之间京濱東北線和池上線相似
京濱東北線和池上線有(在联盟百科)17共同点: 复线铁路,大井町線,大田区,山手線,伏特,品川區,直流電,高架電纜,都營地下鐵,閉塞 (鐵路),蒲田車站,東京都,東京急行電鐵,東日本旅客鐵道,東急多摩川線,淺草線,日本鐵路線列表。
复线铁路
复线铁路,或双线铁路,是指在同一时间,两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路,单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站,称为“会让站”,用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路,通过合理的设置,没有正面相撞的危险,可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基,在山区等地形困难的地段,有时不得不仍然只建设单线铁路,甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题,但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式:.
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大井町線
大井町線()是一條連接東京都品川區大井町站與神奈川縣川崎市高津區溝之口站、由東京急行電鐵(東急)營運的鐵路線。 路線圖與車站編號使用的路線顏色為橙色,路線記號為OM。.
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大田区
大田区()是日本东京都的特別区之一,位于东京都东南、正对东京湾。自古以来是捕鱼业发达的地区、大正时代以后形成小作坊的聚集地、至今形成了京滨工业地带。区内的东京国际机场(羽田机场)是东京的空中门户。 日本著名的高級住宅區田園調布的部分地區位於該區的西部。.
山手線
山手線()是位於日本東京的鐵路線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運。其主要有下列4種定義,但大多是指定義2,包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理:.
伏特
伏特(volt)是国际单位制中电压的单位,符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动,那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦(W.
品川區
品川区()位於日本東京都,名稱是由境內目黑川的別名「品川」而來。本區西望富士山、東瀕东京湾,是东京的海关区。.
直流電
流电流(Direct current),可通过使用称为整流器的电子元件(通常情况下)或机电元件(在历史上),使交流电流只向一个方向流动,将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发,使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异,今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期,曾經發展過超高壓直流電系統,現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上,除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上,如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電,交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下,尤其是在技术发展的地带(如加州的硅谷等),目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电,且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进,尤其是在城市地区的捷運,並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網,供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
高架電纜
架空接触网(又称架空电缆),是凭借电杆支撑,架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空,在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中,架空接触网一般只有1根接触导线(简称触线),电力机车或动车通过受电弓取电,再通过金属轮轨回流到电网中;而在无轨电车等使用胶轮的系统中,架空接触网有一正一负2根互相平行的触线,通过2根受电杆取电并形成通路。.
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都營地下鐵
都營地鐵()是日本東京的兩個地下鐵系統之一,由東京都政府屬下的東京都交通局經營,其所屬路線通稱為都營線。目前有4條營運路線。.
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閉塞 (鐵路)
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞(追尾)的方式,是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多(以高鐵最明顯),当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時,大多数情况下都是來不及停车的,所以將鐵道分為一個個區塊(閉塞區間),同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生,這就是閉塞,這種保安方式就叫閉塞方式,是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前,列車出發前与車站聯絡後,照時刻表運行;但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突,無法根本的防止追撞事故,所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.
蒲田車站
蒲田車站()是一個位於東京都大田區蒲田五丁目以及西蒲田七丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京急行電鐵(東急)的鐵路車站。.
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東京都
東京都()是位於日本關東地方的地方行政區,與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃(),為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區,同時也囊括了日本最南端(冲之鸟礁)和最東端(南鳥島)等幾個地理極點。面積約2,188平方公里,人口1,374萬,人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村,其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止,東京都是GDP產值世界第1的都市,超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元(依當年國際匯率兑换成79,261美元),位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈(東京都會區),聚集人口逾3千6百萬,為世界第一大都會區。.
東京急行電鐵
東京急行電鐵(,),簡稱東急(),官方通稱「東急電鐵」,是日本的大手私鐵之一,主要營運來往東京都與神奈川縣西南部的多條鐵路線。 東急電鐵為的母公司。除了鐵路本業,東急集團還擁有百貨公司、飯店、不動產、醫院、廣告、建築營造、學校、機場、國際等關係事業,並在這些外部事業擁有龐大的收益。.
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.
東急多摩川線
東急多摩川線()是一條連結多摩川站與蒲田站、由東京急行電鐵(東急)營運的鐵路線。全線位於東京都大田區內。 路線圖與車站編號使用的路線顏色為紫色,路線記號為TM。.
淺草線
淺草線()是一條連結東京都大田區西馬込站和墨田區押上站、由東京都交通局營運的鐵路線(都營地下鐵)。《》記載為「1號線淺草線」。通車當初被稱為「都營1號線」(後述)。基本上多數被稱為「都營淺草線」。 營業路段全線在地下行走,但車輛基地()的行走於高架線上。路線名的由來為下町殘留的顏色、曾經為國際觀光地的淺草。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為玫瑰紅色,路線記號為A。但是線內亦使用朱紅色、等顏色。.
日本鐵路線列表
日本鐵路線列表,為以日本地域作分類的日本鐵路線列表。.
上面的列表回答下列问题
- 什么京濱東北線和池上線的共同点。
- 什么是京濱東北線和池上線之间的相似性
京濱東北線和池上線之间的比较
京濱東北線有196个关系,而池上線有33个。由于它们的共同之处17,杰卡德指数为7.42% = 17 / (196 + 33)。
参考
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