之间上下濱站和信越本線相似
上下濱站和信越本線有（在联盟百科）10共同点: 妙高高原站，妙高躍馬線，上越市，直江津站，長岡車站，柿崎站，東日本旅客鐵道，潟町站，新潟县，新潟站。
妙高高原站
妙高高原站（）是位於日本新潟縣妙高市的鐵路車站，由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）及信濃鐵道共同使用，是兩會社的境界站，亦是全新潟縣中最南端的車站。 過往為由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運時，為信越本線其中一部份，隨北陸新幹線於2015年3月14日開業，輚交由第三部門鐵道接辦，因本站位於新潟縣，故撥歸朱鷺鐵所管理，現時為有人站。 按現時的列車班次安排，兩社的列車均不會進入對方的路段內行駛，形式了來往新潟縣與長野縣的乘客，均必須在此站轉乘另一公司的列車才可繼續行程。因此實行與泊站相同的轉乘方法：盡量讓兩社的列車停靠在同一月台上，乘客下車後往前走便可轉乘另一公司的列車。大部份轉換等候都可以在10分鐘內完成，但個別班次，等候時間卻可以超過半小時，亦未能完全做到列車同月台轉換的要求。.
上下濱站和妙高高原站 · 信越本線和妙高高原站 ·
妙高躍馬線
妙高躍馬線（）是一條連結新潟縣妙高市的妙高高原站與同縣上越市的直江津站，屬於越後心跳鐵道的鐵路線。.
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上越市
上越市（）是日本北陸地方中部，新潟縣西部（上越地方）的一個城市。目前是施行時特例市。上越市成立于1971年4月，是由高田市和直江津市兩市合併而成的。而現在的上越市與1971年后的舊上越市相比又有所區別，是在2005年合并和周邊諸多町村后成立的。目前上越市轄區的面積已經超過佐渡島，下設28個自治區。上越市東距新潟市有133公里，西距金澤市有192公里。上越市是新潟縣第三大城市，也是上越地方的中心都市。.
直江津站
江津站（）位於日本新潟縣上越市東町，是越後心跳鐵道（朱鷺鐵）及東日本旅客鐵道（JR東日本）轄下的鐵路車站。2015年3月14日前為JR東日本及JR西日本的公司分界站。.
長岡車站
長岡車站（）是一個位於日本新潟縣長岡市城內町，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。長岡車站是JR東日本所屬的上越新幹線與在來線幹線路線信越本線的交會車站，除此之外鄰近的另一條幹線路線、上越線雖然是以隔鄰的宮內作為終點，但行駛於該路線上的列車，實際上卻是以長岡作為起迄車站。.
柿崎站
柿崎站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣上越市柿崎區柿崎。.
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
潟町站
潟町站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣上越市大潟區潟町。.
新潟县
新潟縣（）位於日本本州島中部日本海沿岸的北陸地方，縣廳所在地是新潟市。新潟縣的轄區範圍相當於令制國中的越後國、佐渡國。新潟縣可以分為上越地方、中越地方、下越地方、四個地區。新潟縣是日本面積第五大縣，海岸線全長635公里，轄有20市6町4村。 由於「潟」字筆劃複雜，新潟當地自江戶時代開始常使用「新泻」這一寫法。然而隨著印刷技術的普及和「潟」字在1981年被納入常用漢字，「新泻」這一寫法已較少出現。而中文受過去日文「新泻」写法影響，常誤將「新潟」寫為「新泻／新瀉」。新潟縣官方為此特地公告正名，要求使用「新潟」這一正確名稱。.
新潟站
新潟站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本新潟縣新潟市中央區花園一丁目。新潟站也是上越新幹線的終點站與本州日本海側鐵路網的中心站。.
上面的列表回答下列问题
- 什么上下濱站和信越本線的共同点。
- 什么是上下濱站和信越本線之间的相似性
上下濱站和信越本線之间的比较
上下濱站有21个关系，而信越本線有117个。由于它们的共同之处10，杰卡德指数为7.25% = 10 / (21 + 117)。
参考
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