光州松汀站和光州線

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

光州松汀站和光州線之间的区别

光州松汀站 vs. 光州線

光州松汀站（）是一個位於光州廣域市光山區，屬於湖南線的鐵路車站。韓國鐵道公社的集團代表站。車站與鄰近光州都市鐵道1號線光州松汀站連結。 仁川機場2號航廈站、幸信站、首爾站、龍山站出發的KTX、水西站出發的SRT列車車站有湖南線、光州線一般列車停靠，順天站到發的慶全線列車除1班來往光州站的列車延長運行外，都在此站起終着。龍山方向與光州線光州站互為反方向。湖南高速線通過此站。 由於光州的都心地域遙遠，比起光州站沒有很多人使用，光州都市鐵道1號線2008年4月11日延長開通至平洞站後通過光州松汀站大大方便了交通。龍山站為準的車費比光州站要低。然而一直延續到2009年，KTX5年間運行到舊行政區域名稱的「松汀里」而得名的車站，然而當其他地域居民和外國人們訪問光州時卻發現此站是光州廣域市的大型主要車站，站名造成混亂，因此2009年4月1日起改為現名「光州松汀」。最近選定了複合轉乘中心，2015年2月17日完工。 此站南側設有光州都市鐵道1號線平洞站來往的軌道入口，現在被設備阻擋。另外此站附近分岔出前往的軌道。. 光州線（）是一條連結光州廣域市光山區的東松汀信號場西側光州線分岔點至光州廣域市北區光州站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線，是慶全線的支線。 1968年，、、慶全線（當時是晉州－順天）統合成「慶全線」的一部分，2000年慶全線移動到市外而再次復活。.

光州廣域市

光州廣域市（），簡稱光州，是大韩民国西南部的广域市，是韩国境內人口第六位的城市。其面积為501.26 km² 、总人口為143.7万人 （2010年）。雖然光州已在1986年脫離全罗南道，但全羅南道的道廳一直還設在光州，2005年才搬至木浦附近的務安郡南岳里。.

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光州站

光州站（）是位于韩国光州北区中兴洞的一个车站，属于光州线。.

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無窮花號

無窮花號（）是韓國國鐵全國網絡中價位最低的一種優等客運列車车种。.

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韓國鐵道公社

韓國鐵道公社（），簡稱國鐵（）、KNR（Korean National Railroad）或KORAIL，是大韓民國的國營鐵路公司，總部位於中部大田廣域市東區。韓國鐵道從1963年至2004年都是以韩国铁道厅的名義營運，但由2005年1月1日進行公司化，從原本的政府機構改制為國營企業。 韓國鐵道公社負責經營韓國國內的客運列車及貨物列車，還有韓國高速鐵道及首都圈電鐵广域电铁區間。.

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老安站

没有描述。

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ITX-新村

ITX-新村（ITX-새마을）是韓國鐵道公社城際列車之一。.

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湖南線

湖南線（）是一條連結京釜線大田操車場與木浦站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般來說會稱為「湖南線」，但是正式名稱是「湖南本線」，路線編號是204。.

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湖南高速線

| 湖南高速线（）是一條連結京釜高速線五松站與湖南線光州松汀站的高速鐵路線，是的專用軌道。.

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慶全線

慶全線（）是一條連結京釜線三浪津站與湖南線光州松汀站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。此線統合了、、光州線等鐵路線，以連結慶尚道與全羅道的鐵路而將兩道的第一個字取名為「慶全線」。此線是將嶺南、湖南地域連結的鐵路線，有許多大斜坡和曲線路段，開通以後與行走併行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班來回運行釜田-木浦的無窮花號由釜田站至光州松汀站需要達5小時30分鐘，比光州至高速巴士運行所需時間達2倍以上。2003年起慶全線改良與複線電氣化事業開工，2010年12月15日三浪津至馬山段複線電氣化開通，2012年12月5日馬山至晉州段複線電氣化開通，2016年7月14日晉州至光陽段複線非電氣化段開通。.

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