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九龍巴士269C線和元朗公路有（在联盟百科）15共同点: 大欖隧道，天水圍，屯門，屯門公路，九龍，九龍巴士265M線，元朗區，荃灣，青朗公路，香港3號幹線，香港9號幹線，香港濕地公園，汀九橋，朗天路，新田公路。
大欖隧道
大欖隧道（英語：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，於1998年5月25日通車，承建商是日本西松建設及香港寶嘉建築，是香港新界西的重要交通樞紐，與青朗公路同為三號幹線郊野公園段的一部份。亦是'''新界的士'''繼城門隧道後唯一指定可行駛的收費隧道，隧道人員獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 大欖隧道的興建主要是為紓緩屯門公路及青山公路的交通負荷，同樣亦大大緩和大老山隧道在1994至96年間的交通壓力，並將元朗與港九市區、赤鱲角香港國際機場、荃灣以至葵涌貨櫃碼頭的距離拉近，市民可以直接由荃灣、九龍西和香港島經大欖隧道進入元朗區各市郊區域，不需再經大老山隧道、青山公路或屯門公路。.
天水圍
天水圍（Tin Shui Wai）位於香港新界西元朗區西北部，周邊被屬屏山鄉事委員會的沙江圍、輞井圍、馮家圍、蝦尾新村等村落包圍，距離中區及上環市區大約25--。天水圍新市鎮是區內大型新市鎮，佔地約406公頃，人口為28.8萬。.
屯門
屯門（Tuen Mun），舊稱青山，位於香港新界西部，是香港十八區之一的屯門區的主要區域，屯門新市鎮座落其中。「屯門」或「屯門市」的範圍通常指包括北至兆康苑、富泰邨，西至蝴蝶灣，東至三聖邨的區域；屯門新市鎮所有公共房屋及主要社區設施均位於這個範圍。不過如果根據香港政府「分區計劃大綱圖」，屯門的範圍包括西至踏石角，東至黃金海岸一帶。.
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屯門公路
屯門公路（英文：Tuen Mun Road）是香港9號幹線（新界環迴公路）組成路段最長部分，既是香港第一條快速公路，亦以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接屯門藍地及荃灣柴灣角。大部份為3線雙程分隔公路。屯門公路重建及改善工程已於2015年12月完工。.
九龍
九龍（Kowloon），與香港島及新界同為香港三大地域之一。九龍位於香港境內的地理中心，與南面的香港島隔維多利亞港相望。香港十八區中的五區屬於九龍，分別是油尖旺區、深水埗區、九龍城區、黃大仙區、觀塘區。九龍東、南和西面則被維多利亞港包圍，三面環海，因此地理上九龍亦稱為九龍半島。 1937年，九龍群山以南成為「新九龍」，但一般香港市民在生活中都不會刻意區分，統一稱為九龍；1968年5月起，兩者並與香港島一起重新分為十區。歷年來的填海工程，使九龍的面積不斷擴展，但仍是香港城市規劃之三大主要部份中最小的，截至2010年，九龍的面積約47平方公里，2011年人口普查結果顯示，全港約有30%人口居於九龍。.
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九龍巴士265M線
九龍巴士265M線是香港新界一條來往天水圍（天恆邨）及葵涌（麗瑤邨）的巴士路線。.
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元朗區
元朗區（Yuen Long District）位於香港新界西部，是香港十八個地方行政區域之中歷史最悠久的地區之一。元朗區是香港唯一「一區兩市」（元朗新市鎮及天水圍新市鎮）的區份，此外發展中的洪水橋新發展區也有大部份範圍位於本區。元朗區屬香港兩個陸地與中國廣東省深圳市相連的區之一，另外一個為北區。.
荃灣
荃灣（Tsuen Wan）位於香港新界西南，位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。.
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青朗公路
青朗公路（英文：Tsing Long Highway）是香港3號幹線的末段和9號幹線的中段，由汀九橋、大欖隧道及元朗引道組成，連接青衣及元朗凹頭。全線均為三線雙程分隔公路。是新界西區的重要交通樞紐。亦是'''新界的士'''繼城門隧道及青荃橋後唯一指定可行駛的收費隧道後往青衣的指定路線。青朗公路的興建減輕了新界西前往市區的主要幹道屯門公路的車流量負擔。 青朗公路全長12.98公里，由青馬管制區青衣西北岸的青衣西北交匯處開始，經過長約1.18公里的汀九橋，再經約700米長的高架道，便到達大欖隧道。大欖隧道全長3.80公里，為香港現時第二長的三線雙程行車隧道（最長為大老山隧道，3.95公里）。距離隧道北端出入口約1公里外是收費廣場。收費廣場以北為元朗引道，長4.4公里（以幹線路標計），直達凹頭；於凹頭交匯處與9號幹線的元朗公路匯合，連接新田公路和青山公路。凹頭交匯處後600米的青朗公路屬9號幹線的一部分。 大欖隧道及元朗引道由私人公司出資興建，通車時稱為「三號幹線郊野公園段」（因為部分路段屬大欖郊野公園範圍）。此段的青朗公路屬收費道路，收費廣場在大欖隧道北端出口外約1公里。此段青朗公路設有香港第一條野生動物地下通道，讓野生動物在不影響公路交通下通過。通道橫跨公路底部，直徑達1.8米，就像一條大水管一樣。 青朗公路在大欖隧道收費廣場以南路段限速每小時80公里，收費廣場以北的路段則為100公里。 File:Tal Lam Tunnel 2007.jpg|大欖隧道汀九入口 File:Tal Lam Tunnel_Interior.jpg|大欖隧道內部 File:HK Ting Kau Bridge Tsing Long Highway 2.JPG|青朗公路在汀九橋橋上 工，全段的車速限制均達每小時100公里。 新田公路的北端連接粉嶺公路，可通往上水、粉嶺等地。兩條公路都可連接交界的新田交匯處，可通往新深路至落馬洲，是香港和深圳的第3個車輛過境通道。有些時候，因為大批貨車前往落馬洲而造成擠塞，延伸至新田公路甚至影響只是經過的車輛，路政署興建了兩條繞道。其中一條讓新田公路往新深路的貨車使用，讓它們不必經過新田交匯處的迴旋處，同時提供更多緩衝，避免擠塞延長至新田公路。兩條繞道於2007年5月27日開通。 青朗公路建成之前，新田公路的南端直通青山公路至凹頭迴旋處。1998年上半年青朗公路通車時，新田公路改為接駁青朗公路，可通往大欖隧道（往葵涌、青衣、荃灣、九龍及港島）或元朗公路（往元朗、天水圍及屯門）。 本公路車速限制為每小時100公里，是香港車速限制次高的公路之一（最高為限速110公里的北大嶼山公路）。 近錦綉花園的交匯處是全港最多出入口的迴旋處，共有7個出口及7個入口，分別通往：.
香港3號幹線
3號幹線是香港西部的一條主要幹線，亦是香港其中一條高速幹線，幹線長度為香港第3（過海幹線則是最長）。它連接香港島的西營盤干諾道西和新界的元朗。當中包括兩條收費及一條免費隧道：西區海底隧道（收費）、長青隧道（免費）及大欖隧道（收費）。它是連接香港島、西九龍和新界西的主要幹道。 這條幹線的主要組成部分都是因為興建新機場而興建的連接道路（參見機場核心計劃），另外則是為解決新界西的道路及大老山隧道之1994年至1996年擠塞情況。這些包括：（元朗方向顯示）.
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香港9號幹線
9號幹線（Route 9）是香港新界的一條主要幹線，在香港早期規劃中稱為新界環迴公路（New Territories Circular Road）。9號幹線亦是全港最長的道路幹線，路標計為70.7公里（位於城門隧道轉車站）；同時亦擁有全港最長的快速公路系統，由大埔公路－沙田段（火炭路口）至元朗公路於屯門之終點，約42公里路段是無間斷高速公路。它是以連接荃灣至沙田的城門隧道收費廣場作循環點，逆時針方向環迴新界的主要幹道，看似一個凸字大環；而城門隧道亦是此幹線惟一一條收費隧道。它是連接新界各個新市鎮（除西貢區外）的主幹道。 這條幹線途經路段有：（逆時針方向顯示）城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（錦田河以北一段）、元朗公路、屯門公路、青山公路－荃灣段（近柴灣角）、象鼻山路，後返回城門隧道。同時部份出口為1號幹線、2號幹線、3號幹線、5號幹線、8號幹線及10號幹線的起訖點。.
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香港濕地公園
香港濕地公園（Hong Kong Wetland Park）位於香港新界元朗區天水圍北部。佔地61公頃，包括60公頃的戶外保護區及10,000平方米（110,000平方呎）的室內展館。濕地公園原本只是一片普通的濕地。香港政府在發展天水圍新市鎮的同時，打算用這片土地來從新改造發展時所失去的具生態價值土地。.
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汀九橋
汀九橋（英語：Ting Kau Bridge）位於香港新界青衣西北角，是世界首條三塔式斜拉索橋。大橋之兩個主跨分別長448米及475米，連引道全長為1,875米。大橋屬於3號幹線，連接汀九和青衣。橋面為三線雙程分隔快速公路。車速限制每小時80公里。 汀九橋屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 汀九橋使來自新界西部其他地區的車輛，能方便和快速地到達青嶼幹線的青馬大橋及汲水門大橋，通往大嶼山和香港國際機場，同時也分流了新界西北來往荃灣、葵青、九龍及港島中上環商業區的車流。值得一提，香港的的士司機和電台交通情況報告節目大多都叫該橋為「新汀九橋」，以免跟屯門公路一條同樣稱為汀九橋的高架橋混淆。此橋亦是'''新界的士'''可通行的跨海大橋之一。此外，鑑於香港政府轄下都會區荃灣海岸線是以汀九橋以東為界線屬維多利亞港範圍，此橋亦成為港內與港外的分界線（航行船速）。 汀九橋於1995年3月動工，當時工程名為「汀九大橋」，經過38個月的施工，於1998年5月6日下午2時正式啟用。由於它和大欖隧道落成通車的日子與新建的香港國際機場啟用日期相近，而該大橋的興建，除了舒緩新界西區的交通負荷外，更方便通勤來往機場、九龍西、香港島與新界西其他地區，通稱之為「第11項機場核心工程」。 支撐著汀九橋的三支單柱橋塔，分別座落於藍巴勒海峽中的人工島、汀九岬及青衣島西北岸，分別高194米、167米及162米。重量方面，結構鋼重量8,900公噸，混凝土重量則為29,000立方米。大橋的設計，可承受每秒達95米（時速342公里）的風速，但在實施強風管制措施、交通意外和渣打香港國際馬拉松比賽期間，會全線封閉、或只封閉中線、或者只開放予車身高度1.6米以下的車輛使用。.
朗天路
朗天路（Long Tin Road），是元朗區的一條道路，顧名思義，是連接元朗市及天水圍的道路之一，連接天水圍天慈路、天福路及蝦尾新村路，以及元朗公路。而南端交匯處則為唐人新村交匯處（Tong Yan Sun Tsuen Interchange）。.
新田公路
新田公路（英文：San Tin Highway），前稱新田環迴公路，是香港9號幹線（新界環迴公路）的一部份，連接新田至凹頭以北。該公路是一條三線雙程的快速公路；而此路分別在1988年6月和1989年11月動工，全段的車速限制均達每小時100公里。 新田公路的北端連接粉嶺公路，可通往上水、粉嶺等地。兩條公路都可連接交界的新田交匯處，可通往新深路至落馬洲，是香港和深圳的第3個車輛過境通道。有些時候，因為大批貨車前往落馬洲而造成擠塞，延伸至新田公路甚至影響只是經過的車輛，路政署興建了兩條繞道。其中一條讓新田公路往新深路的貨車使用，讓它們不必經過新田交匯處的迴旋處，同時提供更多緩衝，避免擠塞延長至新田公路。兩條繞道於2007年5月27日開通。 青朗公路建成之前，新田公路的南端直通青山公路至凹頭迴旋處。1998年上半年青朗公路通車時，新田公路改為接駁青朗公路，可通往大欖隧道（往葵涌、青衣、荃灣、九龍及港島）或元朗公路（往元朗、天水圍及屯門）。 本公路車速限制為每小時100公里，是香港車速限制次高的公路之一（最高為限速110公里的北大嶼山公路）。 近錦綉花園的交匯處是全港最多出入口的迴旋處，共有7個出口及7個入口，分別通往：.
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九龍巴士269C線和元朗公路之间的比较
九龍巴士269C線有131个关系，而元朗公路有56个。由于它们的共同之处15，杰卡德指数为8.02% = 15 / (131 + 56)。
参考
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