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九龍巴士240X線和沙田圍

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

九龍巴士240X線和沙田圍之间的区别

九龍巴士240X線 vs. 沙田圍

九龍巴士240X線,由黃泥頭來往葵興站,只於星期一至五繁忙時間提供服務,途經沙田區的小瀝源、圓洲角、沙田第一城及沙田圍後,取道青沙公路前往長沙灣、美孚及葵涌,屬特快路線。九巴宣傳本線由乙明邨前往葵興站只需30分鐘。. 沙田圍(Sha Tin Wai)是香港沙田區的一個地方,沙田市中心對岸,名稱源於當地的沙田圍村(Sha Tin Wai Village)。 該區住宅發展大多以高密度屋苑為主,並且主要在1980年代落成。當中怡成坊和崗背街一帶是私人住宅發展的集中地,建有河畔花園、勵城花園、田園閣、翠華花園、全輝中心、花園城這些1980年代落成的小型私人屋苑(當中勵城花園更為單幢式發展)。此地帶的商業發展以面向怡成坊和崗背街的地舖為主,各個私人屋苑樓下均設有商舖,大部份業權分散。港鐵馬鞍山綫沙田圍站服務該區。.

之间九龍巴士240X線和沙田圍相似

九龍巴士240X線和沙田圍有(在联盟百科)4共同点: 乙明邨沙田區港鐵曾大屋

乙明邨

乙明邨(Jat Min Chuen)是香港的一個公共屋邨,位於新界沙田區城河東沙田圍的填海地上,是唯一於沙田區由香港房屋協會所發展的甲類出租屋邨,由王歐陽建築師有限公司設計。乙明邨是第一個增設保安大閘,及第二個設有游泳池的房協屋邨,乙明邨大部分單位設有浴缸,在80年代初的出租屋邨可謂十分先進與罕見。乙明邨命名是紀念房協義務司庫的會計師陳乙明先生(Mr. Tan Jat Min),由於陳乙明先生為印尼出世的河源客家人,而故此他的名字用客家語拼音組合而成,而邨名也沿用其名字客家語拼音命名為Jat Min ,而邨字則以廣東話拼音Chuen來組成乙明邨Jat Min Chuen整個邨名。.

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沙田區

沙田區(Sha Tin District),是香港十八區的其中一區,位於新界的東部,面積約6,940公頃。沙田區最北以大埔尾坑及中文大學(沙田市地段437號)地界與大埔區為界;西北以城門峽與荃灣區為界;西面以蝴蝶谷尖山隧道出入口與葵青區為界,西南面以琵琶山與深水埗區為界;南面以沙田坳道與黃大仙區為界(山上沙田坳道屬沙田區,由半島獅子園開始);東面以馬鞍山落禾沙里與西貢北的大埔區為界。根據政府統計處 《2014年按區議會分區劃分的香港人口概況》,沙田區的人口約有659,794人,為全港人口最多的行政區,亦是一個全面發展的新市鎮,主要為住宅用地,約有六成多人口居住在公共房屋,包括出租公屋、租者置其屋及居者有其屋屋苑。另有約29,000人居住在約48條原居民鄉村。此外,沙田區有四個輕工業區,包括大圍、火炭、小瀝源及石門。而沙田區的沙田新市鎮也是新界首三個新市鎮(舊稱衛星城市)的其中之一,於1960年代開始發展,沙田區東部的馬鞍山則於1980年代開始發展並併入沙田新市鎮之內。.

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港鐵

港鐵(Mass Transit Railway,縮寫:MTR),原稱香港地鐵,自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止,是香港最大的鐵路運輸系統,泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫,廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統,組織成為貫通香港島、九龍及新界,市區及多座新市鎮,總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時,整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司(簡稱港鐵公司)營運,於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年,於1910年通車,是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸;而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車,成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年,港鐵累積載客量逾19億人次,當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次,機場快綫為1610萬人次,是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升,由2013年的46.9%,增至2016年的48.4%,當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4%。.

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曾大屋

曾大屋(Tsang Tai Uk,又稱「曾氏大屋」,舊稱「山下圍」或「山廈圍」)位於香港新界沙田區城河東博康邨南端旁邊,鄰近獅子山隧道,是區內保存得最好的圍村之一。圍村在第二次世界大戰時曾收容逃難人士,所以被尊稱為「曾大屋」。.

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九龍巴士240X線和沙田圍之间的比较

九龍巴士240X線有64个关系,而沙田圍有23个。由于它们的共同之处4,杰卡德指数为4.60% = 4 / (64 + 23)。

参考

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