之间仁川國際機場和国际机场相似
仁川國際機場和国际机场有（在联盟百科）44共同点: 厦门高崎国际机场，华盛顿杜勒斯国际机场，南宁吴圩国际机场，南京禄口国际机场，吉隆坡国际机场，多倫多皮爾遜國際機場，大连周水子国际机场，天津滨海国际机场，上海浦东国际机场，中部國際機場，广州白云国际机场，北京首都国际机场，关西国际机场，倫敦希斯路機場，福岡機場，西安咸阳国际机场，香港國際機場，高雄國際機場，迪拜国际机场，郑州新郑国际机场，阿姆斯特丹史基浦機場，蘇黎世機場，重庆江北国际机场，臺中國際機場，臺灣桃園國際機場，金浦国际机场，金海国际机场，长沙黄花国际机场，杭州萧山国际机场，東京國際機場，...，機場，檀香山国际机场，武汉天河国际机场，沈阳桃仙国际机场，洛杉磯國際機場，深圳宝安国际机场，溫哥華國際機場，成田国际机场，成都双流国际机场，昆明长水国际机场，海口美兰国际机场，新加坡樟宜机场，新千歲機場，悉尼机场。 扩展索引 (14 更多) »
厦门高崎国际机场
廈門高崎國際機場（），位于中國福建省廈門市廈門島東北端，距廈門市中心10公里，于1983年10月通航。2013年的旅客吞吐量突破2086萬人次，列世界機場前85位、國內民航機場第11位；出入境旅客吞吐量252萬，位列全國第6位；貨郵吞吐量列國內民航機場第8位。高崎機場作為長三角與珠三角之間最重要的國際航空樞紐，為東南沿海重要的國際幹線機場和區域性航空樞紐港，也是廈門航空有限公司的基地機場，但未來將被翔安機場取代。场内拥有香港太古集团旗下厦门太古飞机工程公司，可提供飞机维修服务。.
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华盛顿杜勒斯国际机场
华盛顿杜勒斯国际机场（英语：Washington Dulles International Airport）位於美國弗吉尼亞州，得名于美国国务卿约翰·福斯特·杜勒斯，主航站楼由芬兰裔美国建筑师埃罗·沙里宁设计，主要服务于美國华盛顿哥伦比亚特区和巴尔的摩。它是美国联合航空公司的主要枢纽站。机场占地面积47.9平方公里，每年旅客超过2300萬人次，与全球125个机场有航线。 此外，位於台灣的桃園國際機場乃仿造華府杜勒斯機場的設計，更隨著桃園機場落成而影響了新加坡樟宜機場的設計。.
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南宁吴圩国际机场
南寧吳圩國際機場（）是一座位於中國廣西南寧的军民两用機場，机场飞行区等级为4E級，是广西最大的机场，重要的省会干线机场，并定位为面向东盟的门户枢纽机场。2017年旅客吞吐量为13,915,542人次，位居中国大陆第26名，同比增长20.4%；货运吞吐量为110,444.2吨，位居中国大陆第25名，同比增长5.6%；起落架次108,049架次，位居中国大陆第28名，同比增长14.9%。.
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南京禄口国际机场
南京禄口国际机场（），位于江苏省南京市江宁区禄口街道，距市中心直线距离约36公里，有一条29公里的机场高速公路通往市区，并和沪宁、宁杭、宁通、宁连等高速公路连接，地铁S1号线于此设站。禄口国际机场是中国主要干线机场之一，华东地区的主要客货运机场之一，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场，位列全国千万级吞吐量的大型机场行列。南京禄口机场是中国东方航空江苏公司的主基地和深圳航空在华东地区的重点机场。此外，中国南方航空、厦门航空每日在此也有较多航班运营。货运方面，南京禄口机场是中国邮政航空的枢纽机场，每日凌晨有大量货运航班往来全国各主要城市，为中国邮政的信件和货物提供集中转运服务。.
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吉隆坡国际机场
吉隆坡国际机场（Kuala Lumpur International Airport，Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，，简称KLIA）是马来西亚最主要的国际机场之一和规模最大的机场，也是全球最繁忙机场之一。荣获Skytrax评价全球仅30间四星级机场之一的荣誉。机场位于雪兰莪州南部的雪邦，离吉隆坡约50公里。机场由马来西亚政府所持有的国库控股公司控股60%的马来西亚机场控股集团经营，旗下拥有包括吉隆坡机场在内的41个机场。此机场正式启用于1998年6月27日，取代之前的梳邦国际机场。吉隆坡国际机场的标语是“一个新的方式走向世界”（The New Way To The World）。 吉隆坡国际机场也是袋鼠航线的停留点之一，但由于在机场投入服务时也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各个航空公司的业绩见赤字，因此英国航空、奥地利航空与澳洲航空在当时已停飞吉隆坡国际机场，所以只剩马来西亚航空停留在此机场。机场管理公司仍保持乐观态度，希望英国航空与澳洲航空可以重新将吉隆坡国际机场作為袋鼠航线的一個停留点。2015年5月28日，英国航空复飞吉隆坡。马来西亚机场控股集团表示正于澳洲航空协商，寻求澳洲航空复飞吉隆坡。 第一国际机场是由日本著名建筑师黑川紀章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，主航站楼四周被绿荫环绕，A卫星航站楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。第二国际机场则是由马来西亚HL建筑设计集团有限公司与AAP建筑团队共同设计，采用的设计理念是以一系列简单的折叠飞机环绕整个机场建筑。机场曾荣获全球最佳机场荣誉、最佳机场客服评价、五星级机场评价等等奖项。机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，航站楼亦使用英語、馬來語、汉语及日語做机场资讯及通知的广播的语言。吉隆坡国际机场也是亞洲首個全球第三个擁有空中廊桥（Skybridge）的機場、東南亞首个亚洲第四个擁有第三跑道的機場和拥有全球最高（西塔）以及第三高（东塔）的空中交通控制塔。.
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多倫多皮爾遜國際機場
多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport，），簡稱皮爾遜機場，是加拿大安大略省多倫多市以至其都會區（大多倫多地區）及廣域都市帶（金馬蹄地區）的主要機場。皮爾遜機場離多倫多市中心西北約，其大部分土地實際坐落密西沙加市東北角的馬爾頓區（Malton），东部的一小部分土地则延展至多伦多市的怡陶碧谷区。。皮爾遜國際機場是加拿大最繁忙的機場，2017年客流量達 47,054,696人次，航班升降量則達465,555架次。以總客流量計算，皮爾遜機場在世界最繁忙機場中排第30位；以國際航班客流量計算排第22位；以航班升降量計算則排第10位。 皮爾遜機場是加拿大航空和加拿大航空快運的最大樞紐，亦令其成為星空聯盟的主要樞紐之一。此外，皮爾遜機場亦是西捷航空以及聯邦快遞的樞紐機場，和加拿大越洋航空与阳翼航空的重点机场。 機場的運作曾由加拿大交通部負責，現時則由非牟利的大多倫多機場管理局負責，但仍隸屬於加拿大國家機場系統。皮爾遜機場是全加拿大八座设有美國境外入境審查的机场之一。.
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大连周水子国际机场
大连周水子国际机场（）是遼寧省大连市的国际机场，位于市郊西北部。日本通过日俄战争取得大连后，于1927年建造周水子机场，二战后苏联空军代管机场十年，于1955年移交中国人民解放军。1973年改建为民用机场，是中国国家一级民用国际机场，位于大连市甘井子区，佔地284.46公顷。2017年大连机场完成旅客吞吐量1750万人次，位居全国第23名。.
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天津滨海国际机场
天津滨海国际机场（，简称天津机场、滨海机场），位于中华人民共和国天津市东丽区，是中国大陆国内干线机场、国际定期航班机和国家一类航空口岸，同时天津机场是中国主要国际货运机场之一和第四个具有双跑道的大型机场，也是天津航空与奥凯航空的枢纽机场，有天津地铁2号线通达机场交通中心。 由于距离北京首都机场较近，天津机场在较长一段时间内发展受到制约。在滨海新区发展纳入国家发展战略后，天津滨海国际机场旅客吞吐量和货运吞吐量均高速增长。2008年5月、2014年8月，天津机场的运营国际航班的T1航站楼和运营国内航班的T2新航站楼先后投入使用。2017年12月15日，天津滨海国际机场年旅客吞吐量已突破2000万人次。 目前，京津城际铁路的天津机场线正在建设之中，未来京滨城际铁路也将引入天津机场铁道第三勘察设计院集团有限公司.
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上海浦东国际机场
上海浦东国际机场（）英文全称为（Shanghai Pudong International Airport）位于中華人民共和國上海市浦东新区祝桥镇的滨海地带，规划占地45.66平方公里，现有占地面积约37.8平方公里，距市中心约30公里，由上海机场（集团）有限公司进行经营管理工作。往来于上海的绝大部分国际和大部分港澳台航班在浦东机场起降，亦有国内航班，而上海市的另一家机场——上海虹桥国际机场则以中国国内航线为主。 2017年，浦东国际机场旅客吞吐量7000万人次，位列中国大陆第二（仅次于北京首都国际机场）。货邮吞吐量383.56万吨，位列中国大陆第一，世界第三。飞机起降近50万架次。浦东机场也是中国大陆最大的空港口岸，2017年出入境人数达3525万人次。.
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中部國際機場
中部國際機場（，），日文暱稱「セントレア」（新特麗亞／CENTRAIR），是位於日本愛知縣常滑市的國際機場，為名古屋與中部地方主要的聯外機場，由日本政府指定的特殊機構「」經營，同時被日本政府評定為據點機場。2005年2月17日正式啟用，作為名古屋機場的替代機場，其使用原名古屋機場的IATA機場代碼「NGO」，而ICAO機場代碼則為「RJGG」。.
广州白云国际机场
广州白云国际机场（Guangzhou Baiyun International Airport，），简称白云机场、广州机场，是中华人民共和国广东省广州市的一座民用机场，地处白云区人和镇和花都区新华街道、花山镇、花东镇交界处，距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里，于2004年8月5日正式启用。其两个机场代码均沿用自原广州机场，IATA代码则源于广州一词的拉丁字母習慣拼法“Canton”的缩写。该机场目前为中国南方航空、海南航空，联邦快递，深圳航空的枢纽机场及中国国际航空的重点机场。广州白云国际机场是中国四大国际枢纽机场之一，也是亚洲乃至世界最繁忙的机场之一。 2010年，廣州白雲國際機場跻身ACI（国际机场协会）全球机场旅客满意度测评“世界十佳服务机场”；2016年，白云机场航班起降量达43.52万架次；2017年白云机场旅客吞吐量达6583.69万人次，超越德国法兰克福机场和土耳其阿塔图尔克国际机场，位居世界十三、中国第三；货运吞吐量165.22万吨，位居世界前二十、中国第三；。 截至2017年底，白云机场航线网络已覆盖全球210多个通航点，其中国际及地区航点近90个，已有超过75家中外航空公司在此运营。.
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北京首都国际机场
北京首都国际机场（），简称首都机场、北京机场，为中國首都北京的聯外国际機场，位於北京市朝阳区及顺义区，是中国地理位置最重要、规模最大、运输最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空枢纽，還是中國國內航空网络的辐射中心，并且是当前中国最繁忙的民用机场。同时也是中国国际航空公司的基地机场。 北京首都国际机场是目前客流世界排名第二大机场。2016年数据统计，首都机场旅客吞吐量超过9439万人次，仅次于美国亚特兰大国际机场。.
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关西国际机场
西國際機場（，），常通稱為大阪關西機場或簡稱大阪關--空，是一座由三個日本大阪府的行政單位管理的機場，分別是泉佐野市（北）、田尻町（中）和泉南市（南），為京阪神都會區和關西地方的主要機場，鄰近有神戶機場、大阪國際機場，位於大阪湾东南部的泉州近海離岸5公里的人工島上。根據日本《空港整備法》，該機場被分為第一種機場。 關西國際機場是全世界第一座百分之百填海造陸而成的人工島機場，它同時也是一座海上機場。但海上機場並非等同填海造陸，世界第一座海上機場是1975年開始營業的長崎機場，長崎機場並不是百分之百填海造陸，它是以海上0.9平方公里的箕島，填擴到2.44平方公里而成。 關西國際機場距離大阪市約38公里，距離大阪市中心只需1小时的車程。機場於1987年動工興建，於1994年9月4日完工啟用。機場的營運單位為。該機場在規劃初期曾被暫稱為關西新機場（関西新空港），或因所在地名而被一小部份地方人士稱為泉州機場（泉州空港）。.
倫敦希斯路機場
倫敦希斯路機場（London Heathrow Airport；），通常簡稱為希斯路機場，是英國首都倫敦的主要國際機場，同時是英國航空與維珍航空的樞紐機場，位於大倫敦西側的希靈登區，距離倫敦市中心約，擁有2條平行的東西向跑道及4座航廈，為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為希斯路機場控股公司。 截至2016年，希斯路機場的總客運量在全球機場中排行第7，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為全球機場第二位，自2014年起僅次於迪拜国际机场。希斯路機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較巴黎戴高樂機場與法蘭克福國際機場的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的廣體客機（如空中巴士A380、波音747、波音777）營運來往希斯路機場的航線。.
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福岡機場
福岡機場（；）是一個位於日本福岡縣福岡市博多區的國際與國內機場。因該機場曾為美國空軍所駐紮之板付基地，所以又曾稱為板付機場（Itazuke Field）。.
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西安咸阳国际机场
西安咸阳国际机场（，又称咸阳机场）位于咸阳市渭城区底张街道境内，位于西安市市中心西北方向47公里。作为关中城市群目前唯一的国际机场，机场飞行区等级为最高的4F级，具备Ⅱ类盲降标准，拥有一条3000×45米、一条3800×60米跑道，三个独立运营的T1、T2、T3航站楼。咸阳国际机场是中国重要的门户机场，为西北地区最大的空中交通枢纽，也是中国大陆第8大机场（2016年客运吞吐量），同时也全国第5大机场（面积），中国西北地区最繁忙的枢纽机场。2017年西安咸阳机场旅客吞吐量4185.7万人次，位列全国第八。被Skytrax评为全球四星级机场，与北京首都、海口美兰、三亚凤凰及宜昌三峡共为现时内地综合评级最高的航空港。.
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香港國際機場
香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.
高雄國際機場
國際機場（英文：Kaohsiung International Airport；）是位於臺灣高雄市小港區的一座民用機場，因其所在位置而又常被稱為小港機場或高雄小港機場，為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地，也是臺灣第二大國際機場。機場總面積為。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區，亦是臺灣第一個設有-zh:聯外捷運系統;zh-hans:机场铁路;zh-hk:機場鐵路;zh-tw:聯外捷運系統;-的民用機場。高雄機場於2016年共服務了641萬6681旅客人次，2017年共服務了647萬9183旅客人次，位居全臺第二，次於桃園國際機場。.
迪拜国际机场
迪拜國際機場（مطار دبي الدولي；）是阿拉伯聯合酋長國迪拜的主要機場，為阿聯酋航空公司的樞紐港。可起降目前所有的機型，是中東地區重要的航空中途站之一，許多來往於亞洲、歐洲及非洲間的飛機中停於此。機場内擁有眾多的商店，因此它成了在阿聯酋購買免税商品的主要場所。 2010年完工的馬克統國際機場，現已作為迪拜國際機場的輔助機場。.
郑州新郑国际机场
郑州新郑国际机场（，简称新郑机场），是中华人民共和国河南省郑州市的一座大型民用机场、中国民航局确定的中国八大航空枢纽港之一和欧洲最大的全货运航空公司卢森堡货运航空的亚太总部所在地。郑州机场还是华中地区客流量最大，货运量最大的机场。机场按照国际化标准设计，飞行区等级为4F级，于1997年建成通航，是华中地区最繁忙的民航机场之一、河南省最主要的民用机场和中国南方航空公司河南分公司的基地机场。也是中国国内干线运输机场和国家一类航空口岸。郑州新郑国际机场作为河南省的空中门户和国内重要的航空港之一，承担着河南省的大部分航空运输任务，运输规模占全省民航运输的96%以上。 目前，包括中国南方航空河南分公司、西部航空、东海航空、祥鹏航空、深圳航空等5家基地公司在内的37家航空公司在机场运营，其中客运航空公司23家，开通客运航线185条，含国际地区客运航线15条；货运航空公司14家，开通货运航线23条，其中国际地区货运航线19条；客货运通航城市已达83个，基本形成覆盖全国及东南亚主要城市、联结欧美货运枢纽的航线网络。远景规划建设为国际航空货运枢纽和国内航空综合枢纽。.
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阿姆斯特丹史基浦機場
阿姆斯特丹史基浦機場（Luchthaven Schiphol；）是荷蘭首都阿姆斯特丹的主機場，也是荷蘭主要的進出門戶。座落於阿姆斯特丹西南方的市郊，史基浦機場實際上位於北荷蘭省哈勒默梅爾（Haarlemmermeer）境內，目前擁有五條可以起降大型民航機的主跑道，與一條主要供通用航空使用的輔助跑道。.
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蘇黎世機場
蘇黎世機場（Flughafen Zürich，Aéroport de Zurich，）位於瑞士蘇黎世州，是瑞士最大的國際機場及瑞士國際航空的樞紐。 2003年，蘇黎世國際機場進行了重大的擴建工程，興建了新的泊位、客運大樓及旅客捷運系統來往新舊客運大樓。2008年，蘇黎世國際機場共處理了2201萬的旅客量。.
重庆江北国际机场
重庆江北国际机场（Chongqing Jiangbei International Airport，IATA：CKG，ICAO：ZUCK），位于中国重庆市渝北区两路街道，距离市中心19公里，为4F级民用国际机场，定位为中国门户枢纽机场之一，中国中西部地区首个三座航站楼、三条跑道同时运行的机场；2013年12月成为中国第五个实行72小时过境免签政策的航空口岸。 重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航，定名为重庆江北机场；1998年更名为重庆江北国际机场；2005年10月完成二期扩建工程；2010年12月完成三期扩建工程；2017年8月完成四期扩建工程。 截至2017年8月，重庆江北国际机场拥有三座航站楼，分别为T1（停用改造）、T2A/B（国内）和T3A（国内及国际），共73万平方米；共有三条跑道，跑道长度分别为3200米、3600米、3800米；停机坪166万平方米、机位209个、货运区23万平米；可保障年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次；共开通国内外航线258条，通航城市158个。 2016年，重庆江北国际机场旅客吞吐量3588.88万人次，同比增长10.8%；货邮吞吐量36.11万吨，同比增长13.3%；起降架次27.68万架次，同比增长8.4%；分别位居中国第9、第10、第8位。当前在重庆江北国际机场设有中国国际航空、四川航空、重庆航空、西部航空、中国南方航空、厦门航空、华夏航空、山东航空、海南航空、天津航空、深圳航空、东海航空等12家基地航空公司。.
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臺中國際機場
#重定向 臺中清泉崗機場.
臺灣桃園國際機場
臺灣桃園國際機場（英語譯名：Taiwan Taoyuan International Airport，），通稱桃園國際機場、桃園機場，簡稱桃機，是位於中華民國桃園市大園區的國際機場，為臺灣國際航空樞紐，由桃園國際機場公司經營。1979年2月26日啟用時名為「中正國際機場」，2006年10月改為現名。桃園國際機場為台灣境內最大規模的機場，因地理位置優越，成為許多旅客轉接之地。現今共有66家航空公司經營定期航線、飛往全球33個國家的143個航點，年均旅客流量超過4,000萬人次。 桃園國際機場擁有2座客運航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統；在運量快速攀升的同時，目前也規畫興建第三航廈、第四航廈及第三跑道，以滿足龐大的旅運需求。根據2017年的統計，其客運吞吐量位居世界第35位，貨運吞吐量則為世界第10高。.
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金浦国际机场
金浦國際機場（；）是一座位於韓國首爾江西區的機場，座落於漢江南岸，與仁川國際機場並列為首爾兩座機場之一。過去曾做為國際機場為韩国首都圈服務，在仁川國際機場落成後，轉而成為國內線及少數國際線航班的機場。 過去金浦機場還是國際機場時，總共有三個廳舍，分別是一個國內線廳舍，及兩個國際線廳舍。現時，國內線廳舍已拆卸，並將改建為商場。一號廳舍改為國內線廳舍，而二號國際線廳舍改作出入境用途。該機場現除了供國內航班使用外，亦提供飛往日本、中國大陸、臺灣等鄰近國家和地区的國際定期航班。.
金海国际机场
金海國際機場（，）是韓國第二大國際機場，位處韓國東南部的釜山廣域市，是釜山航空的樞紐機場，也是大韓航空及韓亞航空的重點機場之一。一座新的國際航廈在2007年10月31日落成啟用。跑道18L/36R早期只開放給軍用。該機場在晚上11時至早上6時實行宵禁，不容許飛機升降。.
长沙黄花国际机场
长沙黄花国际机场（）位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，为4E级民用机场，距离长沙城区约为20公里。该机场于1986年6月25日动工，1989年8月29日首航，航站楼建筑面积26.6万平米，具备年接纳2200万名旅客出入机场的能力。 机场共有43家中外航空公司运营，有中国南方航空公司、厦门航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地。目前已开通或即将开通航线110条，包括中国大陆境内大中城市及香港、澳门、台北、高雄、台中等地两岸航线以及至泰国曼谷、普吉、清迈、韩国首爾、新加坡、越南河内、德国法兰克福、美国洛杉矶，澳大利亚悉尼，澳大利亚墨尔本，英国伦敦等85个城市的定期航班。在2016年，旅客吞吐量突破2000万人次， 位于中部第一，同时也是中部第一座年旅客吞吐量迈入2000万级的国际空港。.
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杭州萧山国际机场
杭州萧山国际机场（，簡稱蕭山機場），是杭州市的主要民航机场，同时也是浙江省以及长三角地区的重要机场，处于华东第三，全国前十的水平。其位于钱塘江南岸的萧山区，距离杭州市中心29公里。随着浙江经济的腾飞，机场的业务量逐年增长，已经发展为长三角地区重要国际机场，全国重要口岸机场。 2015年3月机场旅客吞吐量为2,368,524人次，同比增长15.9%，环比增长8.0%，机场一季度吞吐合计为6,537,093人次，同比增长11.0%；2015年3月机场出入境人数为307,185人次，机场一季度出入境人数合计为896,817人次，為中国前十大機場之一。.
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東京國際機場
東京國際機場（，）是位於日本東京都大田區的機場，因座落於羽田地區而通稱為羽田機場（），啟用於1931年8月25日，與成田國際機場並列為東京兩座聯外機場。雖以「國際」為名，但因與成田國際機場分工，實際上以營運國內航線為主，短程與部分長程的國際航線為輔。根據日本《空港法》，該機場被分為據點機場。其占地約1,522公頃，擁有3座航廈、4條跑道，無論在面積、起降航班或旅客流量上，都是日本最大的民航機場；截至2017年，也是世界客運流量第7高的機場。.
機場
機場，亦稱飛機場、航空站或空港，是飛行場的類型之一，供固定翼飛機、直升機、飛艇等中大型飛行器停靠。機場的組成至少需要一個平面，如跑道滑行道、直升機停機坪或水面，而且往往擁有許多功能性設施及建築物，如客運大樓、轉運站、空中交通管制設施（例如塔台與進場燈光系統）、機坪、機庫、維修廠棚、地勤服務設施等。 世界大多數機場為民用機場（通用机场和公共运输机场），如僅提供軍機起降的機場稱作軍用機場，若軍方與民間航空器均可起降的機場稱作軍民共用機場，專營或兼營國際航線的機場則稱為國際機場。大型的民用機場除了基本的功能性設施，還可能有其他附加性的設施，例如餐廳、商場、旅館、VIP貴賓室等，宛如一座小型城市；但相對的，為了機場的正常營運，機場營運機構通常會向搭機旅客收取機場稅。近年來，低成本航空公司以提供低價的機票受到許多遊客的歡迎，為了因應此趨勢，開始有機場設計低成本航空公司的專用設施（主要為客運大樓），設備較為簡易、機場稅金額也較低。 截至2009年，美國中央情報局指出，全球從空中可辨認出的機場大約有44,000座，其中美國擁有15,095座，為世界之最。.
檀香山国际机场
#重定向 丹尼爾·井上國際機場.
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武汉天河国际机场
武汉天河国际机场（），位于湖北省武汉市黄陂区天河街道，距离武汉市区约为26公里，机场飞行区等级为4F级， 能够起降波音747和空中客车A380等特大型飞机，是中国大陆最繁忙的民用机场之一。 武汉天河国际机场被中国民用航空局定位为“全国重要的枢纽机场”，是其指定的华中地区综合枢纽机场和最大的飞机检修基地，机场设施完备，可起降各种大型客机。武汉天河机场于2015年4月获批成为72小时过境免签机场。截至2017年7月，机场已开通的定期客运直航航线中，国内航线111条通达全国72个城市，国际和港澳台航线41条通达47个城市，国内外客货运航线总数达到170条。2017年8月31日，完成三期扩建改造工程，T3航站楼及配套工程开始使用。 武汉天河机场是中国邮政航空全国两个辅助中心之一。友和道通航空运营基地亦设在武汉天河机场。.
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沈阳桃仙国际机场
沈阳桃仙国际机场（Shenyang Taoxian International Airport，），原名沈阳桃仙机场，是中华人民共和国国家一级干线机场，国家八大航空枢纽之一，东北地区航空运输枢纽。桃仙国际机场位于辽宁省中部，距沈阳市中心20公里。同时为辽宁中部沈阳、抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳等大中城市的共用机场。沈阳桃仙国际机场共有三座航站楼，设计年旅客吞吐量2500万人次，货邮吞吐量42万吨，其中T1航站楼建筑面积1.6万平方米，设计年旅客吞吐量为180万人次；T2航站楼建筑面积为7万多平方米，设计年旅客吞吐量为606万人次；T3航站楼建筑面积24.8万平方米，设计年旅客吞吐量为1750万人次。2017年，机场旅客吞吐量为1734万人次，同比增长了15.9%，安全保障飞机起降12.65万架次，同比增长10.8%。截至2017年2月，桃仙国际机场的单日最高吞吐量为53371人次。.
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洛杉磯國際機場
洛杉磯國際機場（Los Angeles International Airport，IATA：LAX，ICAO：KLAX）是美國加州大洛杉磯地區的主要機場。當地人一般皆以洛杉磯國際機場的代號「LAX」來稱呼該機場（其英文讀法為每個字母个別發音）。 就搭乘直達班機的旅客數量而言（非銜接航班），在全球眾多機場之中，洛杉磯國際機場名列前茅。以服務的總旅客數量與貨物的總重來看，洛杉磯國際機場之客運業務為全球第五大、貨運業務則是第六大。在2005年，服務超過6000萬旅客和200萬噸貨物。洛杉磯國際機場不但是加州最繁忙的客運機場，在美國，也是第三大之機場（但若僅單計算國際旅客數量，洛杉磯國際機場則排名第二，僅次於第一大的紐約甘迺迪國際機場，全球則是排名第20名）。 往來洛杉磯國際機場的航班遍及北美洲、拉丁美洲、歐洲、亞洲、和大洋洲，共計連接87個美國國內機場與69個外國之機場。在該機場，最主要的航空公司為聯合航空（佔19.57%的旅客流量，包含聯合快運（United Express）），其次為美國航空（American Airlines，15%）和西南航空（Southwest Airlines，12.7%）。同時，也是阿拉斯加航空（Alaska Airlines）和達美航空（Delta Air Lines）國際與國內航線的主要航點。 洛杉磯國際機場緊鄰太平洋，位於洛杉磯市中心西南方約15英里（24公里）處，佔地3425英畝（14平方公里）。因為機場位於太平洋岸邊，濃霧有時影響班機起降，此時，部份航班會選擇就近轉降47英里（76公里）外聖博那蒂諾縣（San Bernardino County）的安大略國際機場。 尽管洛杉磯國際機場是該地區最大的機場，但由於洛杉磯地區幅員廣大，此一地區內同時擁有為數不少的民用機場。事實上，有些著名的景點，如Hollywood，離這些小機場的距離，要比到洛杉磯國際機場要近得許多。 附帶一提，洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一。其中，Imperial Hill 地區為著名觀機的地點，整個機場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近In-N-Out漢堡快餐店旁的草地，更是飛機迷經常造訪之處。在此處觀賞民航班機，最大的好處，是有機會可以看到各種不同機型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景像。.
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深圳宝安国际机场
深圳宝安国际机场（英文Shenzhen Baoan International Airport，舊稱深圳黃田國際机場，，简称深圳机场，宝安机场）是一座位於中國廣東省深圳市宝安区福永街道的國際機場，于1991年通航，僅啟用了10多年就成为了中国大陸最大航空港之一。深圳宝安国际机场于2013年11月28日启用新客运航站楼並将所有客运航班转移至新航站楼。.
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溫哥華國際機場
溫哥華國際機場（Vancouver International Airport；Aéroport international de Vancouver，）是一座位於加拿大卑詩省列治文海島的國際機場，距離溫哥華市中心約15公里。以2011年的起降架次（296,511架次）和旅客量（1703萬人次）計算，溫哥華國際機場是全加拿大第二繁忙的機場，僅次於多倫多皮爾遜國際機場。機場提供不停站航班往返亞洲、歐洲、大洋洲、美國、墨西哥、加勒比地區和加拿大國內其它地點。機場曾獲Skytrax評為2007年和2010年全北美洲最佳機場。加拿大航空、爵士航空和加拿大越洋航空以此為樞紐機場，而西捷航空則以此為重點機場。這機場也是全加拿大八個設有美國境外入境審查設施的機場之一。 溫哥華國際機場是由加拿大交通部擁有，營運單位則是溫哥華國際機場管理局。.
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成田国际机场
成田國際機場（，），通稱成田機場（成田空港），原名新東京國際機場（），位於日本千葉縣成田市，是東京主要的聯外國際機場。年客流量居日本第二位，貨運吞吐量居日本第一、全球第八。根據日本機場分類法，成田機場被劃分為據點機場。 儘管成田機場的客源主要來自東京，但它與東京市中心相距約60公里，兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘。為了與東京另一座聯外機場羽田機場區別，國際上常以「東京成田機場」（Tokyo-Narita）稱之。1978年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主。.
成都双流国际机场
成都雙流國際機場（），简称双流机场，是中国四川省成都市的一座机场，位于中心城区西南方向约16公里的雙流區北部。机场飞行区等级为最高的4F级，拥有两条长3600米的平行跑道、两座客运航站楼等设施。成都双流国际机场是中国中西部地区最繁忙的民用机场，是中國國際航空、四川航空、成都航空、西藏航空的枢纽机场。2017年，机场旅客吞吐量达到4980万人次，位居中国大陆第四、全球第二十六。据纽约及新泽西港务局的报告，成都是继北京、香港、上海、广州之后的中国第五大航空港城市。。.
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昆明长水国际机场
昆明长水国际机场（）是中华人民共和国云南省昆明市新啟用的机场，於2012年6月28日8時起開始營運，一般也称为昆明新机场（相应地，昆明巫家坝国际机场则是老机场）。定位为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。 昆明新机场场址位于官渡区大板桥街道长水村与花箐村，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米。项目总投资230余亿元，本期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设。远期规划控制用地约22.97平方公里。昆明新机场本期建有两条平行跑道，东跑道长4500米，宽60米，可满足空客A380客机的起降；西跑道长4000米，宽45米。机场飞行区等级为按照4F标准规划设计。 昆明长水国际机场2017年全年旅客吞吐量达44,727,691人次，位居中国大陆机场第六位；货邮吞吐量达418,033.6吨，位居大陆第八位；起降航班达350,273架次，位居大陆第四位。.
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海口美兰国际机场
海口美兰国际机场（），位于中國海南省海口市美兰区灵山镇，距市区直线距离15公里。1993年12月开始立项建设，于1999年5月25日正式建成通航，占地面积583万平方米，飞行区等级为4E级，可满足波音747-400等大型飞机的起降，目前共开通国内外65个城市，220条航线，2003年进行扩建，扩建后，候机楼面积达到10.2万平米，设计能力达到年旅客吞吐量930万人次，年货邮吞吐量达到13.5万吨，飞行架次5.0万架次。2004年实际旅客接待量7,478,210人次，在中国民用机场中，居第8位，货邮吞吐量达66,582.7吨，居第17位，起降68,282架次，居第10位。.
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新加坡樟宜机场
新加坡樟宜機場（IATA代碼：SIN，ICAO代碼：WSSS）是一座位于新加坡樟宜的国际机场，占地13平方公里，距市区约17.2公里。 樟宜機場由新加坡民航局營運，是新加坡航空、新加坡航空貨運、捷達航空貨運、欣豐虎航、勝安航空、捷星亞洲航空和惠旅航空的主要枢纽。此外，它亦是加魯達印尼航空公司的运营基地。至2015年，樟宜機場每週共有100多家航空公司來往，提供超過6,800個航班，連接超過80個國家的320個城市。樟宜機場亦為新加坡製造了超過13000個就業機會。 樟宜机场2015年度共接待乘客55,448,964人次，比去年增加了2.5%，為全球第6、亞洲第2繁忙的国际客量机场，同時也位列全球第13繁忙的貨運機場，處理超過1,853,087噸貨物，起降架次增加了1.4%共有346,334架次，大約每90秒一次。為了吸引更多航空公司使用樟宜機場，该机场在2003年推出空運發展基金（Air Hub Development Fund），並在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施，而投入了17億5000万元的3號客運大樓亦在2008年1月9日啟用。同时，机场也斥資2亿4000万元翻新1號及2號客運大樓。 自1981年啟用以来，樟宜機場以其优质服务享誉航空界，在1987年至2015年間共贏取超過500個獎項，其中在2015年贏得28個最佳獎項。樟宜機場亦會定期维护其客運大樓，以提供更好的服務 。.
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新千歲機場
新千歲機場（；）位於日本北海道千歲市與苫小牧市交界，是札幌市的主机场，也是日本國內面積第一大的機場。航空自衛隊千歲基地位於新千歲機場主場站的西北方，兩單位實際上是共用相同的跑道與滑行道設施。 新千歲機場以其獨特的「C」字形半圓構造的航廈而聞名，由0號至19號登機門的方向分別為供國際航班、全日空集團（包括Air Do）及日本航空集團使用之服務區域。航廈一樓是國際線與國內線的入境大廳，二樓則為出境大廳。機場附屬的餐廳、商店與各航空公司的貴賓室則設置在更上層的三、四樓。新千歲機場國內線航站的地下層則設有由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的新千歲機場車站（新千歳空港駅），有機場專用快車與札幌、旭川等鄰近地區的主要城市連結。.
悉尼机场
悉尼機場（Sydney Airport，，亦稱作金斯福德·史密斯國際機場（Kingsford Smith International Airport），位於新南威爾士州悉尼馬斯覺（Mascot），也是澳洲航空、維珍藍航空、捷星航空、區域快線的樞紐機場。 悉尼機場是全球持续运营时间最长的機場之一，也是全澳洲最繁忙的機場。2007年，雪梨機場共處理3190萬名旅客及29萬架飛機起降量。悉尼機場在2003年成為全球第28繁忙客運機場。機場現時由Sydney Airport Corporation Limited管理。 悉尼機場位於地區植物灣畔（Botany Bay），機場有3條跑道，分別通稱為「東西」、「南北」及「第三條」跑道。悉尼機場是澳洲各首府中佔地最小的機場。.
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上面的列表回答下列问题
- 什么仁川國際機場和国际机场的共同点。
- 什么是仁川國際機場和国际机场之间的相似性
仁川國際機場和国际机场之间的比较
仁川國際機場有245个关系，而国际机场有96个。由于它们的共同之处44，杰卡德指数为12.90% = 44 / (245 + 96)。
参考
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