之间中东航空和阿布扎比國際機場相似
中东航空和阿布扎比國際機場有（在联盟百科）6共同点: 空中客车A300，米兰-马尔彭萨机场，阿布扎比，阿拉伯联合酋长国，開羅國際機場，樞紐機場。
空中客车A300
中巴士A300是歐洲空中巴士飛機公司設計生產的一種中短程廣體客機，1972年開始投入生產，於2007年7月宣佈停產并正式被中长程的空中客车A330-200替代，7月12日將最後一架飛機交貨給聯邦快遞。.
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米兰-马尔彭萨机场
#重定向 米蘭-馬爾彭薩機場.
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阿布扎比
阿布達比（阿拉伯語：أبو ظبي；拉丁轉寫：Abu Dhabi）是阿拉伯联合酋长国阿布扎比酋长国的首府，也是阿拉伯联合酋长国的首都。阿布扎比位於阿拉伯聯合酋長國的中西邊海岸，位於波斯灣的一個T字形島嶼上。阿布扎比於2006年人口大約為180萬，而80％人口持有外国国籍。它是世界上外派員工生活費用最昂貴的城市之一，在阿聯酋內僅次於迪拜。 石油改變了阿布達比的命運，阿布達比因為坐擁全球第五大石油蘊藏，石油的財富讓阿勒納哈揚家族登上阿聯總統寶座，杜拜邦長拉希德（Sheikh Rashid bin Saeed al Maktoum）則登上總理寶座。.
阿拉伯联合酋长国
阿拉伯聯合酋長國（دولة الإمارات العربية المتحدة），是由阿布達比、沙迦、迪拜、阿治曼、富查伊拉、歐姆古溫、哈伊馬角七個酋長國組成的聯邦制君主國。位於西南亞的阿拉伯半島東南部，與阿曼和沙特阿拉伯接壤。首都阿布達比，也是境內最大部族的酋长国领地，阿聯酋的國際代碼為UAE。.
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開羅國際機場
開羅國際機場（ميناء القاهرة الجوي，）位於埃及首都開羅市中心東北約15公里。開羅國際機場是埃及航空的基地，是由開羅機場管理局管理。 於2004年，機場服務了534,069人次。2006年，機場服務了10,778,097人次，成為開羅最繁忙及非洲第二繁忙的機場。.
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樞紐機場
樞紐機場（airline hub）是航空公司用來中轉旅客至下一個目的地的中停點。這是一個軸輻路網理論（hub and spoke model）的概念，航空公司航線多由樞紐機場為中心，向外聯結各地。從各地來的人們在抵達樞紐機場後經地勤人員的指示即可轉搭下一航班前往最終目的地。許多相輔性較高的航線更被精明的航空公司將於樞紐機場中轉的時段設在一起，如絕大多數港台航空公司由香港及台北前往北美的航班皆在深夜出發，以便亞洲區域航線在返抵樞紐、帶回大批旅客後能為他們提供便捷的轉乘服務，提高航空公司競爭力。相反地，北美返程的航班也多於清晨抵達亞洲，以便旅客轉搭上午的航班。一般來說，幾乎所有的航空公司皆把營運總部設於其樞紐機場所在的城市，甚至有些是直接設在機場旁，如香港國泰航空公司的「國泰城」，中華航空的「華航園區」等。 航空公司的樞紐機場不限定只有一個，也不限定只為客運或只為貨運。情況各異。 許多航空公司還有所謂重點城市或次級樞紐。簡單來說是樞紐城市的次級版本而已。除了航班數略少之外，基本的精神是與樞紐機場不變的。 對許多的非美籍航空公司而言，用基地、主場來形容他們開出大多數航班的城市或許會比起用樞紐機場來詮釋地更為貼切。主要是因為他們的航班多半是國際航班，而且多是由其所屬國最大的機場所發出的，像是廣州白雲國際機場與北京首都國際機場之於中國南方航空、香港國際機場之於國泰航空、台灣桃園國際機場之於中華航空、奧克蘭國際機場之於紐西蘭航空、成田國際機場之於日本航空以及樟宜國際機場之於新加坡航空等。 全球最忙碌機場前卅名皆為一個或數個航空公司的主場。.
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中东航空和阿布扎比國際機場之间的比较
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参考
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