升力和開輪式賽車
快捷方式: 差异,相似,杰卡德相似系数,参考。
升力和開輪式賽車之间的区别
升力 vs. 開輪式賽車
升力(Lift),当流体流经一个物体的表面时会对其产生一个表面力,而则这个力的垂直于流体流向的分力,与之相对的则是方向平行于流体流向的阻力。如果流体是空气时,它产生的升力便叫做空气动力。航空器要想升到空中,必须能产生能克服自身重力的升力。 升力主要是靠機翼對空氣取得,飛機的機翼斷面形狀有很多種類,依照每種形狀適用於不同功用的飛機,飛機的機翼從斷面來看,通常機翼上半部曲面及下半部曲面不一樣,通常為上半部曲面弧長較長,空氣流經飛機機翼截面,因空氣流過機翼表面時被一分為二,經過機翼上表面的空氣是沿着曲线运动的(因为机翼上表面是弯曲的),所以会产生负压(负压提供空气沿曲线运动所需的向心力),而經過機翼下面的空氣是沿着比较平缓的表面运动的(机翼下表面相对平直),所以不会产生负压(参见康达效应),机翼下部压力高,上部压力小,壓力高的地方會往壓力低的部分移動,這就是升力的由來。. 開輪式賽車(Open-wheel car)、 方程式賽車(formula car),或是英國英語中稱的單人座賽車(single-seater car),描述的是輪胎位於賽車本體外部,而且通常是一位席位的賽車。開輪式賽車與街車、、和,這些輪子位於車身或擋泥板下的賽車有所區別。開輪式賽車通常是專為方程式賽車競速而製造的,往往比其他賽車運動有著更高程度的精密技術。.
之间升力和開輪式賽車相似
升力和開輪式賽車有(在联盟百科)0共同点。
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升力和開輪式賽車之间的比较
升力有7个关系,而開輪式賽車有1个。由于它们的共同之处0,杰卡德指数为0.00% = 0 / (7 + 1)。
参考
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