之间北迴線和悠遊卡相似
北迴線和悠遊卡有(在联盟百科)7共同点: 太魯閣列車,宜蘭線,西部幹線,觀光列車,臺灣鐵路管理局,臺東線,普悠瑪列車。
太魯閣列車
| 太魯閣列車(全稱:太魯閣自強號列車,通稱:太魯閣號),為臺灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車,初期行駛宜蘭線、北迴線,2008年2月25日首次行駛花蓮-彰化,原臺北-花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘,以太魯閣列車行駛將可縮短至2小時,花蓮-彰化間為4小時12分,2015年10月改點之後首度行駛台東線,替駛部分原本由普悠瑪號行駛的班次,至於原本由本型列車行駛的班次,則是全改普悠瑪號行駛。2016年4月21日改點後,本型列車再度重返行駛東西跨線,西部幹線中的北高線由普悠瑪號行駛(當時普悠瑪號行駛於松山至潮州的區間中),並由馬白水彩繪列車擔綱行駛(291次)。但因配合臺中鐵路高架化,於2016年10月大改點後退出山線,遷至海線,西部幹線僅剩278次及285次,現時太魯閣號主要行駛於東部幹線的區間中,以及擔任員林車站至花蓮車站的278車次中。.
宜蘭線
宜蘭線是指八堵至蘇澳間,由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線。.
西部幹線
西部幹線是指在台灣西部的傳統鐵路,由台鐵經營,包含以下路線:.
觀光列車
觀光列車是臺灣鐵路管理局(台鐵)的特殊客運列車種類之一,主要以包車方式由民間團體或個人承攬。該服務於2001年9月正式開行,為台灣鐵路的創舉。2007年台鐵觀光列車的種類有行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」,目前整併為「環島之星」觀光列車,列車分別逆行(一號)及順行(二號)環島行駛。觀光列車使用的牽引機車為柴電機車或電力機車,車廂為10500/10600/10700型莒光號車廂。.
臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局(簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵,或逕稱為鐵路局)是中華民國交通部所屬之獨立事業機構,負責經營臺灣的傳統鐵路系統-臺灣鐵路,為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者,2016年9月底,在職員工共13,099人,營運路線共有13條,長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》,第5頁;若含非營業路程的路線里程,路線長度可達1114.5公里(2010年臺鐵統計年報,P94)。,並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建,可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局,為臺灣鐵路運輸肇建之始;但機構之前身,為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部(簡稱「鐵道部」),現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用,是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
臺東線
臺東線是指花蓮至臺東間,由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線,行經整座花東縱谷平原,常稱為花東線,目前「臺東線」名稱已是台鐵統一稱呼之名。 臺東線原先包含花蓮海岸線及臺東海岸線,在東拓後兩條海岸線廢止,臺東新站-臺東站間較晚廢止。 和西部車站不同,自花蓮車站起到台東車站,車廂內的站名廣播包含阿美語。站名廣播順序為:國語、閩南語、客家語、英語、阿美語。.
普悠瑪列車
| 普悠瑪列車(全稱:普悠瑪自強號列車,通稱普悠瑪號,英文:Puyuma Express)為由臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特急列車。2013年2月6日起投入營運,初期行駛宜蘭線與北迴線,2014年7月擴展至電氣化後的臺東線,2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本,後來到知本的車次被太魯閣號取代,因而目前開到臺東為止,由臺北車站至高雄車站只需3小時36分,比高鐵慢2小時,亦比自強號快1小時,其實在2016年4月21日改點前,各縣政府要求北高線增停桃園、苗栗車站、彰化及新竹,但最終只有改定增停桃園,後來台鐵答應每日會有一班往返的列車會停靠新竹車站,分別是133次及110次,這兩列次會在2016年4月21日大改點後逢五、六、日行駛。而111次及136次則停靠桃園車站,這兩列次則在2016年4月21日大改點之後每天各開一班列車,而彰化車站則由282次及288次停靠,兩列次都是由彰化車站開往花蓮車站,而苗栗車站是由280次及288次停靠,280次是由斗六車站開往花蓮車站,而台北車站前往花蓮車站亦只需2小時,但往台東車站需要4小時19分鐘,比太魯閣號慢1小時。.
上面的列表回答下列问题
- 什么北迴線和悠遊卡的共同点。
- 什么是北迴線和悠遊卡之间的相似性
北迴線和悠遊卡之间的比较
北迴線有73个关系,而悠遊卡有353个。由于它们的共同之处7,杰卡德指数为1.64% = 7 / (73 + 353)。
参考
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