之间北茨城交流道和高萩IC相似
北茨城交流道和高萩IC有（在联盟百科）13共同点: 中鄉SA，常磐線，常磐自動車道，三鄉IC，三鄉JCT，交流道，國道6號，磐城中央IC，茨城縣，電子道路收費系統，JR東日本，日立北IC，2011年日本東北地方太平洋近海地震。
中鄉SA
#重定向 中鄉服務區.
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常磐線
常磐線（）是一條由東京都荒川區日暮里站起途經千葉縣西北部、茨城縣、福島縣的太平洋側連結宮城縣岩沼市岩沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 此線是所有不帶「本線」之名的JR路線之中最長的路線。 列車運行上的常磐線包括東海道本線品川站－東京站以及東北本線東京站－上野站－日暮里站、同線岩沼站－仙台站，由東京都港區品川站起至宮城縣仙台市青葉區仙台站。本條目將品川站－東京站之間的路段與常磐線內的方向合併，往品川是為「上行」、品川開是為「下行」。 另外，通常運行系統上的「常磐線」只是指中距離列車與特急列車等的列車系統，以區別取手站以南複複線路段運行的列車系統快速列車和各站停車。本條目以運行系統記述，主要採用前者。.
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常磐自動車道
常磐自動車道（）是日本的一條高速公路（高規格幹線道路），起點為東京都、終點為仙台市。 2011年發生東日本大地震之後，因福島第一核電廠事故影響，位於核電廠方圓20公里警戒區內的廣野交流道至常磐富岡交流道區間封閉；常磐富岡交流道至原町交流道施工中路段也在20公里警戒區範圍而曾停工，直到2015年3月1日才全線通車。富岡交流道至原町交流道間路段裝有六套偵測輻射劑量的設備，並且在路旁的電子看板顯示。據估計以時速70公里通過該路段，單程所受到的輻射劑量約0.2微西弗，為照一張胸部X光所受劑量的300分之一。.
三鄉IC
#重定向 三鄉交流道.
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三鄉JCT
#重定向 三鄉系統交流道.
交流道
--（Interchange，常簡寫為IC）是高架道路與其他公路交匯之道路設計，利用立體交叉與數條匝道組成，引導車輛轉換不同公路的交通設施。當兩條高架道路交匯時的交流道，則另稱為--（Junction，簡寫作JCT）。 中華民國交通部高速公路局公佈之系統交--流道公式英文名稱則為System Interchange，簡寫作SIC，通常泛指國道與國道交叉或國道與省道高架道路交叉連結之交流道。省道高架道路與省道高架或城市高架道路交叉稱為JCT。.
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國道6號
國道6號可以指：.
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磐城中央IC
城中央IC（平假名：いわきちゅうおうインターチェンジ）是位於福島縣磐城市的常磐自動車道之交流道。此IC同時設有磐城中央巴士站。.
茨城縣
茨城縣（）是日本的一个县，位於關東地方北部。東濱太平洋、北接福島縣、西接栃木縣、南接千葉縣與埼玉縣。首府是水戶市。茨城縣人口數在全日本的都道府縣中排名第11位，面積為第23位。茨城縣的大部分土地在過去相當於令制國中的常陸國。西南部及南部的部分地區則屬下總國。.
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電子道路收費系統
電子道路收費系統（Electronic Toll Collection 或 Electronic Road Pricing System），縮寫及通稱作「ETC」或「ERPS」，是一種專門用於收費道路的方式，通常見於高速公路、施行收費政策的橋樑或隧道、及市中心部份路段，以緩解城市交通的擁堵狀況。 該系統一般透過放在車輛擋風玻璃上的（OBU）來進行收費。當車輛上的收發器經過收費點時，便會對收費點的感應器發出訊號，系統便會記錄車輛經過的日期及時間。有些是需要先儲值，另外的是每月向車主發出帳單。 世界上首個電子道路收費系統是1991年於葡萄牙啟用的「Via Verde」系統。.
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JR東日本
#重定向 東日本旅客鐵道.
日立北IC
#重定向 日立北交流道.
2011年日本東北地方太平洋近海地震
東北地方太平洋近海地震（）是指2011年3月11日14時46分（當地時間）發生於日本東北地方外海三陸沖的矩震級9.0（USGS修正为矩震級9.1）的大型逆衝區地震。震央位於宮城縣首府仙台市以東的太平洋海域，震源深度測得數據為，并引发最大溯上高40.1公尺的海嘯。此次地震是日本有觀測紀錄以來第一個震級超過9的地震，也是日本史上規模最大的地震，引起的海嘯也是最為嚴重的，加上其引發的一系列災害及核洩漏事故，導致大規模的地方機能癱瘓和經濟活動停止，東北地方部份城市更遭受毀滅性破壞。.
上面的列表回答下列问题
- 什么北茨城交流道和高萩IC的共同点。
- 什么是北茨城交流道和高萩IC之间的相似性
北茨城交流道和高萩IC之间的比较
北茨城交流道有16个关系，而高萩IC有15个。由于它们的共同之处13，杰卡德指数为41.94% = 13 / (16 + 15)。
参考
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