徽标
联盟百科
通讯
下载应用,请到 Google Play
新! 在您的Android™设备上下载联盟百科!
自由
比浏览器更快的访问!
 

仙台機場鐵道和東日本旅客鐵道

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

仙台機場鐵道和東日本旅客鐵道之间的区别

仙台機場鐵道 vs. 東日本旅客鐵道

仙台機場鐵道股份有限公司(),簡稱仙台機場鐵道,縮寫為SAT,是一家設籍於日本宮城縣名取市的鐵路公司,主要是為了仙台機場聯絡鐵路線——仙台機場線(仙台空港線)——的建設與營運為目的,而由宮城縣政府為主的多個單位出資,於2000年時設立,採第三部門方式營運。. 東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.

之间仙台機場鐵道和東日本旅客鐵道相似

仙台機場鐵道和東日本旅客鐵道有(在联盟百科)10共同点: 名取車站宮城縣平成代表取締役仙台站社長鐵路東北本線日圓日本

名取車站

名取車站()是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)、日本貨物鐵道(JR貨物)與仙台空港鐵道所共用的鐵路車站,位於日本宮城縣名取市增田二丁目5番地,是名取市的主車站。名取車站是JR東日本東北本線與仙台空港鐵道所屬的仙台機場線之交會車站也是後者的路線起點,但在實際運務上包括JR東日本常磐線上的列車,與仙台空港鐵道及JR東日本聯營的仙台機場Access線都會自名取這裡駛入東北本線,並以仙台作為路線終點。 除了客運服務外,JR貨物也在名取車站內設有貨櫃收發站,其貨櫃月台(貨櫃場)實際上是設在三寶樂啤酒(サッポロビール)仙台工廠的境內,作為該工廠出貨產品的裝卸用途。除此之外,名取貨運車站也有高速貨物列車的起迄,每日有一班固定班次往返於本站與宮城野車站之間。.

仙台機場鐵道和名取車站 · 名取車站和東日本旅客鐵道 · 查看更多 »

宮城縣

宮城縣()是日本東北部的一個縣,東鄰太平洋,西面與奧羽山脈為鄰。宮城縣人口佔了日本東北地方約4分之1,縣都位於東北的最大都市仙台,約有45%人口居住。與福島縣、山形縣、秋田縣及岩手縣相互連接。.

仙台機場鐵道和宮城縣 · 宮城縣和東日本旅客鐵道 · 查看更多 »

平成

平成()是日本天皇明仁的年号,也是日本現行使用的紀年稱號,自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年,也就是平成年。.

仙台機場鐵道和平成 · 平成和東日本旅客鐵道 · 查看更多 »

代表取締役

#重定向 代表董事.

仙台機場鐵道和代表取締役 · 代表取締役和東日本旅客鐵道 · 查看更多 »

仙台站

仙台站()位於日本宮城縣仙台市青葉區與宮城野區,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、仙台市營地下鐵的鐵路車站,也是仙台市的中心車站。.

仙台機場鐵道和仙台站 · 仙台站和東日本旅客鐵道 · 查看更多 »

社長

長,即「一社之長」,是流行於漢字文化圈的職稱;但隨文化語境不同,可能指涉不同對象。稱為「社長」的職位包括:.

仙台機場鐵道和社長 · 東日本旅客鐵道和社長 · 查看更多 »

鐵路

鐵路是鐵路運輸的媒介,由鐵路列車利用鐵輪在兩邊鐵路軌上行走的一種公共交通工具。在語境上,有時候會當成鐵路運輸的概念。鐵路的運行還包括鐵路軌道、鐵路站、鐵路道口及鐵道機車車輛。.

仙台機場鐵道和鐵路 · 東日本旅客鐵道和鐵路 · 查看更多 »

東北本線

東北本線()是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)經營,起於東京都千代田區的東京站,訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線,從東京站通至青森站,全長739.2公里,但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站(盛岡-八戶路段)、以及2010年12月4日全線通車(八戶-新青森路段)之後,盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營,使其營業里程退縮至535.3公里,成為日本第三長的在來線,僅次於山陰本線與東海道本線。 另外,東北本線在東京與上野間的列車線(長距離列車用路線)曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷,至上野東京線通車後才重新連接,惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線(近距離列車用路線)行駛。.

仙台機場鐵道和東北本線 · 東北本線和東日本旅客鐵道 · 查看更多 »

日圓

日圓(,日語羅馬字:Yen),亦简作日元,全称为日本圓,货幣符號為¥,国际标准化组织ISO 4217的货币代码為JPY,是日本的官方货币。其發行製造機構為日本銀行,纸币称为日本银行券。日圓在儲備貨幣的国际构成比例仅次于美元、歐元,列第3位。.

仙台機場鐵道和日圓 · 日圓和東日本旅客鐵道 · 查看更多 »

日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

仙台機場鐵道和日本 · 日本和東日本旅客鐵道 · 查看更多 »

上面的列表回答下列问题

仙台機場鐵道和東日本旅客鐵道之间的比较

仙台機場鐵道有20个关系,而東日本旅客鐵道有399个。由于它们的共同之处10,杰卡德指数为2.39% = 10 / (20 + 399)。

参考

本文介绍仙台機場鐵道和東日本旅客鐵道之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问:

嘿!我们在Facebook上吧! »