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九龍巴士240X線和連翔道

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

九龍巴士240X線和連翔道之间的区别

九龍巴士240X線 vs. 連翔道

九龍巴士240X線,由黃泥頭來往葵興站,只於星期一至五繁忙時間提供服務,途經沙田區的小瀝源、圓洲角、沙田第一城及沙田圍後,取道青沙公路前往長沙灣、美孚及葵涌,屬特快路線。九巴宣傳本線由乙明邨前往葵興站只需30分鐘。. 連翔道(Lin Cheung Road)是香港西九龍的一條道路,北至興華街西,南至柯士甸道西。由於本道路為西九龍公路的輔助道路,亦是長沙灣、深水埗和大角咀一帶快速前往尖沙咀的主要道路,所以車流量一向非常高。 連翔道大部分路面時速限制為80公里,與干諾道西天橋等,是香港少數時速限制高達80公里的非幹線道路。隨著廣深港高速鐵路西九龍站工程接近尾聲,連翔道近柯士甸道西一段成為地下行車路之一。 Category:油尖旺區街道.

之间九龍巴士240X線和連翔道相似

九龍巴士240X線和連翔道有(在联盟百科)3共同点: 興華街西長沙灣深水埗

興華街西

興華街西(Hing Wah Street West)是香港九龍深水埗區的一條道路,屬興華街的延長路段。 在20世紀90年代的西九龍填海計劃中,長沙灣對開海面與其隔岸的昂船洲被填成陸地,興華街被大幅度延長至昂船洲以北的新填地上,而為方便編配門牌號碼,從連接興華街首段起需改稱為興華街西,同時可讓人辨識到,此路段在興華街的西面。在相同情況下,被冠上新名字的深水埗區街道還有發祥街、東京街和欽州街。 興華街西起點在通州街及興華街交界,通過跨越連翔道西九龍公路和港鐵路軌的行車天橋,以及工業區附近兩個迴旋處,抵達昂船洲以北的葵涌貨櫃碼頭7號迴旋處的終點,這裡有引路連接全球最長斜拉橋之一的昂船洲大橋。 接近長沙灣一段由住宅區及附設的學校組成,而新海旁和昂船洲一段則發展為重型工業區,建有車廠、船廠和廢物處理設施,當中位於新海旁的船廠,是從填海前的荔枝角道海旁(即現時昇悅居及泓景臺)搬遷到該處,街道盡頭就是國際知名的葵涌貨櫃碼頭。 房屋及規劃地政局計劃在興華街西的船塢附近建造排水口,成為荔枝角雨水轉運計劃的組成部分,工程在2008年開始動工,預計2011年年底完成。工程涉及拆除約65米長的海堤,並影響面積約650平方米的前濱及海床。.

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長沙灣

長沙灣(Cheung Sha Wan)是香港一個海灣,位於九龍半島西北部,行政上屬深水埗區。.

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深水埗

深水埗(Sham Shui Po)是香港十八區的深水埗區之主要部分,位於九龍半島西北部,有着悠久的歷史。當中「埗」、「埔」、「埠」三字相通,皆有碼碩的意思,由此可知深水埗過去是繁忙的深水碼頭。 深水埗包括深水埗區原有臨近海傍的一部分,大致上以大埔道、界限街和欽州街為界,七八十年代以通州街為海岸綫,其後因應填海工程而成為現今模樣。欽州街至東京街則為深水埗與長沙灣的過渡地帶,故此深水埗區議會的長沙灣選區大部份屬於深水埗範團。深水埗人口密度非常高,區內有業主經營劏房、棺材房以至籠屋,部分居所生活環境惡劣。深水埗與又一村、石硤尾、長沙灣、荔枝角、昂船洲等地在行政區劃上同屬深水埗區,而這些地區沒有明顯分界而且互相交接,加上興建地鐵荃灣綫時,深水埗區的車站沒有按照其所在地的地名進行命名,區內設施亦有類似情況,因此市民經常出現混淆,將深水埗區內非深水埗的地方誤作深水埗的一部分。 現今深水埗已經成為九龍西北部的核心區,商業活動發達,並已經成為電子產品、潮流玩意、服裝配飾、古玩玉石等多方面商品集中地,每天車水馬龍、熙來攘往。而深水埗西填海區深旺道一帶亦陸續發展高密度的住宅區,區內亦有零星的重建項目,改變外界對深水埗集中着傳統唐樓的印象。.

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九龍巴士240X線和連翔道之间的比较

九龍巴士240X線有64个关系,而連翔道有12个。由于它们的共同之处3,杰卡德指数为3.95% = 3 / (64 + 12)。

参考

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