22 关系: 太白區,宮城縣,富澤站,常磐線,仙台市,仙台市交通局,仙台市地下鐵東西線,仙台站,仙台機場直達鐵路,仙台機場鐵道,仙山線,仙石線,地鐵,青葉通站,長町車站,若林區,東北本線,東北新幹線,東西線 (仙台地鐵),東日本旅客鐵道,泉區 (仙台市),泉中央站。
太白區
太白区()是仙台市的5区之一,相當于合併前的旧仙台市西南部與旧名取郡秋保町。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和太白區 · 查看更多 »
宮城縣
宮城縣()是日本東北部的一個縣,東鄰太平洋,西面與奧羽山脈為鄰。宮城縣人口佔了日本東北地方約4分之1,縣都位於東北的最大都市仙台,約有45%人口居住。與福島縣、山形縣、秋田縣及岩手縣相互連接。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和宮城縣 · 查看更多 »
富澤站
富澤站()是一個位在宮城縣仙台市太白區的車站。唯一通過的路線是仙台市地下鐵南北線,且為該路線之終點站。富澤站的南方有地下鐵的機廠,列車在此處轉向。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和富澤站 · 查看更多 »
常磐線
常磐線()是一條由東京都荒川區日暮里站起途經千葉縣西北部、茨城縣、福島縣的太平洋側連結宮城縣岩沼市岩沼站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。 此線是所有不帶「本線」之名的JR路線之中最長的路線。 列車運行上的常磐線包括東海道本線品川站-東京站以及東北本線東京站-上野站-日暮里站、同線岩沼站-仙台站,由東京都港區品川站起至宮城縣仙台市青葉區仙台站。本條目將品川站-東京站之間的路段與常磐線內的方向合併,往品川是為「上行」、品川開是為「下行」。 另外,通常運行系統上的「常磐線」只是指中距離列車與特急列車等的列車系統,以區別取手站以南複複線路段運行的列車系統快速列車和各站停車。本條目以運行系統記述,主要採用前者。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和常磐線 · 查看更多 »
仙台市
仙台市()是日本宮城縣縣治,位於宮城縣中部,為政令指定都市,同時也是東北地方最大的城市。該市得名於古稱千代城的古城「仙台城」,於1600年由安土桃山時代名將伊達政宗擴建並改名為同音的仙台。由於全市綠化比例高,而有“杜之都”(森林之都)之譽。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和仙台市 · 查看更多 »
仙台市交通局
仙台市交通局()是仙台市的地方公營企業之一,運行宮城縣仙台市及其附近地區的公共交通。仙台市交通局分為運行公車(仙台市營公車)的「自動車部」和地鐵(仙台市地下鐵)的「高速電車部」兩個部門。和仙台市瓦斯局及仙台市水道局一樣,仙台市交通局擁有自己的大樓。 Category:仙台市交通局 Category:日本鐵路公司 Category:青葉區 (仙台市) Category:日本巴士公司 Category:1926年成立的公司 Category:宮城縣交通.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和仙台市交通局 · 查看更多 »
仙台市地下鐵東西線
| 東西線()是一條自宮城縣仙台市太白區至若林區的仙台市交通局(仙台市地下鐵)地鐵線路。線路顏色為淺藍色,開業於2015年12月6日,路線記號為T。正式名稱為仙鹽廣域都市計劃 都市高速鐵道第4號 仙台市高速鐵道東西線。全長14.38公里(隧道段13.83公里、地面0.55公里)。仙台市地鐵東西線自仙台市西南出發,經仙台市中心後進入仙台市東南部,東西橫貫仙台市,並可在仙台站換乘仙台市地鐵南北線和東日本旅客鐵道(JR東日本)各線。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和仙台市地下鐵東西線 · 查看更多 »
仙台站
仙台站()位於日本宮城縣仙台市青葉區與宮城野區,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、仙台市營地下鐵的鐵路車站,也是仙台市的中心車站。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和仙台站 · 查看更多 »
仙台機場直達鐵路
#重定向 仙台機場Access線.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和仙台機場直達鐵路 · 查看更多 »
仙台機場鐵道
仙台機場鐵道股份有限公司(),簡稱仙台機場鐵道,縮寫為SAT,是一家設籍於日本宮城縣名取市的鐵路公司,主要是為了仙台機場聯絡鐵路線——仙台機場線(仙台空港線)——的建設與營運為目的,而由宮城縣政府為主的多個單位出資,於2000年時設立,採第三部門方式營運。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和仙台機場鐵道 · 查看更多 »
仙山線
仙山線()是一條連結宮城縣仙台市青葉區的仙台站與山形縣山形市的,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。 作為運行系統也包括奧羽本線的羽前千歲站至山形站。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和仙山線 · 查看更多 »
仙石線
仙石線()是一條連結宮城縣仙台市青葉區的青葉通站途經仙台站至宮城縣石卷市的石卷站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。除此以外陸前山下站至之間還設有日本貨物鐵道(JR貨物)的貨物支線。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和仙石線 · 查看更多 »
地鐵
地鐵為鐵路運輸的一種形式,目前在中文的詞意上有两种理解,但均與城市軌道交通系統相關:.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和地鐵 · 查看更多 »
青葉通站
青葉通站()是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站,位於日本宮城縣仙台市青葉區內,現時為仙石線的南端終點站,與仙台站只相距500米,由路面步行兩站之間更只需3分鐘的時間。本站是因應仙石線於仙台市內地下化工程而設立的新建車站。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和青葉通站 · 查看更多 »
長町車站
長町車站()是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)與仙台市交通局所共用的鐵路車站,位於日本宮城縣仙台市太白區,其中JR東日本所屬的站區位於長町5丁目,市地下鐵的車站則位於3、5丁目之間的地底,位於新市鎮再造計畫「Asuto長町」(あすと長町,長町副都心的一部份)的範圍之內。長町車站是JR東日本東北本線沿線的車站,但在實際運務上包括JR東日本常磐線上的列車,與仙台機場鐵道及JR東日本聯營的仙台機場Access線的列車都會途經本站。長町車站是JR東日本仙台分社管轄範圍內的車站之一,根據JR系統的特定都區市內制度,屬於「仙台市內」的範圍。除了一般鐵路外,長町也是仙台市交通局所經營的仙台市地下鐵南北線沿線之車站,車站位於與JR長町車站西側、與其平行的市區道路底下。 JR長町車站設站的起源,最早可以回溯到日清戰爭(中日甲午戰爭)時期,由於當時的陸軍第2師團的本部就設在仙台城二之丸境內,為了軍事需要而設置軍用停車場。 除了目前的JR東日本與仙台市地下鐵外,在過去長町車站還有包括秋保電氣軌道(原名「秋保石材軌道」,1961年廢線)、仙台市電長町線(1976年廢線)在內,其他不同的鐵路系統通過。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和長町車站 · 查看更多 »
若林區
若林区()是日本宮城縣仙台市的5區之一,位於該市東南部。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和若林區 · 查看更多 »
東北本線
東北本線()是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)經營,起於東京都千代田區的東京站,訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線,從東京站通至青森站,全長739.2公里,但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站(盛岡-八戶路段)、以及2010年12月4日全線通車(八戶-新青森路段)之後,盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營,使其營業里程退縮至535.3公里,成為日本第三長的在來線,僅次於山陰本線與東海道本線。 另外,東北本線在東京與上野間的列車線(長距離列車用路線)曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷,至上野東京線通車後才重新連接,惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線(近距離列車用路線)行駛。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和東北本線 · 查看更多 »
東北新幹線
東北新幹線()是一條連結東京站至新青森站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的高速鐵路線(新幹線)。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和東北新幹線 · 查看更多 »
東西線 (仙台地鐵)
#重定向 仙台市地下鐵東西線.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和東西線 (仙台地鐵) · 查看更多 »
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和東日本旅客鐵道 · 查看更多 »
泉區 (仙台市)
泉区()是宮城縣仙台市的5区之一。1971年至1988年曾為泉市,名稱來自于区西北的泉岳。.
新!!: 仙台市地下鐵南北線和泉區 (仙台市) · 查看更多 »
泉中央站
#重定向 泉中央站 (神奈川縣).
新!!: 仙台市地下鐵南北線和泉中央站 · 查看更多 »