之间上環和德輔道相似
上環和德輔道有（在联盟百科）24共同点: 尖沙咀，上環站，中環灣仔繞道，中西區 (香港)，三角碼頭，干諾道，皇后大道，無限極廣場，西環，西營盤，西營盤站，西港城，香港島，香港電車，香港日佔時期，高陞街，東邊街，永安中心，永樂街，港島綫，港鐵，文咸街，摩利臣街，急庇利街。
尖沙咀
尖沙咀（Tsim Sha Tsui），古称尖沙头，旧名香埗头，亦作尖沙嘴，是香港九龍油尖旺區的一部份，位於九龍半島最南端，隔維多利亞港與香港島對望，是進行商業、娛樂、文藝、旅遊及購物活動的地方，亦是香港著名的商業中心之一，終日人流熙來攘往。這裏設有多座不同主題的展覽館，當中包括太空館、歷史博物館、科學館和文化中心等。此外，這裏有不少高級酒店，其中包括著名的半島酒店，同時亦有著名景點、古蹟和特色建築如星光大道、尖沙咀鐘樓、1881（前水警總部）和柏麗購物大道。.
上環站
上環站（Sheung Wan Station）是港鐵港島綫的其中一個車站，車站月台位於香港島中西區上環德輔道中地底，而該站的兩個車站大堂及緊急出口則位於上環區內多幢樓宇之地底，其結構亦與這些樓宇結合；林士街大堂位於無限極廣場及金龍中心地底；德輔道中大堂則位於東--協商業大廈、錦甡大廈、豫泰商業大廈及信德中心地底；並於西港城前方的通風井、粵海投資大廈及易通商業大廈地底設置連接月台的緊急通道及機房；超越線隧道則位於港鐵物業康威花園地底。上環站以淺啡色為主要色調。該站於1983年3月動工，承建商是日本西松建設，1986年5月23日由時任財政司彭勵治爵士揭幕啟用。在西港島綫通車前為港島綫終點站。.
中環灣仔繞道
中環灣仔繞道（Central-Wan Chai Bypass），官方又稱中環及灣仔繞道，是於香港香港島興建中的一道快速公路（繞行道路），位於中環及灣仔填海區上，於2010年1月29日動工，耗資360億港元，預計於2018年底至2019年初通車。繞道將會長約4公里，全線均為三線雙程分隔高速公路。中環灣仔繞道繞過中環，在交匯處連接灣仔、銅鑼灣、天后和北角。中環灣仔繞道將會成為香港4號幹線的一部份，取代干諾道中、夏慤道、維園道及告士打道，連接林士街天橋及東區走廊。 中環灣仔繞道通車後，將會可以紓緩香港島區之主要幹道如金鐘道、告士打道、高士威道、德輔道、夏慤道、維園道和軒尼詩道多年來的交通擠塞情況；中環灣仔繞道接通中西區及東區的交通網絡，可以減少從西區海底隧道往來香港島的使用者前往灣仔、銅鑼灣、北角及鰂魚涌等地區的時間，有望吸引更多司機使用西隧過海，減低紅磡海底隧道和東區海底隧道的負擔。而日後從中環、上環前往北角及鰂魚涌，僅需5至10分鐘，比較以往節省35至40分鐘。另外，中環灣仔繞道不單對紓緩香港島的交通具有重要作用，香港政府研究逾10年的三隧分流方案會否落實，亦取決於中環灣仔繞道落成後的利用情況。.
上環和中環灣仔繞道 · 中環灣仔繞道和德輔道 ·
中西區 (香港)
中西區（Central and Western District）是香港十八區之一，位於香港島西北部，為香港開埠之後最早發展的地區。其中中環和上環是香港最重要的商業中心區，而西環則是早期發展的華人住宅區。中西區亦居住了不少福建人（閩南人）以及潮州人，中西區亦有2600多以及2800多人以福建話（閩南話）和潮州話為母語，大多為老一輩的人口。福建人在開埠以來大量遷入中上環以及中上環半山一帶，文咸東、西街、永樂東、西街的轉口貿易，藥材，船務絕大多數都是福建人經營，而潮州人則較後遷入西環以及西環半山一帶。中環亦是早期的香港政治經濟中心，也有全國各地的族群聚居。此外，山頂是香港其中一個富豪聚居地。根據2016年中期人口統計，中西區人口為243,266人。.
三角碼頭
三角碼頭是香港歷史上的一個碼頭，位於現在上環消防局和皇后街之間。在香港18世紀尾至19世紀中，香港已經是一個商貿運輸繁忙的轉口港，連接珠三角、廣州、福建、潮州、東南亞等港口，尤以香港島北岸為首，附近有南北行等，沿岸有不少散貨碼頭。聘任碼頭工人（俗稱碼頭苦力，又稱「咕喱」）搬運貨物，更不少是潮州人 。 三角碼頭，又名永樂街碼頭，永樂街以西，該處有塊三角位的地皮，現在建築物名為德輔道西9號，以北就是永樂街碼頭，所以人稱「三角碼頭」 。 在香港淪陷之時，日軍在三角碼頭殺死不少香港人，引起香港見證歷史的居民有心理陰影，所以有不少於五個盂蘭勝會的社會團體出現，包括有三角碼頭盂蘭勝會，發展至今。.
干諾道
干諾道中（Connaught Road Central）及干諾道西（Connaught Road West）是香港島區的其中一組主幹道，位於中西區沿岸，連接堅尼地城城西道及金鐘夏慤道，穿越中環心臟地帶。全線為3線至4線雙程分隔道路，部份路段為行車天橋及地下行車隧道。干諾道中及干諾道西天橋屬於香港4號幹線的一部份，當中干諾道西天橋雖不是快速公路，但車速限制為每小時80公里，是香港島限速最寬鬆的道路，比同屬4號幹線的東區走廊——香港島唯一一條快速公路的限速（每小時70公里）更寬鬆。.
皇后大道
皇后大道（Queen's Road）是香港開埠之後的第一條建築的主要道路，位於香港島。分为皇后大道西、皇后大道中及皇后大道東（可簡稱為大道西、大道中及大道東），由中西區的石塘咀，一直延伸至灣仔區的跑馬地，全長約5公里。.
無限極廣場
無限極廣場（Infinitus Plaza），原稱維德廣場（Vicwood Plaza），是香港港島中西區的一個甲級寫字樓及商場，位於上環德輔道中、干諾道中和林士街交界。無限極廣場由伍振民建築師事務所（香港）有限公司設計，原由地鐵公司及恆隆集團持有，乃1980年代恆隆與港鐵公司合作發展的港島綫沿線上蓋物業之一，至1987年入伙前出售予莊啟程創辦的維德集團，招租期間批給仲量行作獨家租務代理。 大廈原址前身為恆星戲院（舊稱新世界戲院）及船政署大樓，因興建上環站而拆卸，於1988年初重建完成。.
西環
西環（Sai Wan），又稱西區（Western District，簡稱Western），另有一英文名稱West Point，是香港的地名，指香港島西部，即中西區西部上環以西的地區，包括西營盤、石塘咀和堅尼地城等地，但不包括摩星嶺。西環的名稱來源有二說，一說源自19世紀時香港華人對維多利亞城的通俗分區「四環九約」，西環爲其中一環，而九約中第一、二和三約則分別為堅尼地城、石塘咀和西營盤；另一說源於堅尼地城之舊稱「西灣」的諧音，在當地未進行填海工程前，華人又稱該地爲「擸𢶍灣」。西環人口以祖籍潮州為主。 雖然西環包括堅尼地城、石塘咀與西營盤，但是在區內居住的街坊通常都將三個地區仔細劃分，而不會統稱為「西環」，部分居民更認為「西環」只是指堅尼地城一帶，並不包括石塘咀和西營盤。至於居於西環以外其他地區的香港市民則多對「西環」之地名感到混淆不清，僅能大概指出其爲西營盤附近一帶的地區。 由於中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室（簡稱「中聯辦」）在2001年遷入西環區內毗鄰西區警署的西港中心，故自2001年後不少香港媒體和市民會使用「西環」一詞作爲中聯辦的代名詞，而香港非建制派及其支持者在批評中央人民政府或中聯辦違反基本法對「一國兩制」的規定干預香港事務時則經常使用「西環治港」的說法，作爲對中央人民政府所提出的「港人治港」說法的諷刺，而中聯辦、香港特區政府、香港建制派及其支持者則認爲中央人民政府和中聯辦一直在符合香港基本法規定的框架下給予香港特區政府及香港人民有益的幫助和支持，由始至終貫徹落實「一國兩制」與「港人治港」的方針，並認爲「西環治港」的說法只是反對派抹黑中央人民政府和攻擊香港建制派的手段。.
西營盤
西營盤（Sai Ying Pun）是一座山城，位於香港香港島西部，與半山區及中上環接壤，為香港最早期發展的住宅區及學校區。西營盤可說是香港歷史最悠久的地方。香港開埠的百多年前，英軍在佔領角以西的西角（West Point）一帶築起軍營，故此地有「西營盤」之名。西營盤是融匯香港歷史、展現華洋雜處樣貌的大眾生活區。在地區行政上，西營盤屬於中西區，位置為上環以西，石塘咀以東，般咸道以北，維多利亞港以南，即大約由嘉安街至威利麻街位置。.
西營盤站
西營盤站（Sai Ying Pun Station）是港鐵港島綫鐵路站，位於香港島中西區西營盤第二街與正街交界的一段第三街和高街之間的地底，主要服務西營盤及西半山居民。該站亦是最接近西區海底隧道（港島端）的鐵路車站。此站作為港島綫的西延段——西港島綫的組成部分，於2015年3月29日啟用，為該綫最後一個啟用的鐵路站。本站已隨2016年3月27日B3出口的啟用正式完成建築工程，而該出口的升降機亦在同年6月25日啟用。 西營盤站興建在地下洞穴內，車站C出口至大堂的垂直距離深入地底80米，代替鰂魚涌站（深42米）成為全香港第二深的洞穴車站，僅次於香港大學站（深100米）。.
西港城
西港城（Western Market）是一座商場，前身是舊上環街市北座大樓，位於香港上環德輔道中323號。大樓建於1906年，於1990至1991年間進行全面修葺。.
香港島
香港島（Hong Kong Island），簡稱港島或香港，與九龍和新界同為香港三大地域之一。面積約78.59平方公里，最高峰是太平山，海拔554米，為境內第二大島嶼。中國大陸方面並認為香港島屬萬山群島的一部份。香港島是香港開埠時最早發展的地區，當1842年香港成為英國殖民地而維多利亞城又未落成時，位於港島南區的赤柱是當時的行政中心。在英國殖民地初期，香港島北部人口密集，並劃為維多利亞城。香港島與九龍半島由維多利亞港分隔，海岸是昔日貿易船隻停泊的地方。 香港島是香港的政治和經濟中心，立法會綜合大樓、政府總部和終審法院皆位於香港島；中環、金鐘和銅鑼灣等主要商業區也位於香港島。而地區劃分（例如作為立法會選區）上的香港島，還包括鴨脷洲、大小青洲、熨波洲、銀洲等附屬島嶼，即中西區、灣仔區、東區和南區四區的總和。.
香港電車
香港電車，是香港的一個路面電車系統，來往香港島東區的筲箕灣至中西區的堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地，每日平均接載18萬人次的乘客，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統（另外有英國黑池電車及埃及亞歷山大港電車部分路線使用雙層電車，非全數採用）。 香港電車在1904年投入服務，是香港歷史僅次香港纜車悠久的機動公共交通工具之一，它不僅是香港島的地標，也成為外地旅客觀光的著名景點。經歷百年來的變遷，香港電車現由法國交通發展集團與巴黎大眾運輸公司一起合資的公司威立雅交通-巴黎大眾運輸亞洲有限公司（RATP Dev Transdev Asia ）旗下的香港電車有限公司經營。.
香港日佔時期
香港日佔時期，又稱為香港日治時期或香港淪陷時期，是指第二次世界大戰時大日本帝國軍事占領香港的時期：由1941年12月25日香港總督楊慕琦投降起，至1945年8月15日日本無條件投降為止；香港人俗稱這段時期為「三年零八個月」。 在珍珠港事件當日，日本軍隊由酒井隆指揮從寶安縣進攻香港。負責防守香港的包括駐港英軍、英屬印度陸軍、香港防衞隊、香港警務處、加拿大軍隊和協助駐港英軍撤離的中華民國國軍。雖然香港政府多番宣傳駐港英軍戰鬥能力，惟英國在歐洲戰場自顧不暇，加上種種原因，駐港英軍始終形勢不利。經歷香港保衛戰後，於1941年12月25日，香港總督楊慕琦代表英國殖民地官員向當時總部設於香港九龍半島酒店3樓的日軍投降，大英帝國在香港的殖民地統治因而暫時中斷。 日本軍隊佔領香港後隨即成立軍政廳，由酒井隆出任最高長官，直至磯谷廉介抵任首位香港占領地首任香港總督。酒井隆管治香港期間，日本軍隊在香港濫殺無辜，又推行皇民教育，除了禁止使用英文及強迫使用日文外，部份香港島、九龍主要街道及地區名稱亦被更改成為日本名，例如皇后大道中被改成「中明治通」。香港市民在安全、民生及經濟等方面皆受盡摧殘，市民對日本人反感，不時有平民在香港島山頭伏擊日本將領。至中期，更有香港市民參與東江縱隊游擊隊。 美國陸軍航空軍在日本廣島市於1945年8月6日上午8時15分（日本時間）投下原子彈，廣島市遭到毀滅性打擊。 美國在三天後的1945年8月9日，再次以原子彈轟炸日本，摧毀九州北部的海港城市長崎。 日本於廣島市原子彈爆炸的9天後，1945年8月15日，昭和天皇宣佈日本終戰，日本戰敗並無條件投降，第二次世界大戰結束。日本軍隊繼續維持香港秩序，直至同年8月月底，英國軍隊再次抵達香港，並且成立軍政府，香港重光，英國恢復管治香港。.
上環和香港日佔時期 · 德輔道和香港日佔時期 ·
高陞街
陞街，以售賣中藥材聞名，故又稱「藥材街」，位於香港上環和西營盤，是弧形街道，東連皇后街，西接德輔道西。 大約在1890年，高陞街是由香港富商李陞先生在上環皇后大道西投資建屋之時開闢而成的；並因為這條街位於李氏自己所建的高陞戲院後面，所以定名為高陞街。 高陞街開闢之後，由於地點近上環南北行，藥材商於南北行地段飽和後，就紛紛把商行移至高陞街發展。因此，高陞街也稱為「藥材街」。時至今日，高陞街仍然保留著發行中藥和京果的店鋪。.
東邊街
東邊街（Eastern Street）是香港西營盤及半山區的一條單線行車的街道，可容小巴及私家車使用。它是一條山坡路，因長命斜而聞名，最高斜度為1:6。東邊街北為東邊街在西環填海區的北延部分，位於西區海底隧道香港島入口旁。 東邊街原稱新東街，以別於上環太平山街和荷李活道之間的東街。.
永安中心
永安中心（Wing On Centre），是位處香港島上環德輔道中211至213號及-干-諾道中109至111號的多層大廈，1977年落成，樓高31層，為永安百貨總店及其總部（即永安國際有限公司）的所在地。 永安中心基層除了永安百貨之外，還有KETTLER（克特勒）健身器械專門店。上層辦公室租戶包括保險集團、地產公司、律師事務所、會計師事務所及診所等。.
永樂街
永樂街（Wing Lok Street），是位於香港香港島近上環電車總站南面的一條歷史悠久的街道，近街店鋪都是販賣南北貨海味「鮑參翅肚」為主，所以是有名的海味街及參茸燕窩街。街道全長有950米，東西走向，沿途經德輔道中、林士街、文華里、禧利街的港鐵港島綫上環站A2入口、急庇利街、摩利臣街、德輔道西等。 永樂街地處低窪，所以下大雨的時候，此街的部分地段是會水浸的。2009年政府耗資2.2億港元，於皇后大道中建造雨水截流渠及於海旁附近興建抽水站。2012年完成的港島西雨水排放隧道亦有助解決水浸問題。.
港島綫
港島綫（Island Line）是港鐵營運的鐵路路線之一，連接香港島中西區的堅尼地城站與東區的柴灣站，屬於城市軌道交通系統，為前地鐵系統中第三條通車的路綫。由於是當時香港島唯一的大型鐵路路線，因而得名。由1985年起分段通車，隨著西營盤站於2015年投入服務，港島綫終告全線通車。.
港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
文咸街
文咸街是香港上環兩條街道的名稱，分別為文咸東街（Bonham Strand）及文咸西街（Bonham Strand West），兩街並非完全連接。文咸東街東端連接皇后大道中近蘇杭街及威靈頓街，西端則連接水坑口街及皇后大道中、西的交界。文咸西街則由文咸東街近水坑口街一段開始，西端連接德輔道西。道路以第三任香港總督文咸命名。 兩條文咸街是昔日南北行的其中一個集中地，文咸西街更有「南北行街」之稱。當中文咸西街還有不少參茸燕窩店，與永樂街組成參茸燕窩街的購物區。.
摩利臣街
摩利臣街（Morrison Street）是香港中西區一條馬路，在新舊上環街市的東邊，上環（西港城）電車總站的西邊，皇后大道中的北面。.
急庇利街
急庇利街（Cleverly Street），是香港港島近上環電車總站的一條街道，全長只有400米，南北走向，途經皇后大道中、蘇杭街、畢街、文咸東街、永樂街、德輔道中、干諾道中。沿街可見6層高的唐樓為主，其中段向東轉入永樂街至禧利街可到達港鐵港島綫上環站入口。街道以香港第二任測量總監急庇利命名。 急庇利街最著名是貨幣找換，有七家店子。.
上面的列表回答下列问题
- 什么上環和德輔道的共同点。
- 什么是上環和德輔道之间的相似性
上環和德輔道之间的比较
上環有83个关系，而德輔道有94个。由于它们的共同之处24，杰卡德指数为13.56% = 24 / (83 + 94)。
参考
本文介绍上環和德輔道之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：