比浏览器更快的访问！之间中津市和豐前市相似
中津市和豐前市有（在联盟百科）12共同点: 城市，吉富町，大分县，上毛町，市町村合併，下毛郡，九州旅客鐵道，築上町，町村制，高速公路，東九州自動車道，日豐本線。
城市
城、市、都、城市或都市是為人口较為稠密、工商業較為發達的地区，一般包括了住宅区、工业区和商业区等機能分區，并且具备行政管辖功能。城市的行政管辖功能可能涉及较其本身更广泛的区域。城市中有楼房、街道和公園等基礎建設。 一般而言城市會有較完善的公共卫生設備、公用事業、土地規劃、住宅及運輸系統。密集的開發方便人們的互動，也便於商業活動的進行。大都市一般會有對應的郊區及卧城。大都市一般也都有其市区，許多人住在郊區，每天通勤到市区上班。若一個城市已擴展到其他都市接壤，此一區域就會形成集合城市。.
吉富町
吉富町（）是位于福岡縣東部，屬築上郡的一町，以山國川與大分縣中津市相鄰，在江戶時代也是屬於中津藩的領地，因此現今與中津市仍屬共同的生活圈。 名稱源自室町時代的地名「吉富鄉」。.
大分县
大分縣（）位於日本九州東北部。縣政府大分市。温泉數量和湧出泉量皆是日本第一名。面向別府灣的別府温泉和位於大分縣中央的由布院溫泉，在日本有相當高的知名度。大分縣也以「日本第一溫泉縣大分」作為觀光宣傳口號。.
上毛町
上毛町（）是位于福岡縣東部，屬築上郡的一町。設立于2005年10月11日，由新吉富村與大平村合併誕生；名稱則源自明治時代前的地名上毛郡。 由於在江戶時代上毛町為中津藩的領地，直到明治時代以山國川為界，將兩側分別劃入福岡縣及大分縣，但上毛町仍與中津市屬於共同的生活圈，約有20%的居民是到中津市工作或就學。.
市町村合併
市町村合併（日本の市町村の廃置分合，にほんのしちょうそんのはいちぶんごう）包括了日本市町村的分割、分立、合并、編入等。地方自治法第7條對此的定義是「市町村的廢置分合與市町村邊界的更改」。日本基於強化市町村的效率與能量、擴大其治理規模，並因應財政困難，120年來持續推動市町村合併。自明治以后，市町村的數量就一直處于減少的趨勢，合并的情況壓倒性的多于分割的情況。而由于多次的政區調整，行政區之間有時也會出現飛地。 先后共有三次大規模的市町村合并，分別是明治大合并、昭和大合并、及平成大合并，各自有其不同的背景因素、政策目標與後續影響。觀其成果，確實使市町村的平均規模擴大，行政服務上也有所變革，並因此節省了部分開支；但自治體合併後必須面對許多內部的不協調，財政上更由於財政紀律的缺乏和中央補助的減少，仍存在相當的困難。.
下毛郡
下毛郡（）是過去位于日本大分縣的一個郡；已於2005年2月28日因轄下所有町村被併入中津市而廢除。 過去的轄區相當於現在的中津市全部轄區。.
九州旅客鐵道
九州旅客鐵道股份有限公司（），常簡稱JR九州或JR-K，為日本JR集團之7間鐵路公司之一。.
中津市和九州旅客鐵道 · 九州旅客鐵道和豐前市 ·
築上町
築上町（）是位于福岡縣東北部的一個城鎮，於2006年1月10日由築上郡椎田町、築城町合併而成。 轄區北部位於京都平原，南部與筑紫山地相接，主要市區位於築城車站與椎田車站前。 町名源自郡名「築上郡」。.
町村制
村制（、明治44年4月7日法律第69号）是大日本帝國憲法下地方自治中市制的一項基本法律，已廢止。.
高速公路
速公路一般是指双向2條车道以上、雙向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁、地下隧道与匝道，时速限制比普通公路較高的行駛道路。特点是车速快、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。.
東九州自動車道
清武交流道附近(宮崎縣宮崎市) 東九州自動車道（）是以福岡縣北九州市為起點，經過大分縣、宮崎縣，至鹿兒島縣鹿兒島市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為東九州道（東九州道、ひがしきゅうしゅうどう、HIGASHI-KYUSHU EXPWY）。 高速公路路線編號在北九州系統交流道 - 清武系統交流道間與大分自動車道（日出系統交流道 - 大分米良交流道間）、宮崎自動車道被共同編為 ，清武系統交流道 - 加治木系統交流道間則是被編為 。.
日豐本線
日豐本線（）是一條位於日本九州東部的鐵路路線，由九州旅客鐵道（JR九州）經營。日豐本線起點位於九州北部福岡縣北九州市小倉北区的小倉車站，沿路經過大分縣、宮崎縣，終點是位於九州南部的鹿兒島縣鹿兒島市鹿兒島車站，是九州東部主要的南北向鐵路線。.
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中津市和豐前市之间的比较
中津市有49个关系，而豐前市有24个。由于它们的共同之处12，杰卡德指数为16.44% = 12 / (49 + 24)。
参考
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