包西铁路和西延铁路

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

包西铁路和西延铁路之间的区别

包西铁路 vs. 西延铁路

包西铁路是中国第十一个五年计划“中长期铁路网规划”的重点建设项目，是中国南北铁路大通道之一包头至柳州通道的一段。北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安铁路枢纽张桥站，为复线电气化铁路。共计三个铁路区段组成：包头西站至大保当站区段新建双线、既有单线神延铁路的大保当站至甘泉北站增建二线、甘泉北站至张桥站新建双线。既有的包神铁路是神华集团所有的运煤单线铁路，不属于包西铁路。既有神延铁路神木北站至大保当站改称神大铁路，既有西延铁路甘泉北站至钟家村站改称甘钟铁路，仍为单线。正线全长800.9公里，以煤炭运输为主，是中国陕北、黄陇煤田煤运的重要通道，规划货运能力每年10000万吨，客车25对/日。全线设立34个车站，设计速度西安至延安200km/h，延安至包头160km/h。 2007年11月25日开工。2010年12月28日全线开通，2011年1月1日开通客运。北京至西安的高等级旅客列车改走石太客专、太中银铁路、包西铁路。2012年7月1日，西延段开行动车组，西安北—延安区间运行2.5小时，包头-鄂尔多斯段也于2016年5月15日开行普通动车组列车， 包鄂间运行时间缩短至56分。. 西延铁路，自陕西西安市（陇海铁路西安城东新丰镇）至陕西延安市七里铺，是包西铁路的一段。 西延铁路南起陇海线新丰镇站，北至延安北站，1973年1月全线开始建设，1981年停建，1985年复工，1986年10月临时通车到秦家川，1989年铺轨至道镇，1991年11月铺轨至延安，至1994年7月31日全部建成，正线全长334公里，其中新丰镇—张桥段41公里由西安铁路局管理，钟家村（不含）至延安北段全长284公里由陕西西延铁路有限责任公司管辖。途经蒲城、白水、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉等7县，总投资12.5亿元人民币。是铁道部与陕西省合资修建的地方铁路，分别占67%与33%的股权。设计年运力近期1500万吨，远期3000万吨；通过能力近期7对/日，远期24对/日。1973年1月全线开始建设，1991年11月铺轨至延安。1996年正式运营。一直到2004年，西延铁路运量很少，效益并不好，连年亏损，其中2003年亏损额达到1.57亿元。2004年即扭亏为盈，实现盈利7542万元。从2004年至2009年，西延公司累计盈利9.9亿元。 西延铁路扩能改造工程新丰镇至张桥段复线，于2004年9月正式开工，由中铁七局和中铁电化局共同施工，2007年6月5日正式开通运营。工程全长40.267km，为一次铺设跨区间无缝线路。按线上160km/h、线下预留200km/h标准建设。 随着包西铁路大通道的建设，西延铁路的张桥到延安段按照160—200公里设计时速重新修建260千米高标准双线。建成后延安至张桥的铁路线路增加至三条运营。2010年12月25日建成通车。.

宁西铁路

宁西铁路是连接南京与西安两座城市的铁路系统，东起江苏省南京市，经安徽省合肥市、六安市，河南省信阳市、南阳市，湖北省随州市，穿越秦岭进入陕西省，经商洛市、渭南市，至西安市西安站，全长1075.69公里，是中国“十五”规划的“八横八纵”主通道之一。合肥至南京段又称合宁铁路，西安至合肥段又称西合铁路。 宁西铁路在江苏省内约26公里，安徽省约240公里，湖北省约18公里，河南省约531公里，陕西省约155公里。其中南京到叶集段属上海铁路局管辖，祖师庙到小林段属武汉铁路局管辖，月亮店到富水站段属郑州铁路局管辖，商南到新丰镇段属西安铁路局管辖。.

包西铁路和宁西铁路 · 宁西铁路和西延铁路 · 查看更多 »

延安市

延安市是中华人民共和国陕西省下辖的地级市，位于陕西省北部，是中国工农红军二万五千里长征的终点，及中国共产党在1935年至1948年的根据地，是中共革命圣地。主要景点宝塔及窑洞等，多为中国共产党的历史旧址，附近有黄帝陵及黄河壶口瀑布等人文自然景观。.

包西铁路和延安市 · 延安市和西延铁路 · 查看更多 »

延安站

延安站位于中国陕西省延安市七里铺，于1992年启用，为西安铁路局管辖的二等站。经过铁路有西延铁路。 延安站站房采用钢结构，共有三层，其中地下一层，地上两层，共有建筑面积2.39万平方米，站台采用无柱钢雨棚设计。延安站整体设计以延安窑洞为母体，并以大跨度金属结构屋顶塑造出舒展双翼的意象，具有秦砖汉瓦的意境。.

包西铁路和延安站 · 延安站和西延铁路 · 查看更多 »

张桥站

张桥站是位于陕西省渭南市富平县张桥镇的一个铁路车站，邮政编码711703。车站建于1971年，有西延铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离新丰镇站41公里，隶属西安铁路局，是四等站。.

包西铁路和张桥站 · 张桥站和西延铁路 · 查看更多 »

侯西铁路

侯西铁路，东起南同蒲铁路的侯马站，向西沿汾河至禹门口跨越黄河，经渭北的四县市与咸铜支线上的阎良站接轨，再与咸铜支线共轨至咸阳站，东转与陇海铁路共轨至西安站。侯马至阎良的新线全长288.5公里。其中张桥站至钟家村站与西延线共轨。 侯西铁路在西安与陇海铁路、西康铁路及包西铁路相连，在侯马与侯月铁路、同蒲铁路相接。其中陕西境内路段归西安铁路局管辖，山西境内路段归太原铁路局管辖。 随着黄韩侯铁路的兴建，侯西铁路侯马站至芝阳站既有线122.8km与黄韩侯铁路共线，实施电气化改造并增建复线。在侯西铁路南永宁站至合阳站区间新建西庄线路所，西庄线路所至钟家村站既有侯西铁路83km实施电气化改造。钟家村站（为老西延铁路接轨站）至张桥站（为新、老西延线接轨站）为既有侯西铁路与老西延线共线的11km，增建复线并电气化，其中复线工程列入包西线增建二线工程。.

侯西铁路和包西铁路 · 侯西铁路和西延铁路 · 查看更多 »

神延铁路

延铁路，自陕西神木市的神木北站至陕西延安市延安北站，正线全长382.4公里。总投资64.7亿元。铁道部投资80%，陕西省政府投资20%，由西延铁路有限责任公司运营。是包西铁路的一段。沿线设有车站38个，途经榆林、延安的7县2区。1998年5月开工，2001年4月15日全线铺通，2002年2月8日首部列车开通，正式投入营运。 随着包西铁路大通道建设，2010年12月25日，神延铁路延安北站至大保当建成复线化运营。而大保当到神木北仍然保持单线状态。 神延铁路在神木北站与神华集团的包神铁路、神朔铁路相连，在延安与西延铁路相接。 Category:陕西铁路 Category:中国铁路线.

包西铁路和神延铁路 · 神延铁路和西延铁路 · 查看更多 »

西康铁路

西康铁路是连接中华人民共和国陝西省西安市与安康市的铁路，全长267.49公里。西康铁路為中華人民共和國「九五」重點建設項目之一，为一级双线电气化铁路，一次建成电气化。年设计能力货运量1亿吨，日均客车20对。 西康铁路1996年12月18日开工，總投資102.5億元人民幣，2001年1月8日建成通车，2013年10月31日复线建成开通。 西康铁路在陇海铁路的灞桥站（西安兰州方向）和窑村站（连云港东方向）之间与陇海铁路分歧，线路北端为田王站， 向南经过西安市的灞桥区和长安区，穿越秦岭，经过商洛市的柞水县、镇安县和安康市的旬阳县，南端为旬阳北站，于吕河站（安康重庆方向）和旬阳站（襄阳方向）之间汇入襄渝铁路。 西康铁路在西安与陇海铁路、侯西铁路及包西铁路相连，在安康与阳安铁路、襄渝铁路等铁路相接，是中国华北、西北地区进渝入川、连接大西南的新通道，属铁道部“八纵八横”路网规划中包头至柳州通道的组成部分。.

包西铁路和西康铁路 · 西康铁路和西延铁路 · 查看更多 »

陇海铁路

陇海铁路是中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过40余年的分段建设，至1952年全线建成，目前全长1,759公里，为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。.

包西铁路和陇海铁路 · 西延铁路和陇海铁路 · 查看更多 »

陕西省

陕西，简称陕或秦，又称三秦，是中国西北地区的省份，现为西北地区工农业最发达的省份，处于黄河中游，是现今中国地理版图的中心。省会是中国著名古都西安。.

包西铁路和陕西省 · 西延铁路和陕西省 · 查看更多 »

新丰镇站

新丰镇站是位于陕西省西安市临潼区新丰街道的一个铁路车站，为西安铁路枢纽的主要编组站。车站最初建于1934年，2007年扩建，现为中国路网性编组站，双向纵列式三级七场。目前是陇海铁路、宁西铁路、包西铁路、西康铁路、和西安北环铁路交汇的车站，其中除陇海线之外的四条线均以该站为起点站。现仅办理货运业务，不办理客运业务，车站及其各线上下行区间均已电气化。车站隶属西安铁路局，是特等站。.

包西铁路和新丰镇站 · 新丰镇站和西延铁路 · 查看更多 »