多數文化設施的位置都較為集中，使得松山市市中心地區是一座職住接近的宜居城市，也便於觀光客使用公共交通觀光。以松山為中心的集中了愛媛縣超過四成的人口。松山市也是野球拳運動的故鄉。.
木屋町站
木屋町站（木屋町停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為10，是松山市路面電車中最北端的電車站。 本站是環狀線內最早開設的車站之一，1895年隨開線而設站；現時也是其中一個定點班次電車交換站，由於剛好位於整段環狀線的中心位置，所以不論實行10分鐘或是20分鐘的定點班次，大部份電車都在此進行交換；另外，當遇上特別安排或臨時改道（如每年1度的），本站也會成為臨時區間總站。.
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有軌電車
有軌電車，在中國又簡稱電車，是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，依赖固定轨道行驶的公共交通工具。列車車廂分别有單節和多節编组的設計，但是总长度一般不大于100米，以避免造成路口交通不畅。 註：由於電車亦有可能解释为各種用電力發動的車輛，為避免混淆，以下將統一使用全称「有軌電車」。.
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古町站和松山市內線之间的比较
古町站有34个关系，而松山市內線有20个。由于它们的共同之处9，杰卡德指数为16.67% = 9 / (34 + 20)。
参考
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