之间北旭川車站和宗谷本線相似
北旭川車站和宗谷本線有（在联盟百科）11共同点: 名寄站，平成，北海道，國鐵分割民營化，石北本線，永山車站 (北海道)，新旭川車站，日本國有鐵道，日本貨物鐵道，旭川市，旭川車站。
名寄站
名寄站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線一個由JR北海道與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於北海道名寄市東一條南6丁目。車站編碼為W48。電報略號為ナロ。 名寄車站是特急列車「超級宗谷」、「佐呂別」（サロベツ）及快速列車「名寄」（なよろ）的停車站。.
平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
北海道
北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.
國鐵分割民營化
國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.
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石北本線
石北本線（）是一條由北海道旭川市的新旭川站起，途經北見市的北見站連結網走市的網走站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。.
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永山車站 (北海道)
永山車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市永山1條19丁目，是宗谷本線沿線車站一。永山車站在日間（上午7時至傍晚18時50分之間）是個配置有站務員與提供綠窗口（みどりの窓口）服務的有人車站。車站編號為W31。電報略號為ナカ（NaKa）。 普通列車及快速列車「」都會在本車站停靠，另外由於此站以北實行特殊電子自動閉塞模式，由旭川駛進的下行特急列車，均必須在2號月台進行運轉停車（即列車靠站但不上--乘客），啟動駕駛室旁的訊號系統後才可繼續前行，至於上行特急列車則可以於1號線高速不停站經過。.
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新旭川車站
新旭川車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市東8條6丁目，是宗谷本線與石北本線的交會車站，也是石北本線的名義起站。但所有行駛於石北本線上的列車，實際上都是以旭川車站作為真正的起迄站。.
日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
日本貨物鐵道
日本貨物鐵道股份有限公司（，Japan Freight Railway Company）是日本國有鐵道在1987年4月1日時民營化解散改組之後，繼承原本日本國鐵所屬之鐵路事業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物，但在該公司所擁有的列車車身上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF，代表顏色為灰藍色。 除了全國性的貨運列車營運，也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。.
旭川市
旭川市（）是日本北海道上川綜合振興局境內的一個城市，是北海道僅次於札幌市的第二大城，現為中核市，也是該振興局的行政中心所在地。近年來以旭山動物園和旭川拉麵聞名日本國內外，現與釧路市同被指定為北海道的國際會議觀光城市。 位於上川盆地的中央，境內有石狩川、忠別川、美瑛川、牛朱別川等共130條大小河川通過，並建有740多座橋樑，因此旭川市又有「河的城市」之稱；其中以位於石狩川和牛朱別川會流處，1932年完成的鐵製拱橋──旭橋──最受到市民的喜愛，除了是旭川的象徵外，也被指定為北海道遺產。 又由於位處道北地區的中心位置，旭川市除了是附近地區行政、商業與工業方面的核心城市外，本身也因多條主要鐵路與公路路線在此交會，而成為重要的交通要衝。因地處北海道內陸，冬夏溫差大，曾在1902年1月25日出現-41.0℃的日本氣象官方觀測紀錄的史上最低溫纪录；夏季温暖，偶有炎热天气。但由於無梅雨又少有颱風侵襲，因此降雨少且濕度相对较低。 與大部分北海道地區的地名相同，旭川的地名也源自於當地原住民愛奴族的語言。愛奴族稱呼流經此地的忠別川為「有著波浪的河川」（ciw-pet/チウ・ペツ）或是「秋天的河川」（cuk-pet/チュク・ペツ），但卻被誤會為是發音類似的「日之川」（cup-pet/チュッ・ペツ），並進一步演變為「旭川」而成為地名旭川市官方網頁 - 旭川的概要 。.
旭川車站
旭川車站（）是日本北海道中部城市旭川市的主要車站。位於旭川市宮下通8丁目，是隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的三條鐵路路線函館本線、宗谷本線與富良野線之交匯點，是JR最北端的高架車站之一。.
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上面的列表回答下列问题
- 什么北旭川車站和宗谷本線的共同点。
- 什么是北旭川車站和宗谷本線之间的相似性
北旭川車站和宗谷本線之间的比较
北旭川車站有24个关系，而宗谷本線有135个。由于它们的共同之处11，杰卡德指数为6.92% = 11 / (24 + 135)。
参考
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