一级方程式赛车致命事故列表和保时捷

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一级方程式赛车致命事故列表和保时捷之间的区别

一级方程式赛车致命事故列表 vs. 保时捷

一级方程式赛车（英语：Formula One，简称：F1）是由世界汽车与摩托车运动的主管组织国际汽车联合会（FIA）举办的最高等级的开轮式赛车比赛，名称中“方程式”是指一组所有参与者和赛车都必须遵守的规则。世界一级方程式锦标赛的赛季由一系列比赛组成，被称为“大奖赛”（Grands Prix），在全封闭的赛道或临时封闭的城市街道举行。每场比赛的结果算入积分系统并以此确定车手冠军和车队冠军两个年度世界冠军。 一级方程式赛车的安全标准从在银石赛道举办的第一场世界冠军锦标赛开始提高，在当时并没有相关的医疗救援或防止事故发生的安全措施。60年代，穿戴头盔和赛车服成为了强制性规定，国际汽联开始需要为赛道上的安全承担责任。为提高的安全，在70年代采取了进一步的措施：为了允许车手在事故发生后更快地离开赛车，驾驶舱的开口被扩大；赛车必须安装车外后视镜。80年代，碳纤维材料取代了铝制车身，增强了撞击时的保护。，罗兰德·拉岑伯格和埃尔顿·塞纳在圣马力诺大奖赛中先后死亡，在此之后，国际汽联制定了大量的规则以降低赛车的速度，并开始使用木制底盘。，凹槽轮胎取代了以降低赛车过弯时的速度。相关安全措施的改进持续到21世纪，很多赛道的设计进行了修改以保护车手的安全。 本表列举了在世界锦标赛比赛周末及在此之外驾驶一级方程式赛车所丧生的车手。因为这些事故所导致死亡的赛道裁判员和其他赛事出席者不包括在本列表当中。共有50位车手在驾驶赛车时丧生，是第一位丧生的车手。32位车手在大奖赛比赛周末丧生，7位在试车时受伤不治，11位在非锦标赛期间死亡。在印第安纳波利斯赛车场死亡的车手最多，共有7位车手在印第安纳波利斯500比赛中丧生。20世纪50年代共有15位车手丧生；60年代14位；70年代12位；80年代4位；90年代2位。在1994年塞纳丧生之后的二十多年，没有车手在世界锦标赛相关的事故中死亡，直到儒勒·比安奇于2015年因在2014年日本大奖赛时的事故伤重不治身亡。 共有两位世界冠军在比赛或练习赛中死亡，分别是卡尔·约亨·林特于，和埃尔顿·塞纳于。林特是唯一一位在死后仍获得当年世界冠军的车手。. 保时捷（Porsche）是德国福斯集團旗下的車廠(保時捷控股公司擁有福斯集團過半股權為最大股東，擁有100%股東表決權，但與福斯集團營收分別計算)擁有的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由斐迪南·保時捷創辦。保時捷主要以製造跑車及參與賽車運動聞名，是高性能轎車的廠牌。 德國保時捷在20世紀被認為是和義大利的法拉利跟英國的蓮花汽車(或後來的麥拉倫)鼎足的世界三大跑車生產商之一。 近年來車款多元化後，保時捷不只銷售量高於法拉利成為世界最大跑車製造商，實際巨額利潤和廠房規模，已經超過其他傳統名牌超跑廠商總和。現在保時捷公司規模和營業額，接近傳統大廠奧迪、超過蘭吉雅，躋身一線汽車企業的行列。目前保時捷並非專做跑車，而是像美國的雪佛蘭或道奇是以跑車或超跑聞名，而兼做各種轎車的跨國公司。.

賽車

賽車（Automobile Racing、Car Racing）是使用汽車作速度競賽的運動。在1895年，这项运动第一次在法国出现。如今，它已经成为了全世界吸引最多观众观看的体育赛事之一。 而現時賽車也可以特指一些尃門制造或改裝供參加賽車的車輛，這類車不一定可以符合交通法規直接開上街上當普通汽車代步，而接近賽車的普通量產型汽車稱為跑車。.

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