之间加来弗雷敦站和歐洲之星相似
加来弗雷敦站和歐洲之星有(在联盟百科)5共同点: 巴黎北站,布鲁塞尔南站,阿什福德国际车站,英法海底隧道,法国高速列车。
巴黎北站
巴黎北站(Gare de Paris-Nord)是法国国铁(SNCF)在巴黎的七大列车始发站之一,位于巴黎市区北部的第十区,包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务,如巴黎地鐵,区域快铁(RER),远郊铁路(Transilien),省际列车(TER),TGV,欧洲之星等。就旅客人數而言(每年約有1.8億人次), 法兰西岛运输联合会.
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布鲁塞尔南站
布魯塞爾南站(Station Brussel-Zuid,Gare de Bruxelles-Midi,IATA代碼:ZYR)是比利時首都布魯塞爾最大的火車站。火車站附設地鐵站。每天都有1000班列車通過布魯塞爾南北兩站。 此站設有22個月台,列車包括歐洲之星、大力士高速列車、TGV、ICE等。此站是HSL 1鐵路路線的終點站。.
阿什福德国际车站
阿什福德国际车站(Ashford International railway station,)位于英国英格兰肯特的阿什福德,启用于1842年。目前由东南铁路、南方铁路和欧洲之星提供铁路服务。 车站共有6座站台,国际列车使用3、4站台,国内列车使用1、2、5、6站台。所有轨道均有DC750V第三轨供电,同时3至6站台也设有AC25kV接触网。.
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英法海底隧道
英法海底隧道(Channel Tunnel,亦称 Chunnel;le tunnel sous la Manche,拉芒什海峡隧道)是一座50.5公里长的海底铁路隧道,位于英吉利海峡多佛尔水道下,连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒(位于法国北部的加来附近),為世界第三長隧道。它的最低点有75米深。该隧道的海底部分长度以37.9公里成为世界第一;相形之下,比海底部分全長23.30公里的日本青函隧道(全长53.85公里,深度240米)更胜一筹。 英法海底隧道承担着高速列车欧洲之星、汽车摆渡列车欧隧穿梭(Eurotunnel Shuttle)——世界上最大的铁路车厢——和国际货运列车的行驶。隧道两头分别与法国高速铁路北线和1号高速铁路相接。 建设跨越英吉利海峡之通道的想法最早可追溯至1802年,但英国方面因严峻的国家安全形势带来的政治和舆论压力,令构造一座隧道的努力落空。最终成事的工程,由欧洲隧道公司组织,于1988年动工,1994年落成。隧道项目花费超出其预估达80%。自其建造始,隧道就面临着数个严重问题。火灾干扰了隧道的正常运营。非法移民和寻求庇护者试图利用隧道进入英国境内,造成了外交上对于桑加特难民营小小的分歧(难民营已于2002年关闭)。.
法国高速列车
法國高速列車(Train à Grande Vitesse,意為「高速度列車」),通稱TGV,是由阿爾斯通公司與法國國家鐵路公司設計建造、並由後者負責運營的高速鐵路系統。1981年,TGV在巴黎與里昂之間開通,如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及周邊國家的鐵路網路。2007年4月3日,TGV以574.8公里的時速創造了輪軌列車的最快紀錄。同時,TGV也是世界上定期輪軌客運列車中平均速度最快的。“TGV”是法鐵的註冊商標。 TGV最初的成功促進了鐵路網路的擴張,多條新線路在法國南部、西部和東北部建成。隨著TGV的成功,法國的鄰國例如比利時、義大利、西班牙和德國也紛紛效仿,分別建立起了各自的高速鐵路系統。TGV通過法國鐵路網路與瑞士相連,通過西北高速列車鐵路網路與比利時、德國和荷蘭相連,通過歐洲之星鐵路網路與英國相連。 TGV普通列車的商業運行速度可以達到320Km/H,經過特殊改造的列車在測試中速度更是高達574.8Km/H,創下全球鋼軌鐵路列車的最快紀錄。一般行駛時速則為250公里。.
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加来弗雷敦站和歐洲之星之间的比较
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参考
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