仪表着陆系统和跑道視程

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

仪表着陆系统和跑道視程之间的区别

仪表着陆系统 vs. 跑道視程

儀表降落系统（Instrument Landing System，縮寫：ILS）又譯儀器降落系統，俗称盲降系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和降落導引系统。这是一种在诸如低云、低能见度的儀表氣象條件下可以正常运行，使用无线电信号以及高强度灯光阵列来为飞机安全进近降落提供精密引导的陆基仪表进近系统。而这一套系统必须保证一定的精确度，因此，飞行校验组织每隔一定时间都会使用特别改装的飞机对于ILS的关键参数进行校准和验证。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全降落。 精密仪表进近图就是为ILS进近而出版的，它可以向飞行员提供仪表飞行规则下ILS进近所需的資訊，包括ILS或其它助导航设施的频率，以及能见度最低要求。. 跑道視程（英文：Runway Visual Range，縮寫：RVR），在航空氣象上所使用，指駕駛飛行器的飛行員在跑道上，能識別跑道標誌的距離。使用英制的跑道視程，單位為百英呎，而使用公制的跑道視程，單位為公尺。 在飛行員執行儀器飛行的精密性進場時，跑道視程為飛行員能目視跑道的距離。而在起飛時，跑道視程代表飛行員能看的見跑道的距道。當跑道視程為200米時，飛行員能目視跑道的長度為200公尺。 當能見度不佳時，在飛行時，飛行員會以無線電，收到塔台或是其他航管單位給予跑道視程報告，跑道視程報告值最大為2000 m或6500 ft，大於此值的跑道視程報告，對飛行而言，並沒有什麼意義。航空公司的飛行員，都會有起飛和落地最低天氣限度，這些天氣限度，是RVR值作為限制。 跑道視程通常是使用裝置跑道旁的透光儀（Transmissometer）所測量，由於天氣不佳時，塔台上的氣象人員可能無法看見跑道，因此在塔台上測量的機場盛行能見度（Prevailing Visibility），在飛行操作上並無太大的意義。但在透光儀失效時，塔台人員可至跑道，以目視測量跑道燈光距離的方式，作為透光儀失效的備用措施（跑道燈泡間距為兩百英尺，大約60公尺）。 便於能見度極低的機場運行，在一條跑道上，最多會有三組跑道視程值，分別是：.

米 (单位)

-- --（ → metre，），中國大陸和香港音譯為「--」（亦稱「公--尺」），台灣作「--」（口語偶稱「--」），舊譯「邁當」、「--達」。它是国际单位制基本长度单位，符号为m。1米的长度最初定义为通过巴黎的經線上从地球赤道到北极点的距离的千万分之一。其后随着人们对度量衡学的认识加深，米的长度的定义几经修改。从1983年至今，米的长度已经被定义为“光在真空中于1/299792458秒内行进的距离”。.

仪表着陆系统和米 (单位) · 米 (单位)和跑道視程 · 查看更多 »

縮寫

縮寫（abbreviation），在语言学裡嚴格地说是一種詞語的簡易格式，又称缩略语或簡稱。但實際上，它是從詞中提取關鍵字來簡要地代表原來的意思。例如，「欧洲联盟」被省略作為「欧盟」。.

仪表着陆系统和縮寫 · 縮寫和跑道視程 · 查看更多 »

跑道

跑道是供航空器起飛及着陆的長方形场地，地面以瀝青、混凝土、草皮、泥或者碎石铺设。 航空母艦上的起降甲板也是供予艦載機起飛及著降陸的跑道，配置飛機彈射器及。.

仪表着陆系统和跑道 · 跑道和跑道視程 · 查看更多 »

英尺

英尺（foot，符號ft），又稱呎（普通話读音：chǐ或yīngchǐ），英制長度單位，為英國、其殖民地與大英國協的長度單位。為美國、印度、賴比瑞亞及緬甸所沿用。香港的房地產買賣均以平方呎來計算面積。 “呎”字是用来表示「英尺」的近代新造字，借用中國傳統長度單位“尺”，並加口字偏旁以示區別。中國大陸已淘汰此字，統一用英尺一词，香港澳門台灣則多以呎稱之。.

仪表着陆系统和英尺 · 英尺和跑道視程 · 查看更多 »