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三菱扶桑MK和港鐵巴士K52綫

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

三菱扶桑MK和港鐵巴士K52綫之间的区别

三菱扶桑MK vs. 港鐵巴士K52綫

三菱扶桑MK(Mitsubishi Fuso MK)系列,是一款由日本三菱扶桑卡客車設計生產的後置引擎單層巴士,本車系的發展源於1960年代的MR620型巴士,其後有多款改良型推出,當中MK117型在1988年1月推出,而MK217型則於1993年推出,本車系在日本獲大量採用,但日本以外則較不常見,而香港是少數曾經大量引進本車型的地區。. 港鐵巴士K52綫是由港鐵巴士營運的西鐵綫接駁巴士路綫,來往屯門站及龍鼓灘之間。.

之间三菱扶桑MK和港鐵巴士K52綫相似

三菱扶桑MK和港鐵巴士K52綫有(在联盟百科)3共同点: 三菱扶桑卡客车八達通豐田Coaster

三菱扶桑卡客车

三菱扶桑卡客车有限公司(三菱ふそうトラック・バス株式会社,Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation)为生产货车、巴士等商用车辆及工业用柴油引擎的日本公司,曾是属于三菱集团的核心企业之一,現在則為德國戴姆勒集團的子公司。.

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八達通

八達通(-)是香港通用的電子收費系統,於1997年9月1日啟用,實體八達通透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片,為卡片充值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共交通工具,後來陸續擴展至所有公共交通工具,以至零售業務,後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法亦由最初的--擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。如已申請「好易畀」帳戶,亦可透過八達通手機應用程式增值。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣,普及程度亦為世界最高,為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。截至2017年,市面流通逾3,450萬張八達通卡,相當於每位香港人平均持有4張八達通卡,每日交易宗數超過1,300萬,金額超過1.5億港元。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約,並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 八達通產品的口號是「令生活更輕鬆」,亦是八達通控股有限公司的使命宣言的其中一部份。.

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豐田Coaster

豐田Coaster(Toyota Coaster)是一款由豐田汽車公司所出產的小型巴士。Coaster設有多個版本,有標準版(16座位,6.2米長)、長軸版(20-24座位,6.9米長)以及超長軸版(23-28座位,7.7米長)。 因為豐田Coaster的可靠性及成本效益皆高,豐田Coaster在多個國家或地區,尤其是亞洲和中東地區十分常見,如在香港幾乎所有小巴營運商都使用豐田Coaster。.

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三菱扶桑MK和港鐵巴士K52綫之间的比较

三菱扶桑MK有23个关系,而港鐵巴士K52綫有58个。由于它们的共同之处3,杰卡德指数为3.70% = 3 / (23 + 58)。

参考

本文介绍三菱扶桑MK和港鐵巴士K52綫之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问:

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