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南北走廊和港鐵

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

南北走廊和港鐵之间的区别

南北走廊 vs. 港鐵

#重定向 東鐵綫過海延綫. 港鐵(Mass Transit Railway,縮寫:MTR),原稱香港地鐵,自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止,是香港最大的鐵路運輸系統,泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫,廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統,組織成為貫通香港島、九龍及新界,市區及多座新市鎮,總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時,整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司(簡稱港鐵公司)營運,於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年,於1910年通車,是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸;而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車,成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年,港鐵累積載客量逾19億人次,當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次,機場快綫為1610萬人次,是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升,由2013年的46.9%,增至2016年的48.4%,當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4%。.

之间南北走廊和港鐵相似

南北走廊和港鐵有1共同点(的联盟百科): 東鐵綫過海延綫

東鐵綫過海延綫

東鐵綫的跨維多利亞港延綫工程,規劃和建築時稱南北走廊(North South Corridor),是香港鐵路有限公司興建中路綫,是沙中綫項目的過海部份,將東鐵綫從紅磡站向南延伸至金鐘站,路綫總長50公里,預計於2021年通車。 由於受到香港島的地理環境所限,香港島的車站不能建得太長;延綫完成後會由現時東鐵綫的12卡列車縮减為9卡車行走(仍然繼續保留頭等車卡並將設有Wi-Fi服務),並將全數改用新購置的韓製列車(R-Stock)行走,取代現時東鐵綫使用的列車。換句話說,現時東鐵綫使用的列車將來不會於南延部份行走。因應配合信號系統的提升,繁忙時段的班次可由現約3分鐘一班加密至約2分鐘一班,理論上載客量會較改編車組前為多(以每小時班次和總車卡数計算,現時為240卡,改編後為270卡)。.

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南北走廊和港鐵之间的比较

南北走廊具有1的关系,而港鐵有540个。由于它们的共同之处1,杰卡德指数为0.18% = 1 / (1 + 540)。

参考

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