之间南港線和臺北捷運相似
南港線和臺北捷運有（在联盟百科）33共同点: 城市軌道交通，南港區，南港展覽館站，南港車站，南港機廠，台北車站，大安區 (臺北市)，中正區 (臺北市)，市政府站 (臺北市)，五分埔 (臺北市)，後山埤站，忠孝復興站，忠孝新生站，忠孝敦化站，信義區 (臺北市)，土城機廠，國父紀念館站，萬華區，颱風納莉 (2001年)，西門站，西门子公司，軌道供電，龍山寺站，臺北市，臺北市政府，臺北市政府捷運工程局，臺北車站，臺北捷運公司，東區地下街，板南線，...，標準鐵軌，汐止區，昆陽站。 扩展索引 (3 更多) »
城市軌道交通
城市軌道交通（Urban rail transit），是城市公共交通系统中的一个重要组成部分，泛指在城市中沿特定铁轨運行的公共交通工具。.
南港區
南港區位於中華民國臺北市東南側，為臺北市人口最少的行政區，近年來投入許多重點建設如高鐵南港站、南港金融園區、南港軟體園區與南港展覽館，中央研究院也設於此區，近年人口呈逐漸增加狀態。 本區的舊--為臺北市極東點，為臺北市重要農業地帶之一；2010年臺北市舉辦臺北國際花卉博覽會而制定區花，南港區為桂花，臺北市政府民政局也特別製作區花版門牌。.
南港展覽館站
南港展覽館站位於台灣台北市南港區，並極接近新北市汐止區界（僅250公尺），為台北捷運文湖線與板南線僅二交會的捷運車站（另一為忠孝復興站），也是兩條路線的端點站。兩線站體均設有全高式月台門，另外，本站內湖線月台與西湖站月台為文湖線僅二的高架島式月台，BR線其餘高架車站皆為側式月台。其中的出口1無縫連接南港展覽館。 南港展覽館站目前是台北捷運地理位置最東的車站與最東的轉乘車站，同時也是台北捷運系統唯一雙路線端點車站。站址緊鄰新北市汐止區，內湖機廠即位於本站內湖線站體之東北側。 2017年3月宣布的「基隆輕軌」新計畫，採用Tram-train（電車—列車系統），規劃本站為路線終點，新建平面車站，全線共19公里，預定於2022年通車營運。.
南港車站
南港車站位於臺灣臺北市南港區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺北捷運板南線、臺灣高鐵的鐵路車站。1899年設立之南港乘降場，是台灣較早的車站之一。2016年5月12日再度升格為一等站。2016年7月1日高鐵月台正式啟用，不僅帶動臺北盆地東側的發展，也紓解臺北車站的運輸壓力。.
南港機廠
南港機廠（英文：Nangang Depot）位於台灣台北市南港區，為台北捷運板南線的機廠。.
台北車站
#重定向 臺北車站.
大安區 (臺北市)
大安區位於中華民國臺北市的中心偏南，是臺北市人口最多的行政區。大安區名之由來，來自舊地名「大安--」。 國立臺灣大學、國立臺灣師範大學、國立臺灣科技大學、國立臺北科技大學、國立臺北教育大學等著名高等學府及大臺北地區明星高中職師大附中、大安高工、著名貴族學校臺北市私立復興實驗高級中學、臺北市私立延平高級中學、臺北市立仁愛國民中學」、臺北市立金華國民中學等均位於此區，文教氣息相對濃厚。 臺北市少有的大型綠地在此地則有大安森林公園扮演都市之肺的角色。 本區南部的公館、師大路有許多以學生文化為主的商圈；本區北部則為商業辦公及住宅混合區，其中忠孝東路為貫穿臺北市東西最重要的軸線之一，沿忠孝東路三段、四段有眾多百貨公司、商場及餐廳，商業機能極為發達。本區內的敦化南路、仁愛路與辛亥路部份路段則是著名的林蔭大道。而建國高架道路與市民大道連接國道高速公路，使得本區交通十分便捷，2010年臺北市舉辦花卉博覽會而制定區花，大安區為波斯菊，民政局也特別製作區花版門牌。.
南港線和大安區 (臺北市) · 大安區 (臺北市)和臺北捷運 ·
中正區 (臺北市)
中正區是臺灣臺北市的區之一，位於臺北市西南側，其涵蓋臺北府城大部份區域，為臺北市區較早開發的區域，也是台北都會區的核心，除了首都核心的博愛特區與中央政府機關多座落於此區外，加上本區內的臺北車站為全國最大交通樞紐，確立其政經中樞的特殊地位 2010年，臺北市政府配合舉辦花博而制定各區區花，中正區為木棉花，民政局也特別製作區花版門牌。.
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市政府站 (臺北市)
市政府站，有時被簡稱為「市府站」，位於臺灣臺北市信義區，為臺北捷運板南線（南港線）的捷運車站。本站和臺北101/世貿站為信義計畫區的重要聯外捷運站。.
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五分埔 (臺北市)
五分埔位於臺灣臺北市信義區，在清領時期，此處是原住民平埔族麻里錫口社的活動範圍，在清乾隆34年（1769年）時福建省泉州府安溪縣，周姓、何姓、沈姓、杜姓、李姓五家向平埔族人買下這塊地開墾，五分埔因此得名，五分埔大部分土地很貧瘠不宜農耕，再加上該地段後來設精神病院和豬哥寮（種豬繁殖交配所），更被一般人視為卑賤。昔日曾流傳過「五分埔要吃痟，肖病院兼豬哥寮（五分埔的人有夠倒楣，有瘋人院還有豬哥寮）」的俗語。 五分埔面積約四甲，是一片坡地，周圍是四獸山，約現今忠孝東路五段、松山路以東、中坡北路一帶的永吉里，鄰近台北捷運板南線後山埤站及台北捷運松山新店線松山站。.
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後山埤站
後山埤站位於臺灣臺北市信義區、南港區交界處，是台北捷運板南線的捷運車站。.
忠孝復興站
忠孝復興站位於台灣台北市大安區，為台北捷運文湖線與板南線交會的捷運車站。.
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忠孝新生站
忠孝新生站位於中華民國台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運板南線與中和新蘆線交會的捷運車站。.
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忠孝敦化站
忠孝敦化站位於台灣台北市大安區，為台北捷運板南線（南港線）的捷運車站。.
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信義區 (臺北市)
信義區，地理位置位於中華民國臺北市的中間略偏東南，臺北市政府、臺北市議會、臺北世界貿易中心皆位於此。 本區原為松山區的一部份，由於松山區至西元1980年代人口達45萬，轄區過大，因此在西元1990年3月12日臺北市行政區重劃時將松南地區畫出獨立設區，由原松山區縱貫鐵路以南地區與大安區和平東路3段以北合併而成，名稱取自信義計畫區。因此歷史緣由，常見區內道路以「松」字開頭，而松山高中、松山工農、松山家商等校，也因此出現今天都不位於松山區的現象。 該區百貨公司林立，許多企業總部、金融總部設於此，區內的臺北101是目前世界第八高的摩天大樓，亦是世界最高綠色建築。信義計畫區因實施都市計畫特別審議制度及重點發展區域，因此其都市景觀成為臺北市的重要亮點，並且吸引臺北眾多金字塔頂層富裕人士群聚於此。2010年臺北市舉辦花卉博覽會而制定區花，信義區為野牡丹，民政局也特別製作區花版門牌。.
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土城機廠
土城機廠（英文：Tucheng Depot）位於臺灣新北市土城區，為台北捷運板南線的機廠。.
國父紀念館站
國父紀念館站位於台灣台北市大安區、信義區交界處，為台北捷運板南線（南港線）的捷運車站。.
萬華區
萬華區（昔日稱作「艋舺」），是一個位於臺灣臺北市西南側的行政區劃。萬華區的前身主要是龍山區、雙園區，在1990年台北市區里行政區域調整時，將龍山區、雙園區大部份地區及城中區、古亭區小部份地區合併成為萬華區。 萬華區是台北市較早發展的區域，有許多老舊社區及古蹟，也有年輕人喜好聚集的西門商圈徒步區引領時尚潮流。萬華區同時也是台北市供應新鮮食材的果菜、肉類運銷中心，2010年台北市舉辦花卉博覽會而制定區花，萬華區為白牡丹，民政局也特別製作區花版門牌。.
颱風納莉 (2001年)
颱風納莉（--，國際編號：200116，聯合颱風警報中心：WP202001，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局：奇科，--）為2001年太平洋颱風季第十六個被命名的風暴，其發展過程與路徑相當奇特詭譎、活躍期特別長久，乃該風季十分致命的風暴之一。該系統於2001年9月5日在琉球群岛南方海面形成，初期受鋒面影響而往東北行進並侵襲沖繩島，其後往西移動且與颱風丹娜絲發生藤原效應，期間又受副熱帶高壓脊與華北地區的中層大陸高壓所形成之鞍型場影響，期間數回強度反覆增強與減弱、移速遲緩乃至原地滯留、三度急轉彎侵襲琉球群島、四次超過90度大轉彎，造成當地2人罹難或失蹤。 9月13日晚間起，中層大陸高壓的所挾帶之導引氣流佔有主導地位，納莉因而往西南方向緩慢行進，並於9月16日晚間開始侵襲且滯留臺灣本島長達49小時又20分鐘，為當地帶來強降雨而導致九一七水--災，為臺北都會區造成繼2000年象神之後最嚴重的淹水災害，同時亦刷新各地測站雨量紀錄，共造成94人罹難、10人失蹤、經濟損失高達300億新臺幣（當時折合美元約8.66億）。自臺灣出海後進入台灣海峽南部、南海北部一帶，受副熱帶高壓勢力影響而往西行，直撲华南地区並在當地引致零星災害，有3人罹難與3人失蹤，經濟損失達6000萬人民幣（當時折合美元約725萬）。納莉最終深入內陸而受地形影響，9月21日在廣西消散。值得一提的是，納莉活躍期間之平均移速僅時速8.7公里，是21世紀以來平均移速第三慢的西北太平洋風暴（僅次於2001年利奇馬以及2011年南瑪都）。 儘管納莉當年在臺灣造成僅次於桃芝的極大破壞及傷亡，但由於敏感的政治因素，中華民國並非世界氣象組織颱風委員會的成員，無法提出除名要求，名稱仍繼續沿用至今。然而自2013年-zh-cn:飞燕; zh-tw:燕子; zh-hk:飛燕; zh-mo:飛燕-起，交通部中央氣象局決定將部份音譯名稱改為意譯，「納--莉」亦因而被改為「百--合」，不過並不追溯在此次改名政策推出前的颱風。.
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西門站
| 西門站位於中華民國台北市中正區、萬華區交界處，為台北捷運板南線（南港線、板橋線）、松山新店線台北捷運（新店線此時稱作小南門線區間、松山線）交會的捷運車站。臺灣鐵路管理局縱貫線過去亦曾於此處「名義上」設有西門車站；現在設有「西門緊急停靠站」地下設施，提供列車發生事故時方便停靠疏散旅客，臺北捷運黃線可以攜帶自行車，它營運前，有攜帶自行車的旅客從板南線轉或要轉板南線的旅客，得這站轉乘，未來可以從板橋站轉乘臺北捷運環狀線。.
西门子公司
西门子股份公司（德語: SIEMENS AG，）是德國的一家跨國企業，其在電機和電子領域是全球業界先驅，並活躍於能源、醫療、工業及基礎建設與城市業務領域。此外，西門子也是美国《财富》杂志2016年评选的的排行榜中的第71名。西門子於1847年由维尔纳·冯·西门子建立，总部位于德國慕尼黑和柏林。西门子股份公司是在法兰克福证券交易所和纽约证券交易所上市的公司。 西門子目前在全球擁有約405,000名員工，公司業務遍佈190個國家。.
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軌道供電
軌道供電，是電氣化鐵路的供電形式之一，常見於都市鐵路或軌道系統，亦偶見於部份城際鐵路路網。.
龍山寺站
龍山寺站位於台灣台北市萬華區，是台北捷運板南線（板橋線）的捷運車站。2013年始加註“艋舺商圈”副站名。 本站雖未與臺鐵萬華車站共構，但兩者位置十分接近，可於出口2往南步行經大理街到底左轉西園路一段203巷往東至萬華車站西站入口站外轉乘。.
臺北市
臺北市是中華民國首都及直轄市，位於臺灣北部的臺北盆地，四周均與新北市接壤。全市下轄12個區，總面積271.8平方公里。人口總數約267.8萬，在臺灣各都市排名第四、人口密度則位居第一。其設市之歷史，最早可追溯自1876年臺北府成立、1884年臺北城建立、以及1920年成立州轄市，並自1949年底國府遷臺後成為中華民國的中央政府所在地，是臺灣近代歷史的發展舞臺，同時為臺灣在政治、經濟、文化等領域的發展中樞。以其為中心的臺北都會區，總人口數達704萬人，是臺灣最大的都會區。依照GaWC所公布之世界級城市名單中，臺北被列為與斯德哥爾摩、舊金山、維也納、曼谷、广州、墨爾本同屬於Alpha-（國際四級）的國際都會。按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，臺北市位居世界第33位，為亞洲重要的商業金融都會之一。.
臺北市政府
臺北市政府（簡稱：北市府）是中華民國臺北市的地方行政機關，在中華民國政府架構中為直轄市自治的行政機關，並同時負責執行中央機關委辦事項，臺北市的自治監督機關為行政院。臺北市政府設有32個所屬一級機關、112個「所屬二級機關」、12個區公所、236所各級學校、14所幼兒園，此外臺北市政府還經營3個事業機構。臺北市政府及其所屬機關、學校和市營事業機構，共有編制員工約七萬餘人。 作為地方自治團體之行政機關，臺北市政府的歷史沿革，最早可追溯至1920年，日本帝國臺灣總督府施行臺灣市制時所成立的「臺北市役所」。1967年7月1日，直轄市臺北市成立，並新設直轄市行政機關「臺北市政府」。1968年7月1日，原屬臺北縣的內湖鄉、南港鎮、木柵鄉、景美鎮和原屬陽明山管理局的北投鎮、士林鎮併入臺北市（直轄市），確立今日的臺北市轄域。.
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臺北市政府捷運工程局
臺北市政府捷運工程局（簡稱臺北市捷運局或北捷局）是臺北捷運的規畫與建設機構，為臺北市政府設置的任務編組機關，2018年6月1日起改制為任用機關，成立於1987年2月23日。與臺北捷運公司同樣位於臺北市中山北路2段48巷「捷運行政大樓」內。 臺北捷運採取興建與管理分由兩個機構的方式負責，分別為負責規畫與建設的臺北市政府捷運工程局、與負責營運的臺北捷運公司。2008年11月，臺北市政府捷運工程局受託興建臺中捷運烏日文心北屯線。.
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臺北車站
臺北車站位於臺灣臺北市中正區，為臺鐵、台灣高鐵、臺北捷運的地下化鐵路車站，同時是與桃園機場捷運共站的車站；周邊則有臺北轉運站、國光客運臺北車站等公共汽車站點。不但是臺北都會區與北臺灣首要的公共運輸樞紐，也是全臺灣運量最大的鐵路車站，每日進出人次約50萬以上，長期穩坐台鐵各車站總運量首位，總使用人次則居於全球第25名。 臺北車站於1891年（清光緒17年）7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於1989年9月2日，臺灣鐵路管理局本部也設於此；隨著臺北捷運、台灣高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的臺北站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、華山特區等周圍之「臺北車站特定區」設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，外縣市族群則常簡稱為「北車」。.
臺北捷運公司
臺北大眾捷運股份有限公司（Taipei Rapid Transit Corporation，簡稱臺北捷運公司、北捷、TRTC）是臺北捷運的營運機構，係以臺北市政府為主要股東之公營交通事業特許經營公司。此外，亦受臺北市政府委託負責貓空纜車、臺北市立兒童新樂園與臺北小巨蛋的營運。其總部位於臺北捷運雙連站旁的「捷運行政大樓」，與臺北市政府捷運工程局局本部共用。.
東區地下街
東區地下街位於台灣台北市大安區，是台北市境內眾多地下商店街之一。原本計畫安置於西門地下街的承租戶，後來大多改選擇安置於東區地下街。 2002年7月19日：東區地下街正式對外營運。.
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板南線
板南線，路線代碼為BL，路線代表色為藍色，是台北捷運一條營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，又可分為'''南港線'''、'''板橋線'''和'''土城線'''三個路段，這三個路段是以西門站、府中站為分界，西門站以東為南港線，西門站到府中站為板橋線，府中站以南為土城線。 板南線為台北捷運路網中首條東西向路線，也是全路網運量最大的路線，連結了板橋、台北、南港三座三鐵共構車站。過去台北捷運公司曾以藍線的名稱整合原本是獨立定名的南港線與板橋線，但又同時將列車實際上是直通運行的這兩條路線合稱為板南線，並在土城線通車後仍持續使用此名稱，僅在正式場合時分開敘述、或合稱南港－板橋－土城線。另外，該路線也有板土線、土板南線或板南土城線等新聞媒體或民間私下的稱呼方式。在頂埔站通車時，由於板南線的新北端已經延伸到土城頂埔，新北市長朱立倫提議是否改名城南線，台北市長柯文哲則表示是否改名為土南線。 由於台北捷運的路線系統在松山線通車後路線不再有重大變革，配合此路線的通車，台北捷運公司於2014年10月11日宣布重整營運路線的名稱與編號，回歸初期規劃時的原始設計。其中「板南線」的路線名因使用已久、廣為民眾所知悉而不進行更改，但另行增加數字編號，稱為5號線。後2016年10月，再度變更路線編號，取消數字改採用英文編碼做識別，板南線依路線顏色－藍色之英文縮寫為「BL」。.
標準鐵軌
標準鐵軌、標準軌、準軌是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8½吋）的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。.
汐止區
汐止區 （tl），是中華民國新北市的市轄區，屬於台北都會區的衛星都市；1999年6月28日因人口超過十五萬人，由鎮改制為縣轄市。2010年12月25日，因原來臺北縣升格為直轄市並改名為新北市，所以所屬的原來縣轄市汐止市，便改制為汐止區。現今人口19.9萬餘人。 汐止區位於新北市東北部，西以大坑溪、基隆河、內溝溪與台北市相鄰，東則以丘陵地與臺灣省基隆市相鄰，介於台北市和基隆市之間。全區地形多元，僅在基隆河沿岸有狹長平原，氣候常年多雨。.
昆陽站
昆陽站可以指以下的車站：.
上面的列表回答下列问题
- 什么南港線和臺北捷運的共同点。
- 什么是南港線和臺北捷運之间的相似性
南港線和臺北捷運之间的比较
南港線有62个关系，而臺北捷運有409个。由于它们的共同之处33，杰卡德指数为7.01% = 33 / (62 + 409)。
参考
本文介绍南港線和臺北捷運之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：