公共自行車和廣告

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

公共自行車和廣告之间的区别

公共自行車 vs. 廣告

公共自行車（Bicycle Sharing System或Public Bicycle System，PBS）是一種能讓一般大眾共享自行車使用權的服務。公共自行車服務可以大致分為兩種類型，分別是「社區自行車計劃」和「智慧型自行車計劃」（共享自--行车、共享单--车）。前者是由本地社群團體或非營利組織發起，後者則是由政府機構來建置、營運，或有時是以公共私营合作制（public–private partnership）的方式來進行。公共自行車的的主要概念是在都會區內以免費或平價租賃的方式，讓民眾使用自行車替代大眾運輸或私有車輛來進行短程的通勤，以達到紓解交通擁塞、減低噪音和空氣污染的目的。公共自行車也被認為是可用來解決大眾運輸系統中的「最後一哩」問題，並連結通勤者與大眾運輸網路的一種方式。此外，公共自行车还具备休闲、旅游、健身等功能。, 中华人民共和国住房和城乡建设部, 30 Dec 2013世界上第一座公共自行車系統為法國里昂建置之公共自行車系統。 公共自行車計劃關注於解決私有自行車的主要缺點，包括失竊和破壞、缺乏停車和存放空間，以及所需的維修保養。然而，由於租借和歸還地點的數量有限，公共自行車本身成為一種大眾運輸的形式，在方便性上不如私有的自行車。除非獲得商業贊助，由政府營運的自行車分享計畫可能需要花費大量的公共資金。而商業贊助的方式通常是在租借站或自行車上刊登廣告。, 台灣公共自行車2008/2/11 根據估計，在2011年5月時全世界已有約375個公共自行車系統正在營運中，236,000辆公共自行车可供使用。, The Passport blog, BBC, 9 Sept 2011, Accessed 6 Oct 20112008年推出的杭州公共自行车为世界上最大的公共自行车系统，截至2013年6月拥有6.7万辆自行车及超过3000个站点。. 廣告（advertising或advertizing），从狭义上讲是一种市场营销行为，用于勸說阅听人，通常以引發产品購買，即商业广告。另一方面从广义上认识广告，它是一切为了沟通信息、促进认识的广告传播活动，无论是否具有作用于商业领域，是否将营利作为运作目标，只要具备广告的基本特征，都是广告活动，如为增加政治或意识上的支持，例如竞选广告和公益广告。每則廣告由訊息與傳遞訊息的媒介構成。廣告僅是全部行銷（即营销，市场营销）策略中的一環。行銷其他方面包括宣传、公关、推销、竞销等。 在2010年，廣告公司估計於美國的支出達1425億美元，而估計於全球的廣告支出亦達4670億美元。 適度的廣告能使公眾更好地認知產品的特性，但過多的廣告（廣告轟炸）一般會引起人們的的厭煩和反感。.