之间京釜線和朝鲜总督府铁道相似
京釜線和朝鲜总督府铁道有（在联盟百科）10共同点: 大邱線，京仁線，京元線，京義線，龍山線，東海線，永登浦站，湖南線，慶北線，慶全線。
大邱線
大邱線（）是一條連結京釜線佳川站與中央線永川站，屬於韓國鐵道公社的路線。 沒有只在大邱線路段內運行的列車，所有列車都直通運行至東海線（釜田、慶州、浦項方向）或者中央線（榮州、堤川、清涼里、正東津方向）。原來在東大邱出發，但是起點（佳川洞）側移動軌道後出發站改到佳川。移動的一部分車站的旅客處理也中斷，現在大邱站的旅客車站只有2個（河陽站、永川站）。 現在正進行複線電氣化，河陽邑還進行高架化工程，移動後不再使用的舊軌道預定將活用為大邱都市鐵道1號線慶山延長段工程。.
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京仁線
京仁線 （）是大韓民國一條連結首爾特別市九老區的九老站與仁川廣域市中區的仁川，全長27公里的鐵路線。此線是大韓民國官方紀錄上第一條鐵路，1897年3月22日美國的支援下開工，1899年9月18日起一部分路段開通。1974年8月15日起全線以首都圈電鐵運行。 此線將有約300萬人居住的仁川廣域市、約87萬人居住的富川市，以及有1000萬人居住的首爾特別市連結，分擔了沿線的交通量超過一半。與京元線龍山站至光-云-大站路段一同直接都市鐵道化，成為其中一條路線。.
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京元線
京元線（）是連接大韓民國首爾特別市龍山區龍山站和江原道鐵原郡白馬高地站的鐵路線。本來可以直達元山，以後自此斷絕。現在龍山站起至逍遙山站屬於首都圈電鐵，東豆川站起至白馬高地站運行通勤列車。.
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京義線
京義線（）是一條連結首爾特別市龍山區首爾站與京畿道坡州市都羅山站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。本來首爾與新義州可以鐵路直通，但是以後稱為「京義線」的路線只能由首爾站前往軍事分界線以南的都羅山站為止。首爾站至汶山站有首都圈電鐵運行，汶山站至都羅山站有一般列車運行。.
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龍山線
龍山線（）是一條連結大韓民國首爾特別市龍山區龍山站與首爾特別市西大門區加佐站的鐵路線。現在大部分的路線都已經地下化，全線有首都圈電鐵運行，加佐至陵谷路段的與京義線新線並行，因此該段又稱「新京義線」（신경의선）。 2014年12月27日孔德至龍山路段完全連結，新設與中央線和京義線之間的單一運行系統並直通運行，中間因為土地補償等而延遲的孝昌公園前站在2016年4月30日開通。.
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東海線
東海線（）是一條連接大韓民國釜山廣域市東區釜山鎮站和慶尚北道浦項市浦項站的本線與7條支線構成，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。 此條目將以本線內容為中心記述。.
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永登浦站
永登浦站（）是一個位於首爾特別市永登浦區永登浦本洞，屬於京釜線的鐵路車站。首爾特別市中央車站其中之一，首爾西南側的首要擔當。建設的，站舍內有樂天百貨。.
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湖南線
湖南線（）是一條連結京釜線大田操車場與木浦站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般來說會稱為「湖南線」，但是正式名稱是「湖南本線」，路線編號是204。.
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慶北線
慶北線（）是一條連結京釜線金泉站與中央線榮州站，屬於韓國鐵道公社的單線鐵道路線。此線途經尚州市、聞慶市、醴泉郡，沿線旅客需求偏低，有多達14個廢站。.
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慶全線
慶全線（）是一條連結京釜線三浪津站與湖南線光州松汀站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。此線統合了、、光州線等鐵路線，以連結慶尚道與全羅道的鐵路而將兩道的第一個字取名為「慶全線」。此線是將嶺南、湖南地域連結的鐵路線，有許多大斜坡和曲線路段，開通以後與行走併行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班來回運行釜田-木浦的無窮花號由釜田站至光州松汀站需要達5小時30分鐘，比光州至高速巴士運行所需時間達2倍以上。2003年起慶全線改良與複線電氣化事業開工，2010年12月15日三浪津至馬山段複線電氣化開通，2012年12月5日馬山至晉州段複線電氣化開通，2016年7月14日晉州至光陽段複線非電氣化段開通。.
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- 什么京釜線和朝鲜总督府铁道的共同点。
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京釜線和朝鲜总督府铁道之间的比较
京釜線有145个关系，而朝鲜总督府铁道有38个。由于它们的共同之处10，杰卡德指数为5.46% = 10 / (145 + 38)。
参考
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