之间东北东部铁路和沈丹铁路相似
东北东部铁路和沈丹铁路有（在联盟百科）20共同点: 南满铁路，同兴站，大连站，上河口站，丹大城际铁路，丹大铁路，丹东市，丹东站，一面山站，五龙背站，凤上铁路，凤凰城站，田师府站，辽宁省，金山湾站，蛤蟆塘站，汤山城站，沈阳站，朝鲜，新义州。
南满铁路
南满铁路是中國東北的一條鐵路的旧称。原属于1897年至1903年由沙俄所筑中东铁路南下支线（哈尔滨至旅顺）的长春至旅顺段。1897年8月与中东铁路干线同时动工，自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。属于宽轨铁路（1524mm）。 日俄战争期间，中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领，改为與日本國內相同的窄轨轨距（1067mm）。當時所使用的機車有部分於改建為标准轨距後被賣至台灣，供當時興建中之縱貫線鐵路使用（當時被編為80號型，戰後改稱為CK80型）。1905年日俄《朴次茅斯和约》规定以长春宽城子站为界，以南的铁路交给日本，改称为南满铁路。 为管理南满铁路，日本于1906年11月26日成立南滿洲鐵道株式會社，总部设在东京。於南滿洲鐵道株式會社成立後，將战時所修改的窄轨轨距再更改為标准轨距。該公司后又获得了安奉铁路（安东至奉天）、抚顺铁路（奉天至抚顺）、牛庄铁路（大石桥至营口）的路权，其铁路從奉天再向東延，直達中朝边境的安东，与朝鲜半岛的铁路系统连接起來。 南满铁路更改为标准轨距后，进行了一系列提速改造，1907年至1934年全线建成复线。1934年，牵引亚细亚号列车的太平洋7型蒸汽机车在南满铁路运行测试中达到了130km/h的最高时速。 抗日战争胜利後，南满铁路被中国收回，和旧中东铁路合併为中国长春铁路，简称中长铁路。现以沈阳北站为界，分属京哈铁路和瀋大鐵路。此外，东北按照习惯，将原南满铁路称为“长大铁路”（长春至大连）。.
东北东部铁路和南满铁路 · 南满铁路和沈丹铁路 ·
同兴站
同兴站位于中国辽宁省丹东市振安区同兴镇，经过本站的铁路有丹大快速铁路，为通信信号中转站。 另有同金联络线连通本站至沈丹铁路金山湾站。.
东北东部铁路和同兴站 · 同兴站和沈丹铁路 ·
大连站
大连站位于中国辽宁省大连市中山區，地处历史悠久的市中心商业区青泥洼桥，建于1937年，由当时满铁设计师太田宗太郎仿照东京上野站设计。2002年扩建高架站房，增建北出口和站北广场。现为沈阳铁路局管辖的一等站，是沈大铁路、哈大铁路及大牡鐵路的終點站和起點站。日均办理旅客列车约80列。.
东北东部铁路和大连站 · 大连站和沈丹铁路 ·
上河口站
上河口站位于辽宁省丹东市宽甸满族自治县，为凤上铁路上的一个货运火车站。 距离凤凰城站154公里，隶属沈阳铁路局管辖。 Category:丹东铁路车站.
上河口站和东北东部铁路 · 上河口站和沈丹铁路 ·
丹大城际铁路
丹大城际铁路又称丹大快速铁路或丹大快铁，是中国辽宁省丹东市至大连市的城际铁路。铁路分为丹东－庄河段、庄河－登沙河段和登沙河－大连段三部分 。正线全长约291公里。其中，丹东－庄河段规划长度158.3公里，投资估算总额147亿元；庄河－登沙河段规划长度85.18公里，投资估算总额61亿元；登沙河－大连段规划长度46.95公里，投资估算总额64亿元 。设计时速为200公里的一级双线电气化铁路，已于2010年3月17日开工，并于2015年12月17日投入使用。.
丹大铁路
丹大铁路是一条连接辽宁省丹东市辖区和前阳镇的铁路。铁路全线位于丹东市境内，全长31公里，始建于1939年4月（当时为安奉铁路安东至大东港延伸段），1945年通车。目前全线不办理客运及货运服务，是丹东港的疏港铁路。.
东北东部铁路和丹大铁路 · 丹大铁路和沈丹铁路 ·
丹东市
丹东市是中华人民共和国辽宁省下辖的地级市，位于辽宁省东南部鸭绿江与黄海汇合处，与朝鲜新义州隔江相望，是东北亚经济圈和辽宁沿海经济带的交汇处，是中国最大的边境城市，是连接朝鲜半岛与中国及欧亚大陆的主要陆路通道，是中国万里长城的最东端起点和中国海岸线的最北端起点。.
东北东部铁路和丹东市 · 丹东市和沈丹铁路 ·
丹东站
丹东站亦称丹东火车站，坐落于辽宁省丹东市，为中国铁路客运一等站。丹东站是中国国铁沈丹铁路、沈丹客运专线、丹大城际铁路的终点站，东北东部铁路通道的重要节点，并通过鸭绿江大桥与朝鲜铁路平义线相连。.
东北东部铁路和丹东站 · 丹东站和沈丹铁路 ·
一面山站
一面山站位于辽宁省凤城市边门镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1904年。 距离沈阳站232公里，丹东站45公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。.
一面山站和东北东部铁路 · 一面山站和沈丹铁路 ·
五龙背站
五龙背站，位于中华人民共和国辽宁省丹东市振安区五龙背镇，是沈丹铁路上的火车站，建于1907年，由沈阳铁路局管辖。.
东北东部铁路和五龙背站 · 五龙背站和沈丹铁路 ·
凤上铁路
凤上铁路，一般称为凤上线，是从位于中国辽宁丹东凤城市的沈丹线之凤凰城站起，到中朝边境的丹东市宽甸满族自治县上河口站止的铁道。全线均在丹东市境内。凤上线至上河口站有154km的铁路，其中上河口站为货运站，客运铁路的终点为其11km前的长甸站。现属沈阳铁路局管辖。 沈阳铁路局于2015年对该线路进行改造，同时开发线路周边的经典，欲将该线路改造为以旅游用途为主。此外，铁路部门还打算开行由、始发的旅游观光列车，一列观光列车由3—5节车厢组成，内有扶手，而且采用超大面积的车窗玻璃；以及由、始发的卧铺旅游列车。.
东北东部铁路和凤上铁路 · 凤上铁路和沈丹铁路 ·
凤凰城站
凤凰城站位于辽宁省凤城市凤--凰城街道，建于1907年。现隶属沈阳铁路局管辖，现为二等站，距沈阳站217公里，丹东站60公里。.
东北东部铁路和凤凰城站 · 凤凰城站和沈丹铁路 ·
田师府站
师府站，位于中华人民共和国辽宁省本溪市本溪满族自治县田师傅镇，是溪田铁路上的火车站，建于1939年，由沈阳铁路局本溪车务段管辖。.
东北东部铁路和田师府站 · 沈丹铁路和田师府站 ·
辽宁省
辽宁省，简称辽，舊稱奉天省，中國的一个省，省會位于沈阳市。是中国东北经济区和环渤海经济区的重要结合部。 辽宁省的位置是东北与吉林省接壤，西北与内蒙古自治区为邻，西南与河北省毗连，东南以鸭绿江为界河与朝鲜隔江相望，南临黄海和渤海。辽宁在自古以來便是东北地区通往关内、关外的軍事要隘，也是將东北地区聯繫内蒙古通向歐亞國家為交通上所必經之要道。.
东北东部铁路和辽宁省 · 沈丹铁路和辽宁省 ·
金山湾站
金山湾站位于辽宁省丹东市元宝区金山镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1934年。 距离沈阳站263公里，丹东站14公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为三等站。 2015年1月21日，沈丹铁路完成转线施工，列车经过丹东站与本站之间不再经过蛤蟆塘站与沙河镇站。 |- |-.
东北东部铁路和金山湾站 · 沈丹铁路和金山湾站 ·
蛤蟆塘站
蛤蟆塘站位于辽宁省丹东市元宝区金山镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1907年。 距离沈阳站267公里，丹东站10公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 2015年1月21日，沈丹铁路完成转线施工，列车经过丹东站与金山湾站区间不再经过本站，蛤蟆塘站停止办理客运业务。.
东北东部铁路和蛤蟆塘站 · 沈丹铁路和蛤蟆塘站 ·
汤山城站
汤山城站位于辽宁省凤城市汤山城镇，为沈丹铁路上的一个火车站。建于1931年。 距离沈阳站244公里，丹东站33公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。 Category:丹东铁路车站 Category:1931年建造.
东北东部铁路和汤山城站 · 汤山城站和沈丹铁路 ·
沈阳站
沈阳站，原名谋克敦站、奉天驿，位于中国辽宁省沈阳市和平区胜利大街，为沈阳铁路局管辖的特等站。沈阳站曾经是满洲国南满铁路上重要的枢纽，现在有沈大铁路、沈吉铁路、沈丹铁路、沈山铁路、沈抚城际铁路和哈大高速铁路、京沈客运专线交汇于此。沈阳站东站房于1910年10月1日开始启用，由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计，与辰野金吾设计的日本东京站在外型上极为类似。目前沈阳站东站房为辽宁省文物保护单位。沈阳站自2010年起开始进行了扩建工程，建成现代化的西站房和西广场并改进了东站房东广场等。沈阳站西站房已于2012年7月30日，与哈大高速铁路同步投入使用。.
东北东部铁路和沈阳站 · 沈丹铁路和沈阳站 ·
朝鲜
#重定向 朝鲜民主主义人民共和国.
新义州
新義州可能指以下其中一個地方：.
东北东部铁路和新义州 · 新义州和沈丹铁路 ·
上面的列表回答下列问题
- 什么东北东部铁路和沈丹铁路的共同点。
- 什么是东北东部铁路和沈丹铁路之间的相似性
东北东部铁路和沈丹铁路之间的比较
东北东部铁路有125个关系，而沈丹铁路有83个。由于它们的共同之处20，杰卡德指数为9.62% = 20 / (125 + 83)。
参考
本文介绍东北东部铁路和沈丹铁路之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：