動車組和区际快车

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

動車組和区际快车之间的区别

動車組 vs. 区际快车

動車組系指由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为内燃动车组与電力動車組，按动力配置分动力集中式与动力分散式。 动车组是源自中国大陆的地区性名词。世界各地都有型号和数量众多的动车组，但它们在这些地区一般不使用“动车组”这个名称。例如對於動力分散式的动车组，常按照动力来源被称作“电联车”和“柴联车”。“源自中国大陆的地域性名词”——“动车组”一词自1980年起多次出现于中国大陆印刷出版物中，但极少见于其他地区。港台等繁体中文地区有与“动车组”相关的“电联车”、“柴联车”等称谓，而且在某些时候可以和“动车组”相互指代；但因各自涵盖范围不同，无法直接等同。 中短途旅客运输需求而发展起来的一种新型客运运输工具。动车组为不需摘挂作业即可在铁路线上往返运行的列车。”. 区际快车（Interregio-Express，简称IRE），是德国客运轨道交通（区域铁路）的一个列车类别，它仅适用于少数的联邦州境内。该类别在2001年的夏季时刻表中被首次应用，其创立的目的是为了应对逐渐淘汰的原本属于干线铁路的区际列车（Interregio）类别。作为接替，一些联邦州在相关的线路上设立了区际特快列车，并在维持原线路的同时亦新增了区际列车此前从未开设的路线，例如斯图加特－蒂宾根－奥伦多夫以及乌尔姆－阿伦。 与此前的区际列车不同，区际快车被纳入市郊运输的组别，因此所有的公共交通票也可在此通用。但这也导致了列车在运营初期的混乱——车上的乘客往往并不知道他们可以使用这些公交票。新类别在最初也常被错误的称为“跨区域快车”或更具讽刺意味的“区际列车替换者”。然而与此同时区际特快列车的名称已经被建立起来。 运行于乌尔姆至巴塞尔之间的区际快车被另外称为“IRE短跑者（IRE-Sprinter）”，它比普通的区际快车更为罕见，但它并非德国铁路的正式列车类别。.