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北斗星号列车和日本國鐵ED75型電力機車有（在联盟百科）12共同点: 岩手銀河鐵道線，上野站，东日本旅客铁道，仙台站，青森鐵道線，JR貨物EF510型電力機車，東北本線，東日本旅客鐵道，津輕海峽線，日本國鐵24系客車，日本國鐵ED79型電力機車，日本国铁EF81型电力机车。
岩手銀河鐵道線
岩手銀河鐵道線（）是一條連結岩手縣盛岡市的盛岡站與青森縣三戶郡三戶町的目時站，屬於IGR岩手銀河鐵道的鐵路線（第一種鐵道事業者）。另外，日本貨物鐵道（JR貨物）是第二種鐵道事業者。.
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上野站
上野站（）位於日本東京都台東區上野七丁目與東上野三丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站，為東京的鐵路樞紐之一。附近尚有京成電鐵的京成上野站。.
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东日本旅客铁道
#重定向 東日本旅客鐵道.
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仙台站
仙台站（）位於日本宮城縣仙台市青葉區與宮城野區，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、仙台市營地下鐵的鐵路車站，也是仙台市的中心車站。.
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青森鐵道線
青森鐵道線（）是一條連結青森縣三戶郡三戶町的目時站與青森市的青森站的鐵路線。青森縣作為第三種鐵道事業者保有設施，青森鐵道作為第二種鐵道事業者提供旅客運送，而日本貨物鐵道（JR貨物）也作為第二種鐵道事業者進行貨物運送。.
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JR貨物EF510型電力機車
EF510型電力機車，是供日本貨物鐵道及東日本旅客鐵道（JR東日本）使用的交流傳動六軸電力機車，適用於交直流電化區段，這款機車的暱稱為「ECO-POWER Red Thunder」。.
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東北本線
東北本線（）是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營，起於東京都千代田區的東京站，訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線，從東京站通至青森站，全長739.2公里，但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站（盛岡－八戶路段）、以及2010年12月4日全線通車（八戶－新青森路段）之後，盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營，使其營業里程退縮至535.3公里，成為日本第三長的在來線，僅次於山陰本線與東海道本線。 另外，東北本線在東京與上野間的列車線（長距離列車用路線）曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷，至上野東京線通車後才重新連接，惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線（近距離列車用路線）行駛。.
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東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
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津輕海峽線
津輕海峽線（）為連結日本本州青森縣青森站與北海道渡島綜合振興局函館車站的鐵道路線別名，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與北海道旅客鐵道（JR北海道）負責營運。隨著1988年3月13日青函隧道正式通車，該路線也正式成形，並且成為一般大眾所熟知的路線名稱。 但隨著北海道新幹線於2016年3月26日通車，JR已停止利用在來線客運列車連接本州和北海道，此名稱因而停用。 津輕海峽線實際上包含了以下四條路線：.
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日本國鐵24系客車
日本國鐵24系客車是日本國有鐵道所設計及製造的臥鋪客車之一。此系列客車於1975年獲得日本鐵道友之會（鉄道友の会）第15屆桂冠獎（ローレル賞）。 24系客車於1973年至1980年間量產，1980年代中期起陸續發展並改造包廂等車，讓此型客車有繁多的車種。在21世紀，雖然已停駛不少臥鋪列車，但此型車仍是臥鋪列車的主力車種之一。.
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日本國鐵ED79型電力機車
ED79型電力機車（ED79形電気機関車）是日本國有鐵道的交流電力機車車型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路。 ED79型电力机车是为青函隧道设计的电力机车，与青函隧道在1988年同时正式投入运用，专门用于牵引津輕海峽線的旅客列车和货物列车；其中基本番台和100番台机车是由ED75型700番台电力机车改造而成，全部配属北海道旅客鐵道（JR北海道）；而50番台机车是后来由东芝公司新造的车辆，全部配属日本貨物鐵道（JR货物）。.
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日本国铁EF81型电力机车
EF81型电力机车（EF81形電気機関車）是日本國有鐵道的多电流制電力機車車型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电、20千伏50赫兹和20千伏60赫兹工频单相交流电的电气化铁路，由日立制作所、三菱电机、三菱重工业联合生产。 EF81型电力机车最初是为日本海縱貫線设计的客货运通用电力机车，首台原型车于1968年底完成试制，并于1969年投入批量生产；后来又为区间专门制造了300番台和400番台机车。1987年國鐵分割民營化后，156台EF81型电力机车由東日本旅客鐵道（JR东日本）、西日本旅客鐵道（JR西日本）、九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）继承。1989年至1991年间，因应铁路货物运输量增加的需要，JR货物再度购置500番台和450番台机车。.
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北斗星号列车和日本國鐵ED75型電力機車之间的比较
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参考
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