之间中华人民共和国高速铁路和動車組相似
中华人民共和国高速铁路和動車組有(在联盟百科)13共同点: 中国大陆,中国铁路DJJ1型电力动车组,中国铁路DJJ2型电力动车组,中国标准动车组,和谐号CRH1型电力动车组,和谐号CRH2型电力动车组,和谐号CRH3型电力动车组,和谐号CRH5型电力动车组,神州號NZJ2型柴油動車組,电力动车组,鐵路機車,新幹線,新幹線0系電聯車。
中国大陆
中國大陸,中文使用上常通稱大陸或大陸地區,中华人民共和国政府官方有时也使用祖国大陆。此詞的使用在古代即有,非現代两岸关系中具有政治含义的大陆,而是中原文化圈中相對海洋島嶼的地理用詞。如在日本也有大陸文化的說法,二戰時曾用來稱呼中國外,至今以大陸代稱的用法在學術上仍有在使用。在海外的華人移民圈也有不少使用此用法的人。 在當代的使用上,指的是中華人民共和國政府直接管轄的區域。此肇因於第二次國共內戰後,1949年中華人民共和國政府成立所導致的海峽兩岸政治分立。 地理上,該詞是指中國的大陸領土,屬於歐亞大陸的一部分的事实,與海島相對;但當代的使用上,其做為一個政治名詞的用途遠大於地理名詞,指的是中華人民共和國政府直接管轄的區域,故海南島、舟山群島等中華人民共和國之海洋及海島領土,都被視為中國大陸的一部分,香港、澳門這兩個特別行政區以及「台灣」則排除在外。使用情形類似的還有「中国内地」一詞。 另一方面,第二次國共內戰後撤退至臺灣的中華民國政府,在法律上仍然主張中國大陸為其疆域,在《中華民國憲法增修條文》、《兩岸人民關係條例》等法律中稱為「大陸地區」、並定義為「臺灣地區以外之中華民國領土」,同時否認中華人民共和國為獨立之主權國家,而僅將其視為統治中國大陸之政治實體;在陳水扁政府上台前,中華民國政府認定的「大陸地區」還包括在1946年就已獨立建國的外蒙古、以及中俄邊境的爭議領土。香港與澳門因政治地位特殊,在法律上又另外以「港澳地區」合稱。 中華民國政府對中國大陸的定義,是中國國民黨執政時期一中各表、憲法一中等兩岸政策的重要基礎。而民主進步黨執政時期,由於其政治立場偏向臺灣獨立及臺灣主體性,此主張並不活躍,尤其在陳水扁政府時期起,主要以一邊一國思維處理兩岸關係,直接將中華人民共和國(中國)視為與中華民國(台灣)分立的國家。也讓大陸這個地理代稱用法再增添更多政治含义。.
中国铁路DJJ1型电力动车组
#重定向 DJJ1型电力动车组.
中华人民共和国高速铁路和中国铁路DJJ1型电力动车组 · 中国铁路DJJ1型电力动车组和動車組 ·
中国铁路DJJ2型电力动车组
#重定向 DJJ2型电力动车组.
中华人民共和国高速铁路和中国铁路DJJ2型电力动车组 · 中国铁路DJJ2型电力动车组和動車組 ·
中国标准动车组
#重定向 复兴号电力动车组.
中华人民共和国高速铁路和中国标准动车组 · 中国标准动车组和動車組 ·
和谐号CRH1型电力动车组
CRH1型电力动车组,是中华人民共和国铁道部為進行中国铁路第六次大提速,於2004年起向龐巴迪運輸和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)(前称“青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司”、BSP)訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)車輛均命名為「和谐号」。.
中华人民共和国高速铁路和和谐号CRH1型电力动车组 · 動車組和和谐号CRH1型电力动车组 ·
和谐号CRH2型电力动车组
CRH2型电力动车组,是原中华人民共和国铁道部(现在中国铁路总公司)为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线,而向日本川崎重工及中国中车中車青島四方機車車輛股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁路总公司所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车(CRH)均命名为「和谐号」。.
中华人民共和国高速铁路和和谐号CRH2型电力动车组 · 動車組和和谐号CRH2型电力动车组 ·
和谐号CRH3型电力动车组
CRH3型电力动车组,是中華人民共和國鐵道部为營運新建的高速城际铁路及客运专线,而向德国西门子交通集团和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组(只限CRH3C,CRH3A由中國鐵路總公司分別向唐山轨道客车有限责任公司和長春軌道客車股份有限公司訂購)。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)車輛均命名為「和谐号」。.
中华人民共和国高速铁路和和谐号CRH3型电力动车组 · 動車組和和谐号CRH3型电力动车组 ·
和谐号CRH5型电力动车组
CRH5型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速,向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速車輛均命名為和谐号。.
中华人民共和国高速铁路和和谐号CRH5型电力动车组 · 動車組和和谐号CRH5型电力动车组 ·
神州號NZJ2型柴油動車組
NZJ2型“神州號”柴油動車組是中國鐵路的準高速柴油動車組車款之一,屬於動力集中式,採用推拉式設計。由于车头外形和涂装的特点,神州号又被戏称为“大白猫”,后一端改用DF4D牵引,这样又被车迷戏称为“虎头猫”。.
中华人民共和国高速铁路和神州號NZJ2型柴油動車組 · 動車組和神州號NZJ2型柴油動車組 ·
电力动车组
#重定向 電聯車.
中华人民共和国高速铁路和电力动车组 · 動車組和电力动车组 ·
鐵路機車
鐵路機車(或稱作火車頭、機關車、機車頭)是一種用來提供鐵路列車動力的鐵路車輛,它的作用是在軌道上驅動列車。現時有些列車已包含自力推進、能載重的車組,但它們按常理來說不會被視為「鐵路機車」,而是被定義為「動力分散式列車」、「動車組」等。這種自力推進的列車常被用作客運列車,而這情況變得越來越普遍,但用在貨運列車的情況則較罕見(例子包括)。能拉動一列無動力列車的車輛不一定被視作「鐵路機車」,因為它們可能有著載重空間,或是很少會脫離它們的列車(「動車組動車」)。 傳統來說,鐵路機車是在列車前面拉動,但在北美洲以外的地區越來越常見前拉後推式列車。在一列「前拉後推式」的列車裡,一輛鐵路機車在最前面拉、另一輛則在最後面推,使列車前進,後面的機車由最前面的機車控制,這種前進方式通常不適用於北美洲的鐵路系統。在北美,即使提供「中車」(mid-train;放在列車中間的鐵路機車)和「尾車」(tail-end“helpers”;放在列車尾部的鐵路機車),整隊列車前後加起來需要26,000馬力(19,000千瓦)的淨牽引力,但那些「中車」或「尾車」也最多只有9,000馬力(6,700千瓦)的淨牽引力。.
新幹線
新幹線()是日本的高速鐵路系統,也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統,採用標準軌(1435mm)之軌距,均為純客運服務。第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線,於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運;經過多年擴展,目前有9條路線,其中包含2條路線較短的「迷你新幹線」,將日本大多數的重要都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與營運,國鐵分割民營化後由JR集團接續,目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務。 新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計,因而其建造與營運技術均有別於傳統鐵路,例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、首創列车自动控制系统等,最短可以3分鐘的班距運行。除了迷你新幹線之外,列車運行最高車速依路線可達到每小時240至320公里,但在進行速度測試時,曾創下每小時443公里的最高紀錄(由「300X」實驗列車在1996年時所創下)。身為日本鐵路技術居於世界頂尖的重要象徵,新幹線的技術也向海外輸出,如台灣高速鐵路即採用新幹線做為系統基礎,而採用日本技術及車輛的英國高速鐵路、印度高速鐵路及泰國高速鐵路亦在興建或規劃中。.
新幹線0系電聯車
新幹線0系是日本新幹線的第一代車輛,於1964年東海道新幹線通車時投入服務。除了是日本新幹線列車的始祖,0系更是世界上第一種高速鐵路車輛。1965年獲鐵道友之會頒發第8屆藍絲帶獎,2007年8月被列為日本機械遺產。 0系由日本國有鐵道(日本國鐵)設計,並由六家公司(日本車輛製造、川崎重工業、近畿車輛、日立製作所、汽車製造(1972年和川崎重工業合併)、東急車輛製造(1970年加入)) 承造。在1963年至1986年間,分38批共生產了3,216輛,至今仍是產量最高的新幹線車輛。 日本國鐵分割民營化後,0系被分配給繼承東海道新幹線的東海旅客鐵道(JR東海)和山陽新幹線的西日本旅客鐵道(JR西日本)繼續服務。雖然後來新幹線車輛一直有新型車輛登場,但0系並沒有完全退役,並繼續在山陽新幹線維持有限度的服務。2008年11月30日,服務44年 的0系完全退出定期服務,並在同年12月14日服務最後的告別班次後正式退役。 0系的設計在當時是非常創新和具有速度感。採用和飛機(特別是客機)相似的車頭,加上藍色和白色為主色的簡潔塗裝,令人留下深刻的印象。另外,由於是首代新幹線車輛,加上長時間服務,0系在國內外都是新幹線,甚至是日本的象徵。在日本國內,不少新幹線有關的指示牌都會被加上0系正面的繪圖(現逐漸被更換為700系圖樣朝日新聞2009年3月2日(東京紙面)專欄「青鉛筆」)。在其他地區,不少人收到的日本明信片都是0系(或其後的100系)在富士山下駛過的圖片。此外,0系也被視為日本戰後經濟快速增長時代的象徵。 除了日常服務外,0系也常常被日本皇室徵召,供皇室人員使用和招待國賓。前日皇裕仁、英女王伊麗莎白二世、中国前副总理邓小平等多國领导人均曾是0系的座上客。此外,0系也是不少日本電影、電視劇和小說的題材。.
上面的列表回答下列问题
- 什么中华人民共和国高速铁路和動車組的共同点。
- 什么是中华人民共和国高速铁路和動車組之间的相似性
中华人民共和国高速铁路和動車組之间的比较
中华人民共和国高速铁路有208个关系,而動車組有39个。由于它们的共同之处13,杰卡德指数为5.26% = 13 / (208 + 39)。
参考
本文介绍中华人民共和国高速铁路和動車組之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问: