之间内燃机和柴油相似
内燃机和柴油有（在联盟百科）10共同点: 固定翼飛機，烃，生物柴油，燃料，鲁道夫·狄塞尔，柴油引擎，氮氧化物，汽车，汽油，懸浮粒子。
固定翼飛機
固定翼飞机（Fixed-wing aeroplane或 aeroplane, airplane）簡稱飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。.
烃
，又稱碳氫化合物（hydrocarbon），是有機化合物的一種，只由碳和氫組成。烴類包括了烷烴、烯烴、炔烴、環烴及芳烴，是許多其他有機化合物的基體。.
生物柴油
生物柴油（Biodiesel），是用未加工过的或者使用过的植物油以及动物脂肪通过不同的化学反应制备出来的一种被认为是環保的生質燃料。这种生物燃料可以像柴油一样使用。.
燃料
燃料（fuel），是一種透過化學反應或核反應釋放本身的內能以供其它方面使用的物質。 燃料可分成天然燃料與人工燃料。天然燃料从大自然获得并可以直接使用，比如木柴、煤等；人工燃料是经过工艺加工后获得的燃料，比如焦炭、燃油等。 燃料的质量由它所产生热量的能力热值来决定。利用废气中所含水蒸气的能量，人们可以在技术上提高热值。.
鲁道夫·狄塞尔
鲁道夫·克里斯琴·卡尔·狄塞尔（Rudolf Christian Karl Diesel，），德国工程师，柴油发动机的发明者。 他在1892年提出压缩点火式内燃机的原始设计，经过不断的试制和改进，于1897年在德国奥古斯堡工厂制成以煤油为燃料的压缩点火式内燃机，以后很快发展为以柴油为燃料的压缩点火式内燃机，即柴油发动机。.
柴油引擎
柴油引擎（Diesel Engine）又名壓燃式發動機，是內燃機的一種。其主要特徵為使用壓縮產生高壓及高溫點燃氣化燃料，而毋須另外提供點火。柴油引擎使用的原理稱為狄塞爾循環，為德國工程師鲁道夫·狄塞爾在1892年所發明。目前大部份的柴油引擎使用的燃料為柴油，但狄塞爾的發明原意是可以使用不同種類的燃料。事實上，他在1900年的世界博覽會上展示他的發明時，使用的燃料是花生油。.
氮氧化物
氮氧化物指的是只由氮、氧两种元素组成的化合物。常见的氮氧化物：.
汽车
汽車或稱機動車（英式英语：car；美式英语：automobile；美国口语：auto），即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電纜，得以動力行駛之車輛。廣義來說，具有四輪或以上行駛的車輛，普遍多稱為汽車。雖然，長久以來學術各界對「誰是第一位汽車發明者」皆有不同的看法及論述，未有完全一致性的看法，但是，絕大部份學者皆將德國工程師卡爾·本茨視為第一位發明者。賓士製造了三輪汽車以後，戈特利布·戴姆勒首先製造四輪汽車，美國人亨利·福特首先大量生產平價汽車，是使汽車得以普及化的人。.
汽油
汽油是种从石油裏分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可的烃类混合物液体，可用作燃料。.
懸浮粒子
懸浮顆粒或稱颗粒物（particulate matter (PM)）、大气颗粒物（atmospheric particulate matter）、颗粒（particulates），泛指悬浮在空气中的固体颗粒或液滴，顆粒微小甚至肉眼難以辨識但仍有尺度的差異。在环境科学中，人類活動造成的過量顆粒散布與懸浮為空气污染的主要指標之一，但可能造成生物體不適或影響生態及能量圈循環範圍涵蓋尺度廣泛，從水霧、塵埃、花粉、皮屑、過敏源、霾；人為排放廢氣、灑布農藥、肥料、以及廢棄物如畜牧的糞便遇風揚塵等，一直到前驅物在大氣環境中經過一連串極其複雜的化學變化與光化反應後形成硫酸鹽、硝酸鹽及銨鹽。 其中，空气动力学直径（以下简称直径）小于或等于10微米 (µm)的颗粒物称为颗粒物（PM10）；直径小于或等于2.5微米的颗粒物称为细颗粒物（PM2.5），例如室內的二手菸霧。颗粒物能够在大气中停留很长时间，并可随呼吸进入体内，积聚在气管或肺中，影响身体健康。.
上面的列表回答下列问题
- 什么内燃机和柴油的共同点。
- 什么是内燃机和柴油之间的相似性
内燃机和柴油之间的比较
内燃机有89个关系，而柴油有30个。由于它们的共同之处10，杰卡德指数为8.40% = 10 / (89 + 30)。
参考
本文介绍内燃机和柴油之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：