北京航空航天大学和计算流体力学

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北京航空航天大学和计算流体力学之间的区别

北京航空航天大学 vs. 计算流体力学

北京航空航天大学（简称：北航，英文校名：Beihang University，缩写：BUAA），原名北京航空学院，是一所主体位于北京市的公立高等院校，是新中国第一所航空航天高等学府。隶属于中华人民共和国工业和信息化部，由中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国教育部、中国工程院和北京市人民政府共建。 北航创办于1952年10月25日，地处海淀区学院路，是20世纪50年代著名的八大学院之一。北航是中华人民共和国的首批重点大学之一，名列首批原211工程高校和首批世界一流大学建设高校(A类)之列，是原985工程高校成员，亦入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划，为国际宇航联合会、欧洲顶尖工业管理者高校联盟、中欧精英大学联盟、中国西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟、中俄综合性大学联盟成员。 截至2018年4月，北航拥有37个学院、研究院，覆盖工、理、管、医、法、文等10个学科门类，是以工科为主的综合性研究型高等学府；北航拥有1个国家实验室、9个国家重点实验室和一系列省部级实验室，承担了“月宫一号”等重大科研项目；北航还参与、组织了万维网联盟等23个协会组织。. 计算流体力学（Computational Fluid Dynamics，簡稱CFD）是21世纪流体力学领域的重要技術之一，使用数值方法在计算机中对流体力学的控制方程进行求解，从而可预测流场的流动。目前有多种商业CFD软件问世，比如FLUENT、CFD-ACE+（CFDRC）、Phoenics、CFX、Star-cd等。 目前在工程领域CFD方法已经得到广泛的应用。美国海空军下一代F-35战斗机所使用的附面层分离进气道是CFD的成果之一。附面层分离进气道通过特殊设计形状的突起分离流速较慢的附面层以改善涡轮风扇发动机的进气流场。此设计比传统的附面层隔板方法可以减轻数百公斤重量，同时在一定速度范围内能够维持很好的分离效率。 CFD最基本的考虑是如何把连续流体在计算机上用离散的方式处理。一个方法是把空间区域离散化成小胞腔，以形成一个立体网格或者格点，然后应用合适的算法来解运动方程（对于不粘滞流体用欧拉方程，对于粘滞流体用纳维-斯托克斯方程)。另外，这样的一个网格可以是不规则的（例如在二维由三角形组成，在三维由四面体组成）或者是规则的；前者的特征是每个胞腔必须单独存储在内存中。最后，如果问题是高度动态的并且在尺度上跨越很大的范围，网格本身应该可以动态随时间调整，譬如在自适应网格细化方法中。 如果选择不使用基于网格的方法，也有一些可选的替代，比较突出的有：.

西安交通大学

西安交通大学（簡稱：交大、西交、西交大、西安交大；英文縮寫：XJTU）是位于古都西安的一所具有理工特色，涵盖理、工、医、经、管、文、法等10个学科门类的教育部直属综合性全国重点大学，是全国首批七所211工程院校之一、首批九所985工程院校（C9联盟）之一、首批八所111计划院校之一。 其前身是清末洋务派政治家、实业家和福利事业家盛宣怀于1896年创建的南洋公学，后曾易名南洋大学、上海工业专门学校，中华民国大陆时期后期称为国立交通大学。1955年，由于国际形势的风云变幻并为积极支援西北地区教育建设，国务院决定交通大学迁往西安，是为交大西迁。1959年交通大学分立，交通大学西安部分定名为西安交通大学，原交通大学校长彭康被任命为西安交通大学首任校长。.

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