交通堵塞和貧民窟

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

交通堵塞和貧民窟之间的区别

交通堵塞 vs. 貧民窟

交通堵塞，又称交通擠塞、交通擁擠、交通拥堵、交通壅塞、塞車或堵車，是指一種車多擁擠且車速緩慢的現象，通常在假日或上下班尖峰時刻等時刻出現。此情形常出現於世界上各大都市區、連接兩都市間的高速公路，及汽車使用率高的地區（如美國）。 此外，人們經常把容易塞車的道路，稱為交通瓶頸（或交通樽頸）。. 貧民窟又稱為貧民區（slum），一般指窮人居住之所，聯合國人居署將其定義為「以低標準和貧窮為基本特徵之高密度人口聚居區」。 這一詞語傳統上指曾一度有名望，但隨著原住民搬遷到城市中更新更好地區而衰落的屋區；現在此詞也包括發展中地區城市中有大量臨時居所的部份。 貧民窟效應為同群效應（peer effect）的一種社會現象表達，也是複雜系統冪次法則（Power Law）的一種，一般發生在老舊或相對鄰近低價社區，由住民因經濟力自然搬遷交互作用的結果，由於經濟力強者持續遷出、經濟弱勢持續遷入，並依各自經濟能力塑造居住品質，導致演替加劇。 貧民窟可以說是都市化中之一普遍現象，無論為已開發國家或開發中國家都面臨這種困擾，於發展中國家則特別嚴重。貧民窟常有犯罪、毒品、違章建築、垃圾、飲水等問題。 近年貧民窟數目因第三世界市區人口膨脹而大幅增加，根據一份聯合國人居署於2006年發表的報告，英聯邦國家的貧民窟住有3.27億人，即當地接近六分之一人口。在四分之一英聯邦國家之中（11個非洲國家、2個亞洲國家、1個太平洋國家），超過三分之二的市區人口居住在貧民窟，當中很多國家仍在急速地城市化。 據《BBC》報導，聯合國數據統計全球約有10億人居住在貧民窟，這就佔了全世界人口的八分之一，而全球5大貧民窟包括：巴基斯坦卡拉奇的沃蘭奇鎮（Orangi Town, Karachi, Pakistan）、墨西哥城內薩瓦爾科約特爾城（Ciudad Nezahualcóyotl。Ciudad Neza, Mexico City, Mexico）、印度孟買達拉維（Dharavi, Mumbai, India）、肯尼亞內羅畢基貝拉貧民窟（Kibera, Nairobi, Kenya），以及南非開普敦的卡耶利特沙 （Khayelitsha, Cape Town, South Africa）；預計至2030年全球將約有20億人口淪於貧民窟。.

墨西哥城

墨西哥城（Ciudad de México，缩写为CDMX）是墨西哥的首都及該國的政治、經濟與文化中樞，亦為世界上最大的都市之一。墨西哥城位於墨西哥中部的高原地區中央，其與周圍的衛星城市原被稱為墨西哥聯邦特區（México, D.F.），行政级别上與該國其他31個州（Estados）同等但在行政上直屬中央。2016年1月29日，墨西哥聯邦特區改制为墨西哥市（Ciudad de México），改制後的墨西哥市擁有相當程度的自治權，包括自己的市自治法與和其他州級行政區類似的市議會機構。原本联邦区下各区（delegaciones）也一併改制为市镇（municipio）并选出各自的市长。.

交通堵塞和墨西哥城 · 墨西哥城和貧民窟 · 查看更多 »