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中型鐵路系統和柴灣站

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

中型鐵路系統和柴灣站之间的区别

中型鐵路系統 vs. 柴灣站

中型鐵路系統又稱中運量系統,是規模屆乎重型鐵路系統和輕軌之間的一種鐵路系統,而中低運量鋼輪鋼軌系統又可視為「輕軌捷運系統」(Light Rail Rapid Transit)。但這個詞的應用並非對此類型鐵路體系的普遍稱呼,在俄羅斯,莫斯科地铁L1号线(每小時6,700人次)就自稱為「Лёгкое метро」,即「輕級捷運」(或「輕級地鐵」)之意,西門子公司的全自動捷運系統VAL亦用了同義的「light metro」來宣傳自己的載客級別(每小時30,000人次)。中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有需求,但人流或地形又未必適合使用高運量的情況下興建。但不同於輕軌,中型鐵路系統一定會有獨立路軌,而且路程一般會較輕軌為長。 中型鐵路系統普遍每小時載客10,000至35,000人次;中華民國交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人。列車設計方面,一般較高運量為少,通常只有四至六--車廂。車輪方面,列車可採用鋼輪或膠輪,而後者可使鐵路的定線設計更為靈活。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。. 柴灣站(Chai Wan Station)是香港港鐵港島綫東端終點鐵路車站,位於香港島東區柴灣,1985年5月31日啟用。柴灣站自落成而來,一直是地鐵系統(2007年兩鐵合併後為港鐵系統)中最南端車站,此地位於2016年已被南港島綫的利東站所取代。.

之间中型鐵路系統和柴灣站相似

中型鐵路系統和柴灣站有(在联盟百科)2共同点: 南港島綫港鐵

南港島綫

南港島綫(South Island Line)建設時稱南港島綫(東段),是港鐵的營運的鐵路綫之一,也是《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中的十大基建之一。南港島綫連接香港島中西區及南區,興建目的主要是解決香港仔隧道(灣仔區通往南區的隧道)的交通擠塞問題及改善南區的對外交通。本綫為中型鐵路系統,於2011年動工,耗資152億港元,2016年12月28日全綫通車。南港島綫通車後,香港十八區皆有鐵路到達。.

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港鐵

港鐵(Mass Transit Railway,縮寫:MTR),原稱香港地鐵,自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止,是香港最大的鐵路運輸系統,泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫,廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統,組織成為貫通香港島、九龍及新界,市區及多座新市鎮,總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時,整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司(簡稱港鐵公司)營運,於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年,於1910年通車,是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸;而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車,成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年,港鐵累積載客量逾19億人次,當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次,機場快綫為1610萬人次,是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升,由2013年的46.9%,增至2016年的48.4%,當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4%。.

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中型鐵路系統和柴灣站之间的比较

中型鐵路系統有56个关系,而柴灣站有72个。由于它们的共同之处2,杰卡德指数为1.56% = 2 / (56 + 72)。

参考

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