之间南港線和臺北鐵路地下化專案相似
南港線和臺北鐵路地下化專案有（在联盟百科）17共同点: 南港區，南港展覽館站，南港車站，台北車站，台北捷運，中華路 (台北市)，中正區 (臺北市)，忠孝東路，萬華區，龍山寺站，臺北市，臺北市政府，臺北車站，臺灣鐵路管理局，板南線，汐止區，新臺幣。
南港區
南港區位於中華民國臺北市東南側，為臺北市人口最少的行政區，近年來投入許多重點建設如高鐵南港站、南港金融園區、南港軟體園區與南港展覽館，中央研究院也設於此區，近年人口呈逐漸增加狀態。 本區的舊--為臺北市極東點，為臺北市重要農業地帶之一；2010年臺北市舉辦臺北國際花卉博覽會而制定區花，南港區為桂花，臺北市政府民政局也特別製作區花版門牌。.
南港區和南港線 · 南港區和臺北鐵路地下化專案 ·
南港展覽館站
南港展覽館站位於台灣台北市南港區，並極接近新北市汐止區界（僅250公尺），為台北捷運文湖線與板南線僅二交會的捷運車站（另一為忠孝復興站），也是兩條路線的端點站。兩線站體均設有全高式月台門，另外，本站內湖線月台與西湖站月台為文湖線僅二的高架島式月台，BR線其餘高架車站皆為側式月台。其中的出口1無縫連接南港展覽館。 南港展覽館站目前是台北捷運地理位置最東的車站與最東的轉乘車站，同時也是台北捷運系統唯一雙路線端點車站。站址緊鄰新北市汐止區，內湖機廠即位於本站內湖線站體之東北側。 2017年3月宣布的「基隆輕軌」新計畫，採用Tram-train（電車—列車系統），規劃本站為路線終點，新建平面車站，全線共19公里，預定於2022年通車營運。.
南港展覽館站和南港線 · 南港展覽館站和臺北鐵路地下化專案 ·
南港車站
南港車站位於臺灣臺北市南港區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺北捷運板南線、臺灣高鐵的鐵路車站。1899年設立之南港乘降場，是台灣較早的車站之一。2016年5月12日再度升格為一等站。2016年7月1日高鐵月台正式啟用，不僅帶動臺北盆地東側的發展，也紓解臺北車站的運輸壓力。.
台北車站
#重定向 臺北車站.
台北捷運
#重定向 臺北捷運.
中華路 (台北市)
#重定向 中華路 (臺北市).
中華路 (台北市)和南港線 · 中華路 (台北市)和臺北鐵路地下化專案 ·
中正區 (臺北市)
中正區是臺灣臺北市的區之一，位於臺北市西南側，其涵蓋臺北府城大部份區域，為臺北市區較早開發的區域，也是台北都會區的核心，除了首都核心的博愛特區與中央政府機關多座落於此區外，加上本區內的臺北車站為全國最大交通樞紐，確立其政經中樞的特殊地位 2010年，臺北市政府配合舉辦花博而制定各區區花，中正區為木棉花，民政局也特別製作區花版門牌。.
中正區 (臺北市)和南港線 · 中正區 (臺北市)和臺北鐵路地下化專案 ·
忠孝東路
忠孝東路是位於台灣台北市的一條市區道路，為貫穿臺北市重要商圈的交通大動脈，屬於省道台5線之一部分，大致呈東西向，西於中山南北路口接忠孝西路，東抵研究院路，共有七段。板南線的南港站－善導寺站段即位於忠孝東路底下，並沿著忠孝東西路共設置10座捷運車站。過去本路今八德路以西路段，原名中正路聯合報 1970年6月27日 6版。 由於忠孝東路是台北市東西區交通往來最重要且最長的軸線，再加上其路線大多位於台北鬧區，途經之處大多為台北市的精華地帶（如信義計畫區、東區商圈及敦南商圈等），故車流量十分龐大，為台北市常態性易塞車的道路之一；尤其1980年代來台北東區快速的發展，更增加了忠孝東路的交通壓力。但1999年捷運南港線完工之後，已大幅改善了忠孝東路的交通阻塞問題。.
萬華區
萬華區（昔日稱作「艋舺」），是一個位於臺灣臺北市西南側的行政區劃。萬華區的前身主要是龍山區、雙園區，在1990年台北市區里行政區域調整時，將龍山區、雙園區大部份地區及城中區、古亭區小部份地區合併成為萬華區。 萬華區是台北市較早發展的區域，有許多老舊社區及古蹟，也有年輕人喜好聚集的西門商圈徒步區引領時尚潮流。萬華區同時也是台北市供應新鮮食材的果菜、肉類運銷中心，2010年台北市舉辦花卉博覽會而制定區花，萬華區為白牡丹，民政局也特別製作區花版門牌。.
南港線和萬華區 · 臺北鐵路地下化專案和萬華區 ·
龍山寺站
龍山寺站位於台灣台北市萬華區，是台北捷運板南線（板橋線）的捷運車站。2013年始加註“艋舺商圈”副站名。 本站雖未與臺鐵萬華車站共構，但兩者位置十分接近，可於出口2往南步行經大理街到底左轉西園路一段203巷往東至萬華車站西站入口站外轉乘。.
臺北市
臺北市是中華民國首都及直轄市，位於臺灣北部的臺北盆地，四周均與新北市接壤。全市下轄12個區，總面積271.8平方公里。人口總數約267.8萬，在臺灣各都市排名第四、人口密度則位居第一。其設市之歷史，最早可追溯自1876年臺北府成立、1884年臺北城建立、以及1920年成立州轄市，並自1949年底國府遷臺後成為中華民國的中央政府所在地，是臺灣近代歷史的發展舞臺，同時為臺灣在政治、經濟、文化等領域的發展中樞。以其為中心的臺北都會區，總人口數達704萬人，是臺灣最大的都會區。依照GaWC所公布之世界級城市名單中，臺北被列為與斯德哥爾摩、舊金山、維也納、曼谷、广州、墨爾本同屬於Alpha-（國際四級）的國際都會。按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，臺北市位居世界第33位，為亞洲重要的商業金融都會之一。.
南港線和臺北市 · 臺北市和臺北鐵路地下化專案 ·
臺北市政府
臺北市政府（簡稱：北市府）是中華民國臺北市的地方行政機關，在中華民國政府架構中為直轄市自治的行政機關，並同時負責執行中央機關委辦事項，臺北市的自治監督機關為行政院。臺北市政府設有32個所屬一級機關、112個「所屬二級機關」、12個區公所、236所各級學校、14所幼兒園，此外臺北市政府還經營3個事業機構。臺北市政府及其所屬機關、學校和市營事業機構，共有編制員工約七萬餘人。 作為地方自治團體之行政機關，臺北市政府的歷史沿革，最早可追溯至1920年，日本帝國臺灣總督府施行臺灣市制時所成立的「臺北市役所」。1967年7月1日，直轄市臺北市成立，並新設直轄市行政機關「臺北市政府」。1968年7月1日，原屬臺北縣的內湖鄉、南港鎮、木柵鄉、景美鎮和原屬陽明山管理局的北投鎮、士林鎮併入臺北市（直轄市），確立今日的臺北市轄域。.
臺北車站
臺北車站位於臺灣臺北市中正區，為臺鐵、台灣高鐵、臺北捷運的地下化鐵路車站，同時是與桃園機場捷運共站的車站；周邊則有臺北轉運站、國光客運臺北車站等公共汽車站點。不但是臺北都會區與北臺灣首要的公共運輸樞紐，也是全臺灣運量最大的鐵路車站，每日進出人次約50萬以上，長期穩坐台鐵各車站總運量首位，總使用人次則居於全球第25名。 臺北車站於1891年（清光緒17年）7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於1989年9月2日，臺灣鐵路管理局本部也設於此；隨著臺北捷運、台灣高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的臺北站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、華山特區等周圍之「臺北車站特定區」設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，外縣市族群則常簡稱為「北車」。.
臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路系統－臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》，第5頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達1114.5公里（2010年臺鐵統計年報，P94）。，並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建，可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
南港線和臺灣鐵路管理局 · 臺北鐵路地下化專案和臺灣鐵路管理局 ·
板南線
板南線，路線代碼為BL，路線代表色為藍色，是台北捷運一條營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，又可分為'''南港線'''、'''板橋線'''和'''土城線'''三個路段，這三個路段是以西門站、府中站為分界，西門站以東為南港線，西門站到府中站為板橋線，府中站以南為土城線。 板南線為台北捷運路網中首條東西向路線，也是全路網運量最大的路線，連結了板橋、台北、南港三座三鐵共構車站。過去台北捷運公司曾以藍線的名稱整合原本是獨立定名的南港線與板橋線，但又同時將列車實際上是直通運行的這兩條路線合稱為板南線，並在土城線通車後仍持續使用此名稱，僅在正式場合時分開敘述、或合稱南港－板橋－土城線。另外，該路線也有板土線、土板南線或板南土城線等新聞媒體或民間私下的稱呼方式。在頂埔站通車時，由於板南線的新北端已經延伸到土城頂埔，新北市長朱立倫提議是否改名城南線，台北市長柯文哲則表示是否改名為土南線。 由於台北捷運的路線系統在松山線通車後路線不再有重大變革，配合此路線的通車，台北捷運公司於2014年10月11日宣布重整營運路線的名稱與編號，回歸初期規劃時的原始設計。其中「板南線」的路線名因使用已久、廣為民眾所知悉而不進行更改，但另行增加數字編號，稱為5號線。後2016年10月，再度變更路線編號，取消數字改採用英文編碼做識別，板南線依路線顏色－藍色之英文縮寫為「BL」。.
南港線和板南線 · 板南線和臺北鐵路地下化專案 ·
汐止區
汐止區 （tl），是中華民國新北市的市轄區，屬於台北都會區的衛星都市；1999年6月28日因人口超過十五萬人，由鎮改制為縣轄市。2010年12月25日，因原來臺北縣升格為直轄市並改名為新北市，所以所屬的原來縣轄市汐止市，便改制為汐止區。現今人口19.9萬餘人。 汐止區位於新北市東北部，西以大坑溪、基隆河、內溝溪與台北市相鄰，東則以丘陵地與臺灣省基隆市相鄰，介於台北市和基隆市之間。全區地形多元，僅在基隆河沿岸有狹長平原，氣候常年多雨。.
南港線和汐止區 · 汐止區和臺北鐵路地下化專案 ·
新臺幣
新臺幣，簡稱臺幣，是中華民國現行的法定貨幣，於1949年6月15日起發行流通，當時定位為限定臺灣使用的區域貨幣，目前則在整個中華民國有效統治區域（臺灣地區）均可流通使用。原始發行機構為臺灣銀行，2000年起由中華民國中央銀行收回負責。基本單位為圓（簡作元）。貨幣代碼採行ISO 4217標準編為TWD，符號為NT$或NTD，並使用NT$100、NTD100之類方法表示（中間無空格）。 新臺幣現行的發行幣值自民國70年（1981年）起使用，硬幣單位包括：0.5圓（五角）、1圓、5圓、10圓、20圓及50圓，紙鈔單位有：10圓、50圓、100圓、200圓、500圓、1000圓與2000圓，塑膠鈔單位則為50圓。換算基準為：1圓＝10角＝100分。5角硬幣（角圓）至今已不常使用，日常生活只有郵票、汽油等在計算單價時會用到角，實際上的價金交付會四捨五入至1圓，例如3.5圓郵票的售價四捨五入為4圓，存款利息也是四捨五入至1圓。角圓雖然仍可流通使用，現在多為收藏用，故價值比面額還要貴。.
南港線和新臺幣 · 新臺幣和臺北鐵路地下化專案 ·
上面的列表回答下列问题
- 什么南港線和臺北鐵路地下化專案的共同点。
- 什么是南港線和臺北鐵路地下化專案之间的相似性
南港線和臺北鐵路地下化專案之间的比较
南港線有62个关系，而臺北鐵路地下化專案有105个。由于它们的共同之处17，杰卡德指数为10.18% = 17 / (62 + 105)。
参考
本文介绍南港線和臺北鐵路地下化專案之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：