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一级方程式赛车历史和朱塞佩·法里纳有（在联盟百科）10共同点: 一级方程式积分系统，国际汽车联合会，约翰·麦克·霍索恩，胡安·曼努埃尔·范吉奥，阿尔贝托·阿斯卡里，阿根廷大奖赛，蓝旗亚，英国大奖赛，法拉利車隊，法拉利汽車。
一级方程式积分系统
一级方程式积分系统自从1950开始，被用来决定年度世界一级方程式车手总冠军和车队总冠军。 由于某些原因，只有一名车手的一部分最好成绩被计入争夺世界冠军的积分中。这在1988年最重要，当迈凯伦的阿兰·普罗斯特（Alain Prost）和艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）两个人中，普罗斯特以第一第二的成绩完成14场比赛，在另2场中退出，此时塞纳赢8场，普罗斯特赢7场，这就意味着塞纳只需要再取得3个第二名就能确保赢得冠军而不用考虑普罗斯特的其他成绩如何。这导致破例的普罗斯特每站积分和为最多的，却不是冠军。 当前使用的积分系统始于2003年，这允许更多的车队和车手能经常得到积分，同时减小名次间所获得的积分差，这就意味着稳定性比追求最终名次要更重要 最著名的车手冠军的是吉姆·克拉克（Jim Clark），他分别于1963年和1965年获得当年最多的54分（6胜）。最近， 迈克尔·舒马赫在2002赛季中，以每站都登上领奖台的成绩得到144个积分(滿分170分)。最近的最著名的车队冠军是1988年的迈凯伦车队，他们的得到240分中的199分领先与其积分最接近的竞争对手134分。.
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国际汽车联合会
国际汽车联合会（簡稱国际汽联；Fédération Internationale de l'Automobile，縮寫：FIA），為成立于1904年6月20日的非营利性国际组织，主要致力于协调各国汽車與摩托车组织、帮助驾驶者解决问题并统筹全世界各种汽車與摩托车赛事。其成员包括全球125个国家的213个组织。总部位于法国巴黎（未来将迁至瑞士苏黎世），现任主席法国人让·托德（Jean Todt）。 国际汽车联合会通常被人们认为是汽車與摩托车运动的主管组织。1922年，国际汽联将汽車與摩托车运动事项交与国际运动委员会（Commission Sportive Internationale），这个自治组织后来即演变为国际汽车运动联合会（Fédération Internationale du Sport Automobile）。1993年，国际汽车联合会重组，国际汽车运动联合会被撤消，其相关事务被纳入国际汽车联合会的直接管理之下。 国际汽车联合会主要包括「国际汽车联合会世界汽车旅游理事会」（the FIA World Council for Mobility and the Automobile）和「国际汽车联合会世界汽车运动理事会」两部分，分别负责解决汽車與摩托车驾驶者相关问题和统筹各种汽車與摩托车赛事，其主席都由国际汽联主席担任，另各设一位执行主席。 同国际足球联合会一样，在一般情况下，国际汽联使用法语名称（Fédération Internationale de l'Automobile），即使是在使用英语的国家也不例外。.
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约翰·麦克·霍索恩
约翰·迈克·霍索恩（）是一位英国赛车手。他出生于英格兰。他于1950年开始了他的赛车生涯。霍索恩与1958年成为第一位赢得F1车手世界冠军的英国车手。但是受到他的队友于德国大奖赛死亡的影响，他很快便从这项运动中退役了。不幸的是，6个月之后，他死于一场道路交通事故。.
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胡安·曼努埃尔·范吉奥
胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio，)，是世界聞名的義大利裔阿根廷賽車手，五屆一級方程式賽車（F1）年度冠軍。范吉奥在F1競賽剛創立的前十年主宰了賽場，他五度贏得F1年度冠軍的紀錄一直維持了46年，直到2003年時麥可·舒馬克打破這個記錄。范吉奥先後5次分别代表阿尔法·罗密欧、瑪莎拉蒂、賓士和法拉利四支不同的車隊獲得了F1比赛的車手總冠軍，至今仍是個創舉。 身為一個F1名人堂的車手，他被許多人視為使上最偉大的F1車手之一，同時他也保持著F1最高的勝率（46%），他在52場大獎賽中贏得其中的24場。 范吉奥是唯一能夠在阿根廷大獎賽中贏得冠軍的阿根廷車手，而且因贏得四次冠軍，也成為阿根廷大獎賽的冠軍次數紀錄保持人。.
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阿尔贝托·阿斯卡里
阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari，）是一位意大利赛车手，兩屆一級方程式賽車世界冠軍。曾效力于法拉利车队、玛莎拉蒂车队和蓝旗亚车队。他的兩座世界冠軍是在1952年和1953年效力於法拉利車隊期間獲得的。他是一級方程式歷史上當前兩位義大利世界冠軍的其中一位。 1955年，阿斯卡利驾驶蓝旗亚赛车在摩纳哥蒙特卡罗赛站意外的坠海但被平安获救。然而好运却没有长时间的罩着阿斯卡利，不久之后的他在蒙扎赛道测试法拉利赛车时，竟离奇的撞车魂归故土。.
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阿根廷大奖赛
阿根廷大奖赛（Argentine Grand Prix，Gran Premio de Argentina）是一级方程式赛车巡回锦标赛，在至期间曾间歇式举行，全部赛事都位于阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的同一条跑道。虽然它目前已经不再举行，但该比赛可谓历史悠久。在阿根廷自己的车手胡安·曼努埃尔·范吉奥赢得比赛后，阿根廷胡安·裴隆便一直是该比赛的支持者。 Argentine Category:Sport in Buenos Aires Category:National Grands Prix Category:Recurring sporting events established in 1953 Category:1998 disestablishments.
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蓝旗亚
蘭吉雅（Lancia），China譯作「--」、臺灣譯作「--」、香港譯作「--」，是一家意大利汽车品牌。该品牌於1906年由飛雅特的賽車手Vincenzo Lancia創立，1969年後商标归菲亚特集团所有，定位為高價位汽車。 蓝旗亚在20世紀初在Lancia Lambda最早使用汽車前輪獨立懸吊系統並發明汽車用的減震筒，也最早製造單體式車身的敞篷車。还曾经是一家专业赛车制造商，在WRC拉力賽車中成績極佳，獲得十屆冠軍，1985年的Delta S4車型創新的引擎同時具有渦輪增壓與機械增壓，可兼顧引擎低速與高速反應。飛雅特併購克萊斯勒汽車後，克萊斯勒的大型車在歐洲大陸以蘭吉雅品牌來銷售，在英國Lancia Ypsilon與Lancia Delta則以克萊斯勒品牌來銷售。.
英国大奖赛
英國大獎賽是一級方程式錦標賽其中的賽程。在英国北安普敦郡銀石附近的銀石賽道舉行。英國大獎賽和義大利大獎賽是世界一級方程式錦標賽中最久遠的比賽。 格蘭披治大賽首次在英國比賽是在1926年由Henry Segrave在Brooklands舉行，之後他在1923年贏得法國大獎賽，接著次年贏得西班牙大獎賽，激起了他對賽車運動的興趣。第一次的英國大獎賽冠軍是由法國隊的Louis Wagner和 Robert Sénéchal駕駛Delage 155B所獲得。 一級方程式錦標賽第一次在銀石賽道比賽是在1950年，從1987年開始一級方程式錦標賽就一直在銀石賽道舉辦幾賽；1964年至1986年間與Brands Hatch交錯舉行比賽，1955年至1962年間也在Aintree Racecourse舉行比賽過。 在1991年修改路線之前，銀石是速度最快的賽道之一。車手喜歡挑戰sweeping and extremely demanding Copse, Stowe and Club corners。1982年世界冠軍Keke Rosberg在1985年排位賽時創下的最快單圈紀錄在16年後（2001年）才被打破，當時平均時速達到258.983km/h(160.92mph)。 最近幾年有不少的英國車手獲得大獎賽的冠軍，像是John Watson (1981)、Nigel Mansell (1987, 1991, 1992)、 Damon Hill (1994) 、David Coulthard (1999, 2000)。 一級方程式當局跟銀石賽道的所有者：British Racing Drivers' Club (BRDC)在2003年時有些糾紛，在關於為了應付未來的比而在改善賽道設施上超出經費受到懷疑。 在2004年10月，英國大獎賽是否會在2005年賽程中出現懸而未決，因為BRDC拒絕支付伯尼·埃克莱斯顿所要求的舉辦費用。然而，經過數個月的談判，埃克莱斯顿和一級方程式建立者，確定了英國大獎賽將在銀石賽道舉行直到2009年。 儘管未來賽道受到爭議和政治紛擾包圍，英國大獎賽在銀石賽道舉辦的賽事仍然是世界首屈一指的汽車賽事。.
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法拉利車隊
斯库德里亚法拉利（意大利語：Scuderia Ferrari，斯库德里亚法拉利，意為法拉利車隊）是一支參與一級方程式賽車的車隊。自1950年起，法拉利车队就參與一級方程式的比賽，是现存资历最老的车队之一。車隊總共贏得15次車手年度世界冠軍和16次車隊年度世界冠軍。1993年法拉利F1車隊在走下坡之時雇用Peugeot Rally拉力賽車隊領導让·托德擔任車隊總監，让·托德1996年又找來已有兩屆F1世界冠軍的迈克尔·舒马赫擔任主車手以及罗斯·布朗負責賽車工程，讓法拉利車隊在2000年後又拿下5次F1世界冠軍。2007年，基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁。.
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法拉利汽車
法拉利（Ferrari）是一家意大利跑車製造商，主要製造一級方程式賽車及高性能跑車，1939年由恩佐·法拉利於意大利摩德納附近的马拉内罗創立。創立當時是作為愛快的賽車部門分拆而來的公司阿維奧汽車（Auto Avio Costruzioni），主要贊助賽車手及生產賽車，早於1940年便已製作其首部賽車（阿維奧815，Auto Avio Costruzioni 815）；但直至1947年，第一輛正式鑲嵌法拉利標誌的汽車完成，這時它才被大眾認定為獨立的汽車製造商。 2014年，英國品牌評價及策略顧問公司Brand Finance將法拉利評為世界最具影響力的品牌。2012年5月，美國電訊大亨克雷格・麥考（Craig McCaw）以3,810萬美元私人購入一輛法拉利250 GTO（1962年製），成為歷史上最昂貴的汽車。 法拉利以長期參與賽車聞名，特別是一级方程式赛车，旗下的法拉利車隊更是最成功的車隊之一，以16次冠軍保持最多車廠冠軍殊榮，歷來共15位車手駕駛法拉利賽車奪冠，也是一項紀錄。另一方面，法拉利的公路車款被視為速度、奢華、性感和財富的象徵。 在上世紀晚期法拉利和同國的林寶堅尼、德國的保時捷、英國的蓮花汽車，並論是世界四大跑車名牌。但經過經濟不景與石油危機，法拉利雖然不敵保時捷升格產品多元化的大廠，但實際業績拋離林寶堅尼和蓮花，而新的挑戰者邁凱倫汽車業績仍然追不上，而法拉利可算是跑車名牌中穩佔世界第二位的。.
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- 什么一级方程式赛车历史和朱塞佩·法里纳的共同点。
- 什么是一级方程式赛车历史和朱塞佩·法里纳之间的相似性
一级方程式赛车历史和朱塞佩·法里纳之间的比较
一级方程式赛车历史有157个关系，而朱塞佩·法里纳有35个。由于它们的共同之处10，杰卡德指数为5.21% = 10 / (157 + 35)。
参考
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