側式疊式月台和深圳地铁

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

側式疊式月台和深圳地铁之间的区别

側式疊式月台 vs. 深圳地铁

側式疊式月台屬於側式月台的一種，亦稱為側疊式月台. 深圳地铁是中華人民共和國广东省深圳市的城市轨道交通系统。现今的深圳地铁共有八条线路、199座车站、总长286公里的运营线路，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗、龍華六个市辖行政区的地铁网络。在运营方面，深圳地铁由深圳市地铁集团有限公司（子公司深圳市地铁三号线投资有限公司）、港铁轨道交通（深圳）有限公司分别运营不同线路，在政府指导下执行统一的票价和服务。目前深圳地铁日均客流量超过400万人次，约占深圳市公共交通客流量的四成，构成深圳市公共交通的骨干。 深圳地铁的建设设想始于1980年代，一期工程则于1998年底开工，并于2004年底通车。2008年以来，深圳地铁网络快速扩展，以已通车的里程计算，深圳地铁是中国第五大城市轨道交通系统，次于北京、上海、廣州和南京。深圳地铁三期及四期工程的多条线路正在建设，路网的远期规划長度達超过1,000公里。.

向西村站

向西村站是深圳地铁9号线中的一个车站，车站位于深圳市罗湖区春风路与东门南路交叉路口东北侧下方，沿春风路布置为地下三层侧式叠式车站。.

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島式月台

島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.

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国贸站 (深圳)

國貿站是深圳地鐵1号綫的一个车站，位於深圳市商業區人民南路與嘉賓路交叉路口，临近国贸大厦，於2004年12月28日啟用。车站設計以白色及淺藍色為主。.

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老街站

老街站（Laojie Station）是深圳地鐵1号綫和3号綫的換乘站，位於深圳市舊城區的東門商業區內。車站色系以白色及淡黃色為主 老街站於2004年12月28日啟用，因地處建築物林立的地區，當時老街站站構較深圳地鐵其他站點為窄，且形狀並不規則。隨著3号綫在2011年6月28日通車，為配合1号綫與3号綫平行換乘，由深圳市地鐵三號線投資有限公司負責興建和營運的新站構和新站台啟用（1号綫與3号綫的站台建設規格均以3号綫為標準），而由深圳市地鐵有限公司負責興建和營運的舊有站構和站台則暫停使用。新站台是深圳地铁最大的单个站台，形状呈梯形。.

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洪湖站

洪湖站是深圳地铁7号线的车站，位于田贝四路与文锦北路交叉路口的西北侧，与田贝四路平行布置。车站墙面装修以米白色和绿色为主色调，天花采用有机生态材质并采用了以荷花为主题的背景墙。.

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港鐵

港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.

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