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中央本線和國立市

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

中央本線和國立市之间的区别

中央本線 vs. 國立市

中央本線()是一條連接東京都千代田區東京站,途經新宿區新宿站、長野縣鹽尻市鹽尻站前往愛知縣名古屋市中村區名古屋站的鐵路線(幹線)。 當中,東京站-鹽尻站由東日本旅客鐵道(JR東日本)管轄、鹽尻站-名古屋站由東海旅客鐵道(JR東海)管轄。然而,鹽尻站由JR東日本管轄。中央本線除作為東京與名古屋周邊地區的通勤路線外,亦為甲信地方一帶的都市間擔任輸送乘客的大動脈。「中央東線」與「中央西線」、「中央線快速」等是分開路段與系統的稱呼(後述)。 《》上,東京站-神田站與東北本線重複,代代木站-新宿站與山手線重複(詳細參見概要)。 按地域的詳細資料參見以下條目。. 國立市()是位于東京都的一個城市。市區面積8.15平方公里(為全日本市區面積第四小的城市),總人口73,710人。于1965年施行市制。 往東京都特別區部的通勤率為25.1%(平成22年國勢調査)。.

之间中央本線和國立市相似

中央本線和國立市有(在联盟百科)7共同点: 中央線快速國分寺站國立站立川站西國分寺站東京都東日本旅客鐵道

中央線快速

中央線快速()是東日本旅客鐵道(JR東日本)管內的中央本線之內,由東京都千代田區東京站開始至東京都八王子市高尾站結束的快速列車在運行系統的資訊上與營業上的稱呼。路線圖等資訊顯示為以山梨縣大月市大月站為止。車站編號使用的路線記號為JC。 御茶之水站-三鷹站之間的複複線路段之內,快速列車與優等列車行走的軌道的正式名稱為「中央急行線」 - 2014年7月2日 東日本旅客鉄道 プレスリリース。2ページ目の図において、路線名を「中央急行線」としている。(後述),而書籍、雜誌、報章與JR的新聞稿等則以東京站-高尾站、大月站之間的運行系統顯示為「中央快速線」。JR的路線圖與車站月台等顯示為「中央線(快速)」、「中央線快速列車」,但單純以「中央線」顯示較多。.

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國分寺站

國分寺站()是一個位於東京都國分寺市本町二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、西武鐵道的鐵路車站。.

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國立站

國立站()是一個位於東京都國立市一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。 此站有與中央本線分岔通往的武藏野線支線(國立支線)停靠。此支線有與中央本線和武藏野線直通的貨物列車與「」、臨時旅客列車等列車使用。中央本線包括此站的路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。.

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立川站

立川站()是一個位於東京都立川市曙町二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。中央線(青梅線、五日市線)的車站編號是JC19、南武線是JN26。.

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西國分寺站

西國分寺站()是一個位於東京都國分寺市二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。中央線的車站編號是JC 17、武藏野線是JM 33。 此站有中央本線與武藏野線2條路線停靠,此站是中央本線的所屬線。包括此站的中央本線路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。.

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東京都

東京都()是位於日本關東地方的地方行政區,與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃(),為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區,同時也囊括了日本最南端(冲之鸟礁)和最東端(南鳥島)等幾個地理極點。面積約2,188平方公里,人口1,374萬,人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村,其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止,東京都是GDP產值世界第1的都市,超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元(依當年國際匯率兑换成79,261美元),位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈(東京都會區),聚集人口逾3千6百萬,為世界第一大都會區。.

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東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.

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中央本線和國立市之间的比较

中央本線有194个关系,而國立市有72个。由于它们的共同之处7,杰卡德指数为2.63% = 7 / (194 + 72)。

参考

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