凯瑟琳·苏利文和太空梭任務列表

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凯瑟琳·苏利文和太空梭任務列表之间的区别

凯瑟琳·苏利文 vs. 太空梭任務列表

凯瑟琳·德薇尔·苏利文（Kathryn Dwyer Sullivan，），前美國海軍上校及美国国家航空航天局宇航员，执行过STS-41-G、STS-31以及STS-45任务。繼斯維特蘭娜·薩維茨卡婭之後，她是第二位完成太空漫步的女性太空人，美國第一位完成太空漫步的女性太空人。. 航天飞机是美国航空航天局运作的近地轨道航天器，有一定的重复使用空间，正式名称为“航天运输系统”，源自1969年的可回收航天器方案，是方案中唯一获得资助的项目。航空航天局通过一系列航天飞机任务将哈勃望远镜和多颗人造卫星送上太空，并在近地轨道上开展科学实验，参与国际空间站的建设和维护工作。经过1981年的首轮共4次轨道飞行试验，航天飞机任务于1982年全面启动。 1981至2011年间，美国航空航天局共计完成135项航天飞机任务。所有航天器均是从佛罗里达州的肯尼迪航天中心起飞，共计飞行耗时1322天19时21分23秒。STS-80是其中轨道飞行时间最长的任务，为时17天15时；最短的则是仅1分13秒的STS-51-L，因挑战者号升空后突然爆炸导致。所有航天飞机先后9次停靠俄国的和平号空间站，相比之下，造访国际空间的次数则要多得多，有37次。所有任务中达到的最高海拔高度约为563公里，是在维护哈勃望远镜时达成。共有代表16个国家的355名宇航员曾参与飞行任务。有78次飞行任务是以航天飞机在肯尼迪太空中心降落告终，另有54次在加利福尼亚州的爱德华兹空军基地降落，还有1次在新墨西哥州唐娜安娜县的白沙。 首艘轨道飞行器“企业号”纯为大气层飞行试验而建，没有轨道飞行能力。用于全面轨道飞行的航天飞机起初一共建了4架，分别是哥伦比亚号、挑战者号、发现号和亚特兰提斯号。挑战者号和哥伦比亚号分别在1986和2003年的事故中被毁，共有14名宇航员因此丧生。第5架全功能轨道飞行器奋进号于1991年建成，用于取代挑战者号。2011年7月21日，亚特兰提斯号完成STS-135任务，奋进号航天飞机也相应退役。.

美国国家航空航天局

美國國家航空暨太空總署（National Aeronautics and Space Administration，縮寫为NASA）是美国联邦政府的一个独立机构，负责制定、实施美国的民用太空计划、與开展航空科學暨太空科學的研究。1958年7月29日，美国总统艾森豪威尔签署了《美国公共法案85-568》，创立了國家NASA航空和太空管理局，取代了其前身美國國家航空諮詢委員會（NACA）。於1958年10月開始運作。自此，美國國家航空暨太空總署負責了美國的太空探索，例如登月的阿波羅計劃，太空實驗室，以及隨後的航天飞机。自2006年2月，美国国家航空航天局的愿景是“開拓未來的太空探索，科學發現及航空研究”。美国国家航空航天局的使命是“理解并保护我们依賴生存的行星；探索宇宙，找到地球外的生命；启示我们的下一代去探索宇宙”。在太空计划之外，美国国家航空航天局还进行长期的民用以及军用航空航天研究。美国国家航空航天局被广泛认为是世界范围内太空机构中執牛耳者。美國國家航空暨太空總署透過地球觀測系統提升對地球的了解，透過太陽科學研究計劃精進太陽科學。美國國家航空暨太空總署注重於利用先進的機械任務探索太陽系中的的所有天體並利用天文觀測台及相關計劃研究天體物理學中的主題，例如大爆炸理論。美國國家航空暨太空總署與許多美國國內及國際的組織分享其研究數據。.

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舱外活动

舱外活动（extra-vehicular activity，简称EVA），也称太空出舱活动，是宇航员在離開地球大气层後於太空飛行器外所做的工作。艙外活動主要在繞行地球的太空飛行器外執行（即--或称--），但也於月球表面實行（即月球漫步）。在最后幾次登月任務的回程中，指揮艙駕駛員曾執行過艙外活動以取回裝有影片的金屬容器。 艙外活動有分繫繩（太空人通过繫管與太空飛行器連結，氧氣可透過繫管傳輸過來，回到太空飛行器時不需要推進器）和不繫繩。當執行繫繩活動時支援生命所需機能，如提供氧氣，被稱作「臍狀式」（umbilical）。太空飛行時進行無繫繩艙外旅遊，確保能返回太空飛行器是必要條件（參見載人機動裝置，MMU）。.

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STS-31

STS-31是历史上第三十五次航天飞机任务，也是发现号航天飞机的第十次太空飞行。.

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STS-41-G

STS-41-G是历史上第十三次航天飞机任务，也是挑战者号航天飞机的第六次太空飞行。.

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STS-45

STS-45是历史上第四十六次航天飞机任务，也是亚特兰蒂斯号航天飞机的第十一次太空飞行。.

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