之间三峽 (大字)和北85線相似
三峽 (大字)和北85線有（在联盟百科）4共同点: 台3線，三峽區，三峽老街，新北市。
台3線
臺3線，俗稱內山公路，是一條位於臺灣的省道，北起臺北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與臺1線共線起點，臺1甲線、臺5線、臺9線交界處，行政院前，該路口原有「復興陸橋」（已拆除），南迄屏東市臺1線交會，總長436.286公里，長度僅次於臺1線、臺9線，屬於縱貫公路系統之一環，亦是起終點皆是同一道路的省道公路主線。 臺3線行經臺灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線16個客家庄），沿線地形多呈丘陵地、台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，便是臺3線的前身，現今臺3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。 臺3線與其他奇數編號的省道一樣，是一條南北走向的省道，其中臺3線桃園市龍潭區至臺中市豐原區路段為中豐公路 （中壢經龍潭至豐原）之一部分；嘉義縣中埔鄉澐水至臺南市楠西區密枝為澐密戰備道路。臺3線共有三條支線。.
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三峽區
三峽區，原名為三角湧（羅馬拼音Sann-kak-íng）為台灣新北市的市轄區之一，位於臺北盆地的西南隅，三面環山，僅西北一隅面向大漢溪河谷平原。東為新店區、烏來區，南為桃園市復興區，西為桃園市大溪區，北為鶯歌區、樹林區、土城區。 三峽市區早期由於地處山麓地帶，又有溪流匯集，市況一度甚為繁榮，直到日治時代後期均有船舶運輸，碼頭地點約在目前祖師廟前的橋頭位置，其後因沙石淤積而不再有航運之利，發展漸趨停頓，人口數也長期停滯。1997年「臺北大學特定區」設立，龍埔地區一帶因此人口增加發展成新興社區，2009年三峽人口突破10萬人，同年龍埔里行政調整為龍埔里、 龍學里 、龍恩里。目前台北縣政府(今新北市政府)在臺北大學特定區東南側(劉厝埔、麥仔園一帶)規劃新成立的「麥仔園都市計畫區」及規劃興建捷運三鶯線，不過預計要徵收86公頃民地與農地，但可能造成2千人被迫搬遷而引發極大爭議，引起龍埔居民們組成三峽龍埔里自救會居民多次到新北市政府前抗議表達強烈不滿，新北市府也做出回應表示，麥仔園都市計畫將暫緩實施。.
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三峽老街
三峽老街位於台灣新北市三峽區，主要在民權街一帶。老街始創於18世紀中葉，曾於1895年遭日軍焚毀，隨後由住民自行復建。大正5年（1916年）開始，在日本殖民政府的強力主導下，由住民自費將傳統街屋形貌改造為仿歐風立面，以古希臘柱式、古羅馬拱門以及巴洛克裝飾，建構當時廣為流行的歐風街道風貌，融合了洋樓風格元素、日式家紋及漢人文化圖像。目前老街風貌大致上保留日治時期原貌。2007年在西班牙巴塞隆納舉辦的全球建築金獎（FIABCI Prix d`Excellence Award 2007），「三峽老街改造」獲得公共部門暨特殊建築類全球傑出建築金獎亞軍,成績斐然。三峽老街被列為三級古蹟，但因缺乏維修，於民國82年解除古蹟指定，因此老街的保存岌岌可危。.
新北市
新北市是中華民國的直轄市，2010年由原臺北縣改制以來，為中華民國人口最多的城市，約四百萬人。全境環繞臺北市，東北則三面環繞基隆市，東南鄰宜蘭縣，西南鄰桃園市；其所轄石門區富貴角地處臺灣本島最北端，貢寮區三貂角地處臺灣本島最東端。全市共劃分為29區，其中政府所在地位於板橋區。 新北市的人口高度集中於淡水河左岸的各個行政區，清治前與淡水河右岸各自發展，在臺北都會區擴大及升格直轄市的雙重效應下，現今的新北市已逐漸發展成以淡水河左岸各區為臺北都會區次中心的多核心都市。其人口眾多並匯集許多來自各地移民，是很多在臺北市工作的人口實際上的居住地區，因市區跟臺北市區重疊，因此雙北一般被視為台北都會區，儘管新北市本身有很多中小企業進駐。該市有高度都市化的區域，也有鄉間風情與自然山川風貌，樣貌多元，人口組成及經濟產業具多樣性。 新北市自臺北縣升格直轄市後，在各個市政領域推動都市轉型計畫，於2016年6月由英國金融時報及國際金融公司舉辦的城市轉型卓越獎中獲得全球首.
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三峽 (大字)和北85線之间的比较
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参考
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