之间北京首都国际机场和航站楼相似
北京首都国际机场和航站楼有（在联盟百科）20共同点: 吉隆坡国际机场，多倫多皮爾遜國際機場，上海浦东国际机场，中國，平壤順安國際機場，仁川國際機場，关西国际机场，倫敦希斯路機場，西雅圖-塔科馬國際機場，香港國際機場，高雄國際機場，迪拜国际机场，舊金山國際機場，阿姆斯特丹史基浦機場，臺灣桃園國際機場，機場，成田国际机场，昆明长水国际机场，新加坡樟宜机场，新千歲機場。
吉隆坡国际机场
吉隆坡国际机场（Kuala Lumpur International Airport，Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，，简称KLIA）是马来西亚最主要的国际机场之一和规模最大的机场，也是全球最繁忙机场之一。荣获Skytrax评价全球仅30间四星级机场之一的荣誉。机场位于雪兰莪州南部的雪邦，离吉隆坡约50公里。机场由马来西亚政府所持有的国库控股公司控股60%的马来西亚机场控股集团经营，旗下拥有包括吉隆坡机场在内的41个机场。此机场正式启用于1998年6月27日，取代之前的梳邦国际机场。吉隆坡国际机场的标语是“一个新的方式走向世界”（The New Way To The World）。 吉隆坡国际机场也是袋鼠航线的停留点之一，但由于在机场投入服务时也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各个航空公司的业绩见赤字，因此英国航空、奥地利航空与澳洲航空在当时已停飞吉隆坡国际机场，所以只剩马来西亚航空停留在此机场。机场管理公司仍保持乐观态度，希望英国航空与澳洲航空可以重新将吉隆坡国际机场作為袋鼠航线的一個停留点。2015年5月28日，英国航空复飞吉隆坡。马来西亚机场控股集团表示正于澳洲航空协商，寻求澳洲航空复飞吉隆坡。 第一国际机场是由日本著名建筑师黑川紀章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，主航站楼四周被绿荫环绕，A卫星航站楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。第二国际机场则是由马来西亚HL建筑设计集团有限公司与AAP建筑团队共同设计，采用的设计理念是以一系列简单的折叠飞机环绕整个机场建筑。机场曾荣获全球最佳机场荣誉、最佳机场客服评价、五星级机场评价等等奖项。机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，航站楼亦使用英語、馬來語、汉语及日語做机场资讯及通知的广播的语言。吉隆坡国际机场也是亞洲首個全球第三个擁有空中廊桥（Skybridge）的機場、東南亞首个亚洲第四个擁有第三跑道的機場和拥有全球最高（西塔）以及第三高（东塔）的空中交通控制塔。.
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多倫多皮爾遜國際機場
多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport，），簡稱皮爾遜機場，是加拿大安大略省多倫多市以至其都會區（大多倫多地區）及廣域都市帶（金馬蹄地區）的主要機場。皮爾遜機場離多倫多市中心西北約，其大部分土地實際坐落密西沙加市東北角的馬爾頓區（Malton），东部的一小部分土地则延展至多伦多市的怡陶碧谷区。。皮爾遜國際機場是加拿大最繁忙的機場，2017年客流量達 47,054,696人次，航班升降量則達465,555架次。以總客流量計算，皮爾遜機場在世界最繁忙機場中排第30位；以國際航班客流量計算排第22位；以航班升降量計算則排第10位。 皮爾遜機場是加拿大航空和加拿大航空快運的最大樞紐，亦令其成為星空聯盟的主要樞紐之一。此外，皮爾遜機場亦是西捷航空以及聯邦快遞的樞紐機場，和加拿大越洋航空与阳翼航空的重点机场。 機場的運作曾由加拿大交通部負責，現時則由非牟利的大多倫多機場管理局負責，但仍隸屬於加拿大國家機場系統。皮爾遜機場是全加拿大八座设有美國境外入境審查的机场之一。.
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上海浦东国际机场
上海浦东国际机场（）英文全称为（Shanghai Pudong International Airport）位于中華人民共和國上海市浦东新区祝桥镇的滨海地带，规划占地45.66平方公里，现有占地面积约37.8平方公里，距市中心约30公里，由上海机场（集团）有限公司进行经营管理工作。往来于上海的绝大部分国际和大部分港澳台航班在浦东机场起降，亦有国内航班，而上海市的另一家机场——上海虹桥国际机场则以中国国内航线为主。 2017年，浦东国际机场旅客吞吐量7000万人次，位列中国大陆第二（仅次于北京首都国际机场）。货邮吞吐量383.56万吨，位列中国大陆第一，世界第三。飞机起降近50万架次。浦东机场也是中国大陆最大的空港口岸，2017年出入境人数达3525万人次。.
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中國
中國是位於東亞的國家或地理區域，此名稱最早见于西周，用來指以洛陽盆地為中心的中原地區，與四夷相對，之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減，但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體，文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰，而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期，中原地区开始出现聚落组织；公元前27世纪左右出现方国，以共主為首的制度；前20世纪开始，古代中国进入世袭的封建皇朝阶段；公元前2世紀，秦滅六國，完成中國第一次大一統。此後幾千年來，中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大，破裂，重組，朝代更迭，經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後，中國废除君主制，实行共和制，清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後，中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土，最終於1949年10月1日建立中华人民共和国，形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面；惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內，中華民國政府仍持擁有中國代表權，直到1971年聯合國大會2758號決議通過後，才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位，其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段：第一階段為遠古至西晉末年，其中以三國孫吳時轉變較大；第二階段為東晉至北宋末年，其中以唐安史之亂劃分為前後；第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒，《兩宋經濟重心的南移》，湖北人民出版社，1957年。工业革命後，西方國家的工業成品，無論在數量和質量上，相較於當時中国純手工業經濟出産的商品，佔有壓倒性的優勢。而且，由于明清兩代以來，中國對外政策趨於保守，並對外實行海禁，使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳，中国在19世紀末以前，一直沒有很好地進行工業化，經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後，中国经济發展迅速，對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變，是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响，形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等，传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化，春节（舊曆新年）、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家，以夏历为历法，以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类，因材施教」开始办私塾培养人才，汉朝时采用察举推选政府官员，隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外，中国歷朝歷代都设有史官，因此保存有十分详尽的历史资料，如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.
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平壤順安國際機場
平壤順安國際機場（；，也稱平壤首都機場、平壤国际机场），是朝鮮民主主義人民共和國第一座國際機場，位於平壤以北約24公里处。該機場是高麗航空的主要樞紐。 2012年，平壤順安國際機場的2号航站楼工程开工，至2015年7月1日建成并投入运营。.
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仁川國際機場
仁川國際機場（，）是韓國首都首爾主要的聯外國際機場，也是韓國最大的民用機場。距離首爾市中心約45公里，在2001年初正式啟用，代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。 仁川國際機場是韩国國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場，同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會2005年到2017年的調查，仁川國際機場連續12年獲得「全球服務最佳機場」第一名。.
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关西国际机场
西國際機場（，），常通稱為大阪關西機場或簡稱大阪關--空，是一座由三個日本大阪府的行政單位管理的機場，分別是泉佐野市（北）、田尻町（中）和泉南市（南），為京阪神都會區和關西地方的主要機場，鄰近有神戶機場、大阪國際機場，位於大阪湾东南部的泉州近海離岸5公里的人工島上。根據日本《空港整備法》，該機場被分為第一種機場。 關西國際機場是全世界第一座百分之百填海造陸而成的人工島機場，它同時也是一座海上機場。但海上機場並非等同填海造陸，世界第一座海上機場是1975年開始營業的長崎機場，長崎機場並不是百分之百填海造陸，它是以海上0.9平方公里的箕島，填擴到2.44平方公里而成。 關西國際機場距離大阪市約38公里，距離大阪市中心只需1小时的車程。機場於1987年動工興建，於1994年9月4日完工啟用。機場的營運單位為。該機場在規劃初期曾被暫稱為關西新機場（関西新空港），或因所在地名而被一小部份地方人士稱為泉州機場（泉州空港）。.
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倫敦希斯路機場
倫敦希斯路機場（London Heathrow Airport；），通常簡稱為希斯路機場，是英國首都倫敦的主要國際機場，同時是英國航空與維珍航空的樞紐機場，位於大倫敦西側的希靈登區，距離倫敦市中心約，擁有2條平行的東西向跑道及4座航廈，為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為希斯路機場控股公司。 截至2016年，希斯路機場的總客運量在全球機場中排行第7，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為全球機場第二位，自2014年起僅次於迪拜国际机场。希斯路機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較巴黎戴高樂機場與法蘭克福國際機場的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的廣體客機（如空中巴士A380、波音747、波音777）營運來往希斯路機場的航線。.
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西雅圖-塔科馬國際機場
西雅圖-塔科馬國際機場或西塔科國際機場（英语：Seattle-Tacoma International Airport，或简称Sea–Tac Airport；IATA代码: SEA，ICAO代码: KSEA）是美國華盛頓州大西雅圖地區的一個主要機場，距西雅圖市中心19公里(12英里)，約30分鐘車程。目前，西塔國際機場是美國西北最大的機場，也是全美第13繁忙的機場，主要服務，包括西雅圖、塔科马，贝尔维尤以及其他城市。机场的主要目的地包括北美、歐洲和東亞地區。阿拉斯加航空集团旗下的阿拉斯加航空和以该机场作为枢纽机场，两家航空公司的总部也在机场附近。近年来，该机场也逐渐成为达美航空枢纽以及联络亚太和欧洲的门户。 在2014年，该机场服务了3750万旅客，排名全美第十三。起降架次为33万架次，排名全美十九。.
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香港國際機場
香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.
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高雄國際機場
國際機場（英文：Kaohsiung International Airport；）是位於臺灣高雄市小港區的一座民用機場，因其所在位置而又常被稱為小港機場或高雄小港機場，為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地，也是臺灣第二大國際機場。機場總面積為。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區，亦是臺灣第一個設有-zh:聯外捷運系統;zh-hans:机场铁路;zh-hk:機場鐵路;zh-tw:聯外捷運系統;-的民用機場。高雄機場於2016年共服務了641萬6681旅客人次，2017年共服務了647萬9183旅客人次，位居全臺第二，次於桃園國際機場。.
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迪拜国际机场
迪拜國際機場（مطار دبي الدولي；）是阿拉伯聯合酋長國迪拜的主要機場，為阿聯酋航空公司的樞紐港。可起降目前所有的機型，是中東地區重要的航空中途站之一，許多來往於亞洲、歐洲及非洲間的飛機中停於此。機場内擁有眾多的商店，因此它成了在阿聯酋購買免税商品的主要場所。 2010年完工的馬克統國際機場，現已作為迪拜國際機場的輔助機場。.
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舊金山國際機場
舊金山國際機場（San Francisco International Airport，IATA：SFO，ICAO：KSFO）位於舊金山市南方大約13英里（21公里），毗鄰聖馬刁縣的密爾布瑞和聖布魯諾，是美國加州的一座大型商用機場，擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個大城市的航班。舊金山國際機場是舊金山灣區和北加州最大的機場和主要的國際門戶，也是到2004年為止在旅客人數上加州第二大、美國第12大、和全世界第23大的機場。機場由舊金山機場管理委員會（San Francisco Airport Commission）所管理。 舊金山國際機場是聯合航空和維珍美國航空的主要樞紐，也是聯合航空太平洋航線的樞紐機場和阿拉斯加航空的重點机场之一。 舊金山國際機場的交通非常方便。旅客可由101號美國國道的舊金山國際機場專用交流道直接進入機場；在機場北方的380號州際公路讓機場進一步與灣區其他高速公路連接，譬如280號州際公路。在公共運輸上，旅客可使用在國際航廈內的灣區捷運三藩市國際機場站來往於東灣和舊金山市區；從半島和南灣來的旅客可搭乘加州通勤鐵路到密爾布瑞站改搭灣區捷運到機場。.
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阿姆斯特丹史基浦機場
阿姆斯特丹史基浦機場（Luchthaven Schiphol；）是荷蘭首都阿姆斯特丹的主機場，也是荷蘭主要的進出門戶。座落於阿姆斯特丹西南方的市郊，史基浦機場實際上位於北荷蘭省哈勒默梅爾（Haarlemmermeer）境內，目前擁有五條可以起降大型民航機的主跑道，與一條主要供通用航空使用的輔助跑道。.
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臺灣桃園國際機場
臺灣桃園國際機場（英語譯名：Taiwan Taoyuan International Airport，），通稱桃園國際機場、桃園機場，簡稱桃機，是位於中華民國桃園市大園區的國際機場，為臺灣國際航空樞紐，由桃園國際機場公司經營。1979年2月26日啟用時名為「中正國際機場」，2006年10月改為現名。桃園國際機場為台灣境內最大規模的機場，因地理位置優越，成為許多旅客轉接之地。現今共有66家航空公司經營定期航線、飛往全球33個國家的143個航點，年均旅客流量超過4,000萬人次。 桃園國際機場擁有2座客運航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統；在運量快速攀升的同時，目前也規畫興建第三航廈、第四航廈及第三跑道，以滿足龐大的旅運需求。根據2017年的統計，其客運吞吐量位居世界第35位，貨運吞吐量則為世界第10高。.
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機場
機場，亦稱飛機場、航空站或空港，是飛行場的類型之一，供固定翼飛機、直升機、飛艇等中大型飛行器停靠。機場的組成至少需要一個平面，如跑道滑行道、直升機停機坪或水面，而且往往擁有許多功能性設施及建築物，如客運大樓、轉運站、空中交通管制設施（例如塔台與進場燈光系統）、機坪、機庫、維修廠棚、地勤服務設施等。 世界大多數機場為民用機場（通用机场和公共运输机场），如僅提供軍機起降的機場稱作軍用機場，若軍方與民間航空器均可起降的機場稱作軍民共用機場，專營或兼營國際航線的機場則稱為國際機場。大型的民用機場除了基本的功能性設施，還可能有其他附加性的設施，例如餐廳、商場、旅館、VIP貴賓室等，宛如一座小型城市；但相對的，為了機場的正常營運，機場營運機構通常會向搭機旅客收取機場稅。近年來，低成本航空公司以提供低價的機票受到許多遊客的歡迎，為了因應此趨勢，開始有機場設計低成本航空公司的專用設施（主要為客運大樓），設備較為簡易、機場稅金額也較低。 截至2009年，美國中央情報局指出，全球從空中可辨認出的機場大約有44,000座，其中美國擁有15,095座，為世界之最。.
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成田国际机场
成田國際機場（，），通稱成田機場（成田空港），原名新東京國際機場（），位於日本千葉縣成田市，是東京主要的聯外國際機場。年客流量居日本第二位，貨運吞吐量居日本第一、全球第八。根據日本機場分類法，成田機場被劃分為據點機場。 儘管成田機場的客源主要來自東京，但它與東京市中心相距約60公里，兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘。為了與東京另一座聯外機場羽田機場區別，國際上常以「東京成田機場」（Tokyo-Narita）稱之。1978年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主。.
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昆明长水国际机场
昆明长水国际机场（）是中华人民共和国云南省昆明市新啟用的机场，於2012年6月28日8時起開始營運，一般也称为昆明新机场（相应地，昆明巫家坝国际机场则是老机场）。定位为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。 昆明新机场场址位于官渡区大板桥街道长水村与花箐村，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米。项目总投资230余亿元，本期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设。远期规划控制用地约22.97平方公里。昆明新机场本期建有两条平行跑道，东跑道长4500米，宽60米，可满足空客A380客机的起降；西跑道长4000米，宽45米。机场飞行区等级为按照4F标准规划设计。 昆明长水国际机场2017年全年旅客吞吐量达44,727,691人次，位居中国大陆机场第六位；货邮吞吐量达418,033.6吨，位居大陆第八位；起降航班达350,273架次，位居大陆第四位。.
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新加坡樟宜机场
新加坡樟宜機場（IATA代碼：SIN，ICAO代碼：WSSS）是一座位于新加坡樟宜的国际机场，占地13平方公里，距市区约17.2公里。 樟宜機場由新加坡民航局營運，是新加坡航空、新加坡航空貨運、捷達航空貨運、欣豐虎航、勝安航空、捷星亞洲航空和惠旅航空的主要枢纽。此外，它亦是加魯達印尼航空公司的运营基地。至2015年，樟宜機場每週共有100多家航空公司來往，提供超過6,800個航班，連接超過80個國家的320個城市。樟宜機場亦為新加坡製造了超過13000個就業機會。 樟宜机场2015年度共接待乘客55,448,964人次，比去年增加了2.5%，為全球第6、亞洲第2繁忙的国际客量机场，同時也位列全球第13繁忙的貨運機場，處理超過1,853,087噸貨物，起降架次增加了1.4%共有346,334架次，大約每90秒一次。為了吸引更多航空公司使用樟宜機場，该机场在2003年推出空運發展基金（Air Hub Development Fund），並在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施，而投入了17億5000万元的3號客運大樓亦在2008年1月9日啟用。同时，机场也斥資2亿4000万元翻新1號及2號客運大樓。 自1981年啟用以来，樟宜機場以其优质服务享誉航空界，在1987年至2015年間共贏取超過500個獎項，其中在2015年贏得28個最佳獎項。樟宜機場亦會定期维护其客運大樓，以提供更好的服務 。.
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新千歲機場
新千歲機場（；）位於日本北海道千歲市與苫小牧市交界，是札幌市的主机场，也是日本國內面積第一大的機場。航空自衛隊千歲基地位於新千歲機場主場站的西北方，兩單位實際上是共用相同的跑道與滑行道設施。 新千歲機場以其獨特的「C」字形半圓構造的航廈而聞名，由0號至19號登機門的方向分別為供國際航班、全日空集團（包括Air Do）及日本航空集團使用之服務區域。航廈一樓是國際線與國內線的入境大廳，二樓則為出境大廳。機場附屬的餐廳、商店與各航空公司的貴賓室則設置在更上層的三、四樓。新千歲機場國內線航站的地下層則設有由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的新千歲機場車站（新千歳空港駅），有機場專用快車與札幌、旭川等鄰近地區的主要城市連結。.
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- 什么北京首都国际机场和航站楼的共同点。
- 什么是北京首都国际机场和航站楼之间的相似性
北京首都国际机场和航站楼之间的比较
北京首都国际机场有408个关系，而航站楼有67个。由于它们的共同之处20，杰卡德指数为4.21% = 20 / (408 + 67)。
参考
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