北海道新幹線和龍飛定點

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

北海道新幹線和龍飛定點之间的区别

北海道新幹線 vs. 龍飛定點

北海道新幹線（）是位於日本北海道與本州北部之間的新幹線路線，為5條整備新幹線之一，於2016年3月26日開始營運 -->。經營單位為北海道旅客鐵道（JR北海道）。現行通車路段為新青森站（青森縣青森市）行經青函隧道至新函館北斗站（北海道北斗市），新函館北斗站至札幌站（北海道札幌市）尚在興建中，預定2031年完工啟用。因多數列車班次與東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄的東北新幹線接續並互相直通運行，故時常被合稱「東北·北海道新幹線」。 北海道新幹線將隔海相望的北海道與東北地方串連起來，並與東北新幹線直通運行，除了使北海道的聯外交通更加便捷，也讓四國以外的日本本土3島，都可透過新幹線相互連通。. 龍飛定點（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）海峽線（津輕海峽線）的一個鐵路設施，位於青森縣東津輕郡外濱町。1988年至2014年曾作為臨時車站，每年5月至11月開放（須預先申請及購票）參觀，因配合北海道新幹線開業前的後期工程，本站於2013年11月10日為最後的營業日。2014年3月14日隨知內站、吉岡海底站一併廢站。 現時JR北海道列車經過時，顯示屏會以「龍飛定點」稱呼。 本條目同時記載與本站相連的青函隧道紀念館內青函隧道龍飛斜坑線中體驗坑道站的資料。.

吉岡定點

吉岡定點（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）海峽線沿線的鐵路設施。位於青函隧道北段上，原本是作為意外時緊急疏散用途的車站。全站皆位於海床底下的地底深處，海拔負149.5公尺的標高使它成為全日本位置最低的鐵路車站。1988年至2006年曾開放作為參觀車站，由於北海道新幹線的興建，車站及其側道被徵用作儲存材料之用，於2006年起降格為臨時車站並長期處於休止營業狀態，而配合開線前的後期工程，本站於2014年3月14日隨、一併廢站。 在廢站後，當JR北海道列車經過時，列車內的顯示幕會以「吉岡定點」稱呼本站。.

北海道新幹線和吉岡定點 · 吉岡定點和龍飛定點 · 查看更多 »

外濱町

外濱町（）是青森縣北部，津輕半島東北部的町。設立于2005年3月28日，由蟹田町、平館村、三廐村合併而誕生。.

北海道新幹線和外濱町 · 外濱町和龍飛定點 · 查看更多 »

北海道旅客鐵道

北海道旅客铁道股份有限公司（），經常簡稱為JR北海道或JR Hokkaido，是1987年4月1日日本國有鐵道（JNR）分割且民營化之後，七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍，其企業識別色是淡綠色，屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。.

北海道新幹線和北海道旅客鐵道 · 北海道旅客鐵道和龍飛定點 · 查看更多 »

青函隧道

青函隧道（）是位於日本津輕海峽的海底鐵路隧道，為世界上最长的海底隧道（包含鐵路隧道和公路隧道）、以及世界第二長的隧道，全長53.85公里，其中有23.3公里穿越津輕海峽底下。其連接日本的本州與北海道兩大本島，隧道南端位於青森縣的東津輕郡今別町的濱名、北端則位於北海道上磯郡知內町的湯之里，沿線通過青森縣東津輕郡外濱町和北海道松前郡福島町。目前主要提供新幹線與在來線貨運列車使用。 青函隧道於1971年9月28日动工，1985年3月10日贯通，1987年11月竣工，工期逾16年；完工後成為世界最長的隧道達31年之久，至2016年6月1日才被瑞士的聖哥達基線隧道超越。首先啟用的在來線部分——海峽線於1988年3月12日通車，新幹線部分則在2016年3月26日隨著北海道新幹線的通車開始營運，海峽線亦於同日起停止行駛定期客運列車。相較於今日以電氣化列車行經青函隧道通过津轻海峡所花費的30分钟，从前以渡轮（青函聯絡船）渡海需時长达4個小时，因此該隧道啟用後，大大縮短了本州與北海道間的交通時間。此外，青函隧道同時鋪有光纖線路，使其同時成為本州與北海道間電信通訊的大動脈。.

北海道新幹線和青函隧道 · 青函隧道和龍飛定點 · 查看更多 »

青森縣

青森县（）是日本本州最北部的一个縣，縣廳位於青森市。在令制國的時代屬於陸奧國。青森縣面積約有9645平方公里，約佔日本國土面積的約2.5%。人口約有128萬，約佔日本總人口的1%。青森縣內轄有10市、22町、8村，共有40個市町村。青森縣歷史悠久，發現了等大型繩文時代的遺跡。青森縣擁有白神山地，十和田湖、八甲田山、岩木山、等自然景觀。奧羽山脈縱貫青森縣中央，山脈西側的津輕地方和東側的南部地方各有不同的歷史、氣候、文化、風土特徵。 青森縣是日本前列的農業縣，糧食自給率達123%，蘋果、大蒜、牛蒡的產量高居日本第一。八戶港是日本前列的漁港，魷魚捕撈量位居日本第一。位於青森縣東南部的八戶臨海工業地帶是該縣主要的工業區，有火力發電廠、造紙廠、電機工廠、造船廠等工廠。下北半島的陸奧小川原湖地區有眾多核能關聯設施。此外青森縣內還有日本最大規模的風力發電廠。 青森縣有青森機場和三澤機場兩個機場。東北新幹線連接了青森和東京兩地，北海道新幹線則通過青函隧道連接青森和函館。除新幹線外還有青森鐵道線、弘南鐵道各線路以及JR東日本的奧羽本線等鐵道線。縣內的主要公路有東北縱貫自動車道、國道4號和國道7號。青森主要的民俗慶典活動則有青森睡魔祭、、、等。.

北海道新幹線和青森縣 · 青森縣和龍飛定點 · 查看更多 »

東津輕郡

東津輕郡（）是青森縣的一郡。人口23,257人、面積652.92km²（2014年12月1日）。 現轄以下3町1村。.

北海道新幹線和東津輕郡 · 東津輕郡和龍飛定點 · 查看更多 »

木古內站

#重定向 木古內車站.

北海道新幹線和木古內站 · 木古內站和龍飛定點 · 查看更多 »

海峽線

海峽線（）通過津輕海峽的海底下鑽挖的青函隧道，連結本州青森縣東津輕郡外濱町的中小國站與北海道上磯郡木古內町的木古內站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。 在北海道新幹線開業以前，所有列車都直通至東日本旅客鐵道（JR東日本）津輕線與JR北海道江差線（北海道新幹線開業後的道南漁火鐵道線）、函館本線的每個的一部分路段，共同愛稱是「津輕海峡線」。的《JR時刻表》與的《JTB時刻表》本文有「津輕海峽線」表記，路線圖以「海峽線」等的市面時刻表以「津輕海峽線」導覽，幾乎沒有導覽作「海峽線」。2016年3月26日的北海道新幹線開業以後，作為在來線的「海峽線」只運行貨物列車、2017年5月以後有「」運行。，《JR時刻表》、《JTB時刻表》在2016年4月號起不再在路線圖、正文發佈。自此，「津輕海峽線」的愛稱廢除。.

北海道新幹線和海峽線 · 海峽線和龍飛定點 · 查看更多 »

新青森站

新青森站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本青森縣青森市大字石江字高間。新青森站是青森縣廳所在地青森市的新幹線中央車站。.

北海道新幹線和新青森站 · 新青森站和龍飛定點 · 查看更多 »